简介：这个人很懒，什么都没写~
噜啦噜啦切
在XC行那边留言邓总，并未得到回复，不知是不值得回复呢，还是真的说到点了不能回复。 增程，即使烧油的是发电机作用，但毕竟是内燃机，需要足够的进气量，仅凭下方散热口的位置风量，应该不足以支持内燃机发挥“最大”效率。 申报图是两种（纯电和增程）不同颜色的车身，如果我没看错记错的话，“交互灯”并不在选装申报，申报图也看不清楚纯电和增程在“交互灯”位置的区别。 但在邓总“走高原”那条的动态中的车，“交互灯”的位置似乎不是交互灯，也许是我眼拙，但我愿意猜测一下，增程没有“交互灯”，而是成为了两个进气口，如若不是，那这增程的进气量保证真的是太黑科技了。 纯属个人观点（YY），欢迎大伙儿发表交流，不喜勿喷。
车贴已准备好，大伙儿给参谋参谋，是CA“雅迪”还是雅迪深蓝的好，哈哈哈，玩起来
昨天刷到有个车评说的，在I-P模式下，可以进入“极致省电（好像是这个）”，再来就能进去选择ECO等模式了
速度实验室：30万最强新能源车？回头率比宝马新3系还高
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