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    绅士中的霸主

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-12-08
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    车子已经开了5000km,运动/舒适/节能三种模式切换非常频繁,总结了以下一些用车小规律。 一开始,车子买过来默认启动就是舒适模式,跑了很长时间一直没有切换,直到有一次堵车非常严重,才用了一次节能模式。自此勾起了我的好奇心,开始三个模式切换使用,为的是适应不同路况找到最佳节油方案。 直接说结论。三种模式和用油量有关,但是用油量更和个人驾驶有关! 节能模式:有段时间我为了节油,一直开节能模式,后来发现,这个模式下车子在路口起步非常肉,油门踩下去反应微弱,还得继续踩(不如舒适模式下,一步到位,直接让车子速度提到适合的区间,后面再松踩维持),加速距离变长,并不节油。随着各种路况下对节能模式的摸索,节能模式对于开车佛系,起步不喜欢踩油门的情况,确实可以省一点油。节能模式里面应该有隐藏滑行模式,速度起来后,松油门,可以滑行很长一段距离; 舒适模式相形见绌,滑行没多长,就开始降档,脚不放在油门上,滑行距离比节能模式短很多。节能模式下,当速度稳定在一个区间,60以上吧,比如我经常跑到90-110,轻轻维持油门,瞬时油耗可以非常低。 舒适模式:中庸之道,大家体验最多的就是这个默认模式了,不赘述。舒适模式+手动挡(就是D档向左推一下),开起来还是比较有乐趣的,不过并不省油,除非你是老司机,换挡时机掌握的很好,就可以比电脑换档还省油。就吐槽一点,深踩油门的时候,油门会迟滞大约0.4秒。 运动模式:油门基本没有迟滞,开起来非常爽。平时城市综合路况可以代替舒适模式,优势就是可以提前到达预定速度,减少加速路程和时间,从而省油。跑高速省油,都上了100的速度了,舒适/节能/运动基本没什么差,稳定在一个速度,开起来差不多的,运动模式地板油后劲很足,100以上速度,超特斯拉很轻松,油车后劲很足,100-150的速度也有推背感,速度150时开始轻微晃动,但是还是还有驾驶信心,车身底盘很整。 三种模式适合不同驾驶风格,高速+城市=综合路况下,我平时开运动模式,也可以做到8个油以内。汽车也会记忆你的开车习惯,只要车机开了十分钟了,车子热身好了,随意地板油,偶尔高转速,会让你在路口时,轻踩油门响应更有力道。

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    车子已经开了1000km,运动/舒适/节能三种模式切换非常频繁,总结了以下一些用车小规律。 一开始,车子买过来默认启动就是舒适模式,跑了很长时间一直没有切换,直到有一次堵车非常严重,才用了一次节能模式。自此勾起了我的好奇心,开始三个模式切换使用,为的是适应不同路况找到最佳节油方案。 直接说结论。三种模式和用油量有关,但是用油量更和个人驾驶有关! 节能模式:有段时间我为了节油,一直开节能模式,后来发现,这个模式下车子在路口起步非常肉,油门踩下去反应微弱,还得继续踩(不如舒适模式下,一步到位,直接让车子速度提到适合的区间,后面再松踩维持),加速距离变长,并不节油。随着各种路况下对节能模式的摸索,节能模式对于开车佛系,起步不喜欢踩油门的情况,确实可以省一点油。节能模式里面应该有隐藏滑行模式,速度起来后,松油门,可以滑行很长一段距离; 舒适模式相形见绌,滑行没多长,就开始降档,脚不放在油门上,滑行距离比节能模式短很多。节能模式下,当速度稳定在一个区间,60以上吧,比如我经常跑到90-110,轻轻维持油门,瞬时油耗可以非常低。 舒适模式:中庸之道,大家体验最多的就是这个默认模式了,不赘述。舒适模式+手动挡(就是D档向左推一下),开起来还是比较有乐趣的,不过并不省油,除非你是老司机,换挡时机掌握的很好,就可以比电脑换档还省油。就吐槽一点,深踩油门的时候,油门会迟滞大约0.4秒。 运动模式:油门基本没有迟滞,开起来非常爽。平时城市综合路况可以代替舒适模式,优势就是可以提前到达预定速度,减少加速路程和时间,从而省油。跑高速省油,都上了100的速度了,舒适/节能/运动基本没什么差,稳定在一个速度,开起来差不多的,运动模式地板油后劲很足,100以上速度,超特斯拉很轻松,油车后劲很足,100-150的速度也有推背感,速度150时开始轻微晃动,但是还是还有驾驶信心,车身底盘很整。 三种模式适合不同驾驶风格,高速+城市=综合路况下,我平时开运动模式,也可以做到8个油以内。汽车也会记忆你的开车习惯,只要车机开了十分钟了,车子热身好了,随意地板油,偶尔高转速,会让你在路口时,轻踩油门响应更有力道,这是我1000多公里的体验,希望给您带来帮助 💘实用车品

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