简介：千里之行，始于足下； 千里之目，更上层楼。
百宏
车辆本来是为人服务，为人所控制驾驶的，它不能也不允许有更高的生命和思想，汽车的智能化必须有个度，智能超过限度的高度智慧化的汽车对人来讲不是一个好事，有可能它会替代人的主动控制性，有时候某些特定情况下，就会对人造成伤害。
车子匝道过红绿灯左转弯上桥，我是只能看着左边护栏，免得擦着，眼睛瞟一眼右边有没有车子，一旦快要转过来，右边车道完全没法顾上看车子有没有，心里没底，我想大部分司机朋友应该跟我有同感
俄乌战争仍在继续，老美又在亚洲到处撺掇，唯恐天下不乱，国际油价猛涨，都达到115美元了，据说国内油价也要涨了，92号汽油要突破9块钱，对于广大车主来讲，加油又要多增加一笔不小的开支。不过，还是有的加油站很良心，重庆的朋友方便的话可以去加油，在渝中区大溪沟滨江路那里，优惠不少，有点打挤。
重庆渝澳嘉陵江大桥的拥堵不是一天半天了，每天都要在上下班时间堵起，特别是周五周一，能从华新街堵到红旗河沟，远远望去，一片飘红。 这个堵车已经成为了很多开车人心中的梗。那么，什么原因造成的呢？ 渝澳大桥上有四条车道，左边两条通往牛角沱，右边两条通往上清寺和两路口。左边两条道车子到了南桥头后与上清寺和滨江路转弯过来往李子坝方向的车子交叉，这一交叉立马就将双方速度限制减慢下来，后面的是连锁反应，一个比一个慢，全天如此，渝澳大桥怎能不堵！ 右边两条道前方没有交叉，顺畅的很，但是最右侧又是定向车道，经常看到右边两条道的左边一条车流量大缓行，右边完全空起，从而导致道路通行利用率不高。 交管部门的朋友们，想必你们驾车经过也深有感触，请深入调研拿出点具体实际措施，不难解决这个老大难通行问题，让广大车主顺畅迅速地通行，提高通行效率，畅通重庆，提升城市形象，为你们点赞！
电子校立交桥这里，为了疏解从蚂蟥梁沿华新分流道过来的车辆，上桥一车道改为了两车道并行，即占用对向车道，可是，到了下桥出口那里，又是合二为一车道，还是要堵，有这个必要吗？
4月1日，特斯拉的马斯克突然在推特上宣布，特斯拉将重新评估氢能，将重点由电池转向氢燃料。他预计将在2024年，量产第一辆氢燃料电动汽车——特斯拉H。 这真是平地一声惊雷。 老马的这番最新论断，令人颇有感触。 在汽车行业的发展上其实没有谁对谁错，电动车和氢能车往后都有极大的发展空间！ 可以预见的是，目前世界各国的电动车企业都将会打起十二分精神，加速各方面技术创新，聚力改进和提高电池技术，缩短充电时间，延长电池寿命，牢固保证电池安全，提高电动车行驶里程，以此来增加电动车的市场竞争力。 也许将来的某一天，我们会发现，原来以氢和电为动力的发展是和谐共存的，因为二者仅仅是自然界物质作为一次和二次的形式存在，本就不互相矛盾。
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