认证:领克09 EM-P车主·车龄半年
简介:这个人很懒,什么都没写~
張张SIR
23年8月提车,春节前公里数到了6000多,平时上下班纯电居多,十一出去玩也没有深度感受。随着用车时间的增多,对这辆09的体会也越来越深,亚运行政版虽然挂着EMP的尾标,但其实就是PHEV的高配5坐版,2.0T➕8AT配合P4电机,动力充沛。 这次趁着春节回老丈人家,来回800公里,深度感受了车辆的NVH,高速动态,山路动态表现,油耗表现。 出发时纯电续航30多公里,设置导航后车辆进入智能电混模式,在这个模式下车辆根据路况会智能切换纯电和纯油,到了高速后纯电电量耗尽发动机启动,纯电里程又开始增加,当纯电里程增加到10公里后,车辆又开始切换至纯电行驶,我发现大部分时候车辆都是这样的运行模式,到达目的地后油耗表现很好只有6.8,2.3吨的车我很满意。 一路上车辆的NVH表现比较好,在高速上车辆的噪音主要来自于风噪,其他噪音几乎没有,一路上都在听歌噪音几乎听不到。 这一趟出行有高速,山路,连续上坡和连续下坡,以及高速拥堵路段。因为冬天气温低,之前胎压打到了2.7,随着气温升高胎压也越来越高,导致过多的细碎震动传至车内,出发前我已经放气到2.5,奈何当天气温零上14度,高速行驶60公里后轮胎温度达到了29度胎压也升高到了2.9,舒适性明显下降,于是又到服务区放气降压到2.5,一下又舒服了。 在高速上大部分时间开启高级辅助驾驶模式,跟车距离最远,非常省心,中途喝水也可以短暂离开方向盘,坐累了打开座椅按摩还可以缓解劳累。到了山路上09优秀的操控性能就展现出来了,对连续的弯道车身侧倾抑制的很好,方向盘打多少有多少,给人很有信心的感觉。 假期结束上班这两天下雪了,路面积雪就像个大溜冰场,上下班路上使用动力模式,车辆变为适时四驱状态,红绿灯起步旁边的车都在疯狂打滑的时候,09稳稳的窜出去,ESC系统对车身姿态控制的也很好,2.3吨的车重配上275的胎宽,09在冰雪路面的表现就是一句话“稳如老狗”。
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我的车开了4890公里了,和大家交流下爱车油耗情况~ 车子是领克09 EM-P 2023款2.0TD EM-P 亚运行政版 五座,主要在石嘴山行驶。 市区混动模式8个左右,高速7.2左右
又到了总结最近能耗情况的时间了,目前车子已经跑了4717公里,油耗情况如下。 我的车是领克09 EM-P 2023款2.0TD EM-P 亚运行政版 五座,在银川开得比较多些。 加满一箱油50升,长途能跑600左右
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行驶质感真棒
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和喜欢的人结婚,上班各自忙碌,下班一起逛逛超市做饭,周末一起看个电影,放长假了就去另一个城市兜兜风 #晚风很温柔 #骑着小电驴兜风
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