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    ---晓文

    认证:荣威ei6车主·车龄5年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    怎么才能和广大日系车主PK油耗图1怎么才能和广大日系车主PK油耗图1

    我很不喜欢别人过早的评价一款车。 ei6至今六年半了,现在说这些虽然晚了,但是还算中肯,希望能给到大家帮助,更希望能引起日系品牌车主的关注和PK。 已知的车型里面能做到的寥寥。 前麦弗逊后扭力梁,由于动力电池在后备箱,倒是可以理解。馈电充电时三缸噪音明显大于新车,方向盘与座椅有轻抖动。换个橡胶垫估计就没了。暂作缺点。 目前20W公里,变速箱降档微微顿挫,直列三缸1.0T的发动机与电控中间,有个小部件微渗油(详见下图)前悬挂底盘件有轻微异响。以上问题一直都没修,往后看情况或许会去修一下。馈电油耗五点五,现在纯电续航57公里,实测馈电百公里加速八秒二,满电百公里加速没试过。刹车油刹车片从未更换过,实测百零刹停36米。暂做优点。 是的我,直列三缸带涡轮与电机相结合,我认为是优点,它俩结合,相得益彰。 若是六年20W公里的大众如何?丰田如何?本田如何?尼桑如何? 希望平台的上的各品牌车主能为我解惑,能与我PK,让我们尊重事实,客观对待车辆优缺点。 以上的日系三品牌旗下所有在华有销售历史的车型,我很渴望与你们PK。我录了一段高速上120加速至180的小视频,想跟我PK的日系品牌车主,我也希望你们找机会录一下。我想让你们广大日系车主看看直列三缸小排量的发动机和电机全力输出下的状态。(由于法律法规问题不便发帖) ei6至今未做大保养(包括三电系统),公里数现阶段几乎是纯电行驶增加的。

    上汽集团荣威EI6图1上汽集团荣威EI6图1
    上汽集团荣威EI6图2上汽集团荣威EI6图2
    上汽集团荣威EI6图3上汽集团荣威EI6图3
    上汽集团荣威EI6图4上汽集团荣威EI6图4
    上汽集团荣威EI6图5上汽集团荣威EI6图5
    上汽集团荣威EI6图6上汽集团荣威EI6图6

    ---晓文下图是17w公里的时候拍的 现在20w公里了 前两天跑长途出现第一次功率受限 耗尽所有电量 我以为会抛锚 靠边之后熄火重启 发动机自动充电 大概十分钟左右充到7公里 继续走然后就没事了 我觉得是散热问题引起的 有空去查查

    ---晓文图1---晓文图1
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