认证：奔驰G级AMG车主·新提车
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EDITION
车子是买给老婆的，由于北京有指标政策，老婆名下是电标，又考虑到安全性，所以更相信传动车企（bba），当时不像现在，没有那么多的选择，只有奔驰的eqc和etron，eqc的外观我们都不喜欢，空间又不是很大，所以没有过多纠结，买了etron。 先说优点吧，这个车除了过于安静以外，其它的驾驶感受都很“奥迪”，之前家里是一个i3，那个车的动能回收真的很容易晕车，etron没有这个问题。底盘的悬架可以很舒适，也可以很运动。城市代步，短途开开很方便，这辆车成为了家里使用最频繁的通勤车。 缺点就如标题所说，比股票跌的都惨～。其次轮胎很软，虽然能提供更好的静谧性，但是三番五次的扎胎让我十分苦恼，后面换了一套和原厂尺寸一样的偏at的轮胎，虽然胎噪增加了一些，但是并不影响驾乘体验。还有就是这辆车的尺寸有些大，停车不是很方便，所以对于新手司机来讲，要格外注意。 现在国产品牌如此的卷，让传统车企的价格也一落再落。etron是我为数不多的越开越喜欢的车，就现在的价格而言，我更加推荐大家购买etron。那些所谓的冰箱，彩电，大沙发与驾驶感受，设计语言，内饰豪华感相比，不值一提。我觉得车子是在路上开的，电视是在家里看的，也奉劝各位不要被那个成本几千块的屏幕迷惑。我也曾冷静思考过，如果是让我现在再选一台电动车的话，我可能还是会从百花丛中一眼选中etron。
周末，想去offroad一下，于是单车来到了北京的右堤路。下道点对于我这种越野小白来讲，有一点点吓人，还好下道的时候引起了围观，有好心人帮忙指挥，在这里非常感谢。下道之后的路就没什么吓人的了，底盘低的车容易托底，小G还好，没有托底。接近河道的地方，沙子很宣，容易陷车，需要注意。里面岔路很多，很容易迷路。而且路很颠，回家感觉骨头都散架了，土也很大，戴好口罩。 再说说车子，这次在下道点挂了低四（lowrange），感觉很有意思，扭矩放大，油门能很好的控制车速。还挂了中锁，没啥感觉，挂了中锁esp还会没有，所以对于我这种越野小白来说不如只挂lowrange，其它教给esp（小G挂上lowrange 方向盘还会有越野模式选择，这个功能有待继续研究），如果挂上lowrange，选择合适的越野模式，也许能更轻松应对相应的道路。当然如果想硬核一下，也可以挂锁，但是这次的道路没什么必要。 除了下道点，里面的路基本都是普通模式d档，没遇到什么阻碍，基本都能轻松应对。由于是单车去的，沙子很宣的地方没有走，担心救援不方便。小g的轮胎太薄了，里面很多碎石路，怕轮胎被扎爆，不得不一直在闪转腾挪，实时关注胎压，这是一个很大的缺点。所以对于喜欢offroad的朋友，at胎真的是第一重要的事情。
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