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1986神经先森

蔚来ES8车主·车龄4年

2020年5月初提车蔚来ES8，车开了半年，行驶里程7000+。下面来说说用车的感受。 1.驾驶感受我使用的是舒适模式，我觉得这个车开在市区的路上，百公里加速4.8秒不是吹的，没有什么车是我一脚电门超不过去的，请原谅我没开过超跑或者其他w12、v8在或者改装过的神车，平时接触、开过的都是偏家用的素车，在市区路上，只有我不想开的太快而超不过的车，也有因为技术水平不达标而超不过去的车，没有因为车子动力而心有余而力不足超不过去的时候，所以，在路上千万别挑衅蔚来车主。以我13年的驾龄感受来讲，这个车是指哪打哪，提速无敌，制动给力，作为一款大型suv汽车，在城市道路上我想要的驾驶乐趣方面他都能满足。 2.再说说这个车子的品控，不管其他人的车子有什么问题，反正我的是一点问题都没有，没有异响，没有歪脖子的糯米，没有掉下来的胶条，更没有莫名其妙的各种小问题。可能会有朋友会觉得蔚来是国产车，再好也不会买的，花50多万买个进口车他不香么？我以一个不太懂车的小白来看，现在的国产车已经不是10年前的那个时候了，还记得10年前满大街的国产手机大音响么，再看看现在的国产手机，华为、小米、欧跑、微窝等等，你还能说苹果三星屌打国产手机么？车子也一样，国产的领克、长安、比亚迪等等哪个比同价位的合资车或者进口车差？当然，我也不敢说所有蔚来车主都买到了完美的车，但是BBA也没有全部都是一点问题都没有的车子，也会出现这样或者那样的问题，一句话，就看巧不巧，拼人品的时候到了。全铝车身，这个我觉得就是车子更硬，发生事故的时候能够让我生还的几率增加。我去买车的时候问过FL，现在中保研不是在搞碰撞测试么，蔚来的成绩怎么样。人说我们还真想早点让他们对未来进行测试，花点钱也行啊。我觉得这是对自己的车子多有信心，才会要花钱凭中保研对自己的车子进行碰撞测试？而且我也从广大车友当中看到了蔚来与各种车子发生事故以后的碰撞照片看出来他是真结实，不说什么奔驰宝马德系车，就是撞了大货车也不会被秒成渣，我服。 3.车机功能我是觉得我花了50多万买到了一辆80多万的车子，这是真实感受。座椅通风、座椅加热、座椅按摩、方向盘加热都是日常很实用的功能；自适应辅助驾驶、自适应领航辅助驾驶，我不说有多牛，但是有的时候确实是好用，有句话我觉得特别能说出我对这几个功能的感受，那就是“我可以不用，但我不能没有”，虽然我用的频率不高，但是我还是会用的。 4.然后说说让我不太满意的地方，蔚来的倒车影像，这个有点丢人，360全景周围的物体会被虚化变形，看上去有点吓人，作为车主，我觉得如果有人在我车上，出现这个画面我就觉得丢人，有一说一，这个就像一个绅士穿了正装却穿了一双白袜子，让人崩溃。不过好在ota可以升级，半年我经历了两次车机升级，影像问题有改进，但还没有完全解决，不过就我个人而言，只有你有进步能让我看到，我就觉得你还可以，不是无药可救。另外一个就是断网，不过我倒是经历的不多，也没办法去评判，但是却是很多车主共同反映的问题，马上进入5G时代，如果断网还不能解决，那这确实说不过去了。 5.说说用车半年的费用吧。半年以来开了两趟长途（距离自己城市200公里以外），第一次住的酒店就用充电桩，晚上插上开始充电，手机app有显示多少时间充满，算好时间去拔掉充电枪就可以了（毕竟公共资源不能长时间占用）一次充电要不了100块。第二次住的是一个山里的民宿，周围没有充电桩，果断叫了一键加电，一家人到酒店后该干嘛干嘛，有专员会来自己把车开走充满电再开回来，然后停在原来的位置上。这服务真真牛，不信你当着你朋友的面操作一遍，绝对会倍儿有面子，然后你在告诉他，这都是免费的，哈哈哈，你朋友肯定会说“卧槽，这也行”。普通家充我大概是8个小时充满，因为我的充电桩装在单位，早上9点上班插上，下午5点下班拔掉，正好八小时，反正我工作时间很少动车，也挺好。现在出了家用快充，大概3.5小时充满，超充的话大概是30到50分钟能充满。然后我家旁边开了换电站，因为我是84度电，不考虑排队问题，基本上换电时间就是路上的时间，超级方便。所以，除了出远门充电花钱，其他我真花不到钱。对了，洗车啊，代驾啊，都有券，也不用花钱，这个券是我买无忧服务送的。如果你没买，那你开油车，也要洗车，代驾的对不对？ 6.说说买了蔚来开起的新生活蔚来虽然是一个汽车品牌，但是他不仅仅是自驾车企。自从买了蔚来，真的给我开启了一种新的生活，蔚来app里面每周都有各种各样的车主活动，每个城市都有，活动也是百花八门，有运动类，有带娃类，有动手类……每天晚上蔚来大佬李斌还会跟大家互动，有什么问题app里面随便找个群问下，车友们都很热心的帮你解答。车友互动的多了也就成了现实的朋友，圈子又扩大了，从而衍生出来的价值大家都懂吧。差不多了，就到这

2020-11-02

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蔚来ES8车主·车龄4年

蔚来ES8 2020款购车2个月口碑评价: 人到中年，随着年龄的增长，心智的成熟，对车的定位也在发生着改变。 2009年买了24万的手动挡新君威，过了磨合期基本要3500，4000才换挡，那动力，那声音，那推背感，在当时看来，是完全够用的。 2014年，家里添置了奔驰c200，平时一家人出门就开奔驰，君威已经沦为我上下班的代步车，可是c200的小毛病真的很多，异响，电脑版故障等等，没办法，谁让自己选了bba呢，品牌是有了，但是这个质量真的不咋地。 2015年普拉多自驾318，当时真的是疯狂爱上了日系大越野，保值而且皮实。平时也有开过欧美的越野车，但是还是感觉日系的硬派越野实用。想着以后换车就普拉多，酷路泽了。2017年，我家宝宝出生了，生活也慢慢发生了改变，对车的诉求也从性能，越野转变为空间大，隔音好。 2019年跟朋友一起自驾新疆，当时开的是gl8，纯商务满足了空间的要求，但是这个操控真心受不了，真的，对了商务车的驾驶员简直是一种折磨。 2020年因为疫情，年初在家无聊就上网开始看车，预算50-60万，要求就是空间大，舒适，如果能够兼顾操控性和后期养护费用最好。下面说说看好的几款车。第一选择肯定是日系大越野，性能有，空间有，舒适性也有，但是可能就是内饰稍微简陋，但是不要紧，后期可以改。首先说说途乐，沙漠之王，日产大沙发，性价比很高，空间肯定是有了，舒适肯定也没问题，普拉多的价格，酷路泽的性能，但是国五排放，上不到苏州牌，挂个外地牌照以后用车肯定诸多不便，而且尺寸太大了，找个矮点的地库，下去都提心吊胆的，算了。第二，普拉多2700，看了网上专业的讲评，2700肯定是不行，那就4500吧，但是感觉价格还是超出预算了，就此别过吧。第二看看大众吧，去试驾了途昂x530，v6发动机，超大的空间，但是是就是感觉还差了点东西，也说不清楚是什么，可能对于大众万年不变的外观和内饰不感冒吧，也算了。第三去试驾了凯迪拉克的xt6，车子的空间跟科技感豪华感还是相当可以的，可是凯迪拉克这个刹车真心受不了，可能以前没开过这种刹车吧，完全不适应，想着再看看吧。有一天在网上看到了蔚来的广告，那就约一下吧，当天下午就接到试驾电话，安排，第一次近距离的看到蔚来实车，感觉这个车很高级啊，隐藏式的门把手，摸上去很圆润，车里面的做工也还贴心，独具一格的前脸很具有辨识度，车内空间完全满足我的预期，第一眼看上去，爱了。试驾出发，驾驶模式调到运动4.7秒的百公里加速，带给我的没有刺激，只有眩晕跟紧张，但是最大的感受其实是这个车这么猛的加速，我在车里居然听不到任何杂音，安静的就好像在什么都没有发生。然后感觉一下方向盘左右晃动，感觉车子的支撑性很好，真的是指哪打哪，然后试下过减速带，这个空气悬架真不是吹的，很稳。车上的各种需求都可以通过别在机器人糯米完成，自动驾驶虽然给我演示了，但是对我来说，还是更相信自己，不过说不定以后我会用，所以这个功能一定要有。好了，开始聊聊价格吧，我买的是84度电池七座签名版，总价算下来是60多万，然后扣除各种优惠，补贴等是52万多，加上保险什么的一共差不多54万。但是这54万，让我感受到的不仅仅是54万，车子开起来或者是乘坐，给我的感觉就像是一台80万左右的车，然后我还享受蔚来的服务无忧服务，说是海底捞式的服务，但是海底捞毕竟不可能复制，我也不需要那么细致周到的服务，因为我开的是车，当然车没问题是我最大的愿望，所以，在此奉劝大家一句，服务只是附加品，但是蔚来的服务肯定比传统汽车品牌的服务好，这个你放心好了。

1986神经先森图1

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1986神经先森图2

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1986神经先森图3

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1986神经先森图4

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2020-06-11

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