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宝马5系车主·车龄3年

深度自驾3p，3天开了2000公里

由于突然有点事，需要单人单车3天往返2000多公里，家里有油车宝马530li一部，电车特斯拉model3p一部，出发前家里领导说开宝马油车出远门稳当，但我想了半天，还是绝对开电车走，一是因为天天城里开3p各方面都很满意，想看看它跑长途的表现，二是因为路途上没有其他事情，只需要赶到目的地办完事就回来，时间相对宽松，而且特斯拉送的超充1500公里还没用，准备用超充试试。所以最终决定电车出行。现在已经安全往返，时间正好也是3天，现在正好总结一下，给各位车友提供参考。 1、超充是否方便。路途上计划4-5次超充，前两次超充按计划进行，但后面发现超充都要下高速，而且有些城市的超充离高速有接近10公里，充电跑一趟非常麻烦，而且路上的2-3线城市基本都是v2超充，速度很一般，基本就是50-60kw，充电时间也不短，所以除了前两次，后面全部在高速公路服务区用国家电网的e充电，用高德地图的新能源路线，非常方便，会提示哪些服务区有充电桩，并且还会显示充电桩空闲的数量，我后面都在行程上做好服务区充电规划，我走的路线，基本2-3个服务区就有一个能充电的服务器，感觉非常方便，由于提前就预计好，都有充电桩空余充电没有任何问题。但这也有个前提，一般的服务区就4-6个充电桩，还好我是工作日出行，如果是节假日出行，绝对是个灾难，很难有空闲的充电桩等着你。所以想节假日跑长途的还是算了，真心是自己找麻烦，如果是请年假，工作日出行，那电车还是没任何问题的。 2、高速公路用ap是真的香，我第一天跑了1000公里，完全是靠ap撑过来的，尤其是我出了四川后，北方的高速全都是又直又平的单向3-4车道的高速，像连霍这种，开了ap简直太轻松了，没eap超车也方便，一拨转向灯打方向盘，就自动转成自适应模式，油门不用踩，速度会继续按你设定的来，等变道完成后，再拨两下回到ap模式，中途刹车油门都不用踩，而且滚轮调节速度也太香了，加速减速都可以直接调。我一路就听着喜马拉雅的电子书，时间过得飞快，当时手还是放方向盘上，时刻准备接管。用ap一定要小心两件事情，一是车道变窄，标线突然没有了，二是前方施工摆雪糕筒，控制车道，这些情况必须马上接管，否则ap很容易出问题。 3、大家关心的能耗问题，开始还按照之前设想的，限速110左右，后面用了高速服务区充电后，实在不能忍，高速本来限速是120，我基本就定速120左右，感觉能耗也还行，反正提前规划好服务区，200公里以下就考虑规划下服务区去充电点。再说一下国网的e充电，我运气比较好，还没遇到过坏桩，去了都能充，感觉国家电网维护的还可以，桩上都有保障处理的电话。国网的app比较难用，非要输入预充的金额，后面搞懂了，可以用即插即充，插上后自动识别车辆自动开始充电，冲完自动扣费，一下就方便了，不过有些桩不支持这个功能，还是只有预充金额充电。国网的充电速度有快又慢，一般在40-70kw之间，还能接受。 4、开了这么远，除了上面那些，就要说说3p的驾驶感受。我以前都在城里开，以为自己已经对3p很了解了，这次出去才发现，3p不仅城里好开，跑高速也太好开了，普通的高速我就不说了，除了傻快，路上蹦蹦油车，其他都差不多，主要要说一下，翻越秦岭路途的感受。真是太棒了。走西汉高速，翻越秦岭，路上一路爬坡，海拔上升，公路也是弯曲，隧道多，反而在这种路况下，3p的优势发挥的淋漓尽致。3p就算是爬坡，电门一踩，速度也是随叫随到，没有丝毫延迟，双电机4驱过弯，基本都不用怎么减速，完全是贴地飞行的感觉，尤其是出弯过程中，踩电门加速时，车身稳的一匹，给开车的人带来说不出来的安全感，有些湿滑的山路，车子也完全没有打滑的情况，开完给人一种还想再开一次的感觉，2-3个小时感觉一下就过去了。我下面发两段从渭南到秦岭山顶（海拔从300左右到1600）爬坡的和从秦岭到汉中下坡的能耗。就算爬山也就200多点，而且还是没有节省的开法，能快速过弯就快速过弯，压着限速开。供大家参考。最后一张下秦岭的功耗，还可以更低

深度自驾3p，3天开了2000公里图1

深度自驾3p，3天开了2000公里图1

深度自驾3p，3天开了2000公里图2

深度自驾3p，3天开了2000公里图2

深度自驾3p，3天开了2000公里图3

深度自驾3p，3天开了2000公里图3

2021-12-20

手机用户92981955638

宝马5系车主·车龄3年

提问530li尊享m运动，3月份提车，车架号一般什么时候能出来？2月？

2021-01-11

手机用户92981955638

宝马5系车主·车龄3年

提问成都现在530尊享豪华能优惠到多少呀？准备周6双12去谈谈。成都哪家4s比较好？

2020-12-09

没有更多了～