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    啊啊啊啊啊小鬼

    简介:假冒伪劣汽车博主🧣:啊啊啊啊啊啊啊小鬼

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    2023-11-18
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    2023-11-18
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    2023-11-18
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    2023-11-18
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    2023-11-18
    带电 带T 带锁,独一无二的新能源越野SUV普及者—哈弗猛龙正式上市图1带电 带T 带锁,独一无二的新能源越野SUV普及者—哈弗猛龙正式上市图1
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    2023-08-18

    比亚迪方程豹及首款技术平台DMO正式发布,新车豹5携家族亮相 8月16日,“豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会在深圳比亚迪全球总部举行。活动正式发布了全球专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台。首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5也正式发布。同时,豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步惊艳亮相。 作为以电为主的专业级越野平台,DMO整合了比亚迪集团二十余年的前沿技术积累,以及在插混领域数百万辆应用的核心智慧,彻底释放“电”的想象空间,以“一专多能”的全面技术能力,打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题,成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台,重塑汽车的价值和标准,重构越野的格局和标杆,掀起硬派越野全新风潮。 方程豹:以电之力,开启新能源汽车“更大的变革” 比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示,比亚迪将通过方程豹,为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验,并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”,让汽车成为每个人独一无二的“个性化专属品”。 “方程豹”的命名,即是意图“用探索数字世界的专业智慧和精神,求解汽车与用户生活的个性化变革”。 为此,方程豹将集成比亚迪顶尖的专业技术、前瞻的设计理念,以及全产业链垂直整合的供应链体系,致力于让每一位车主的座驾拥有更多专属可能性。 在方程豹的愿景中,专业新能源技术与多元用户个性的结合,将打开用户专业体验的全新维度:无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外,无论是偶尔释放还是平凡日常,所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及。个性,将成为生活的日常;生活,将拥抱无限的可能。 王传福表示,“方程豹,就是新能源+无限可能,让每个人的个性化梦想照进现实!” DMO:以电的全能,重塑越野新格局、新标杆,实现“个性平权”的自由生活 DMO是划时代的混动技术平台,是比亚迪新能源向燃油发起的最后的总攻,也是方程豹汽车的专属“豹力科技”。方程豹将依托DMO,打造专业、强悍、独特的新能源汽车产品,开辟“电”之上的越野自由、城市自由和无限自由,用技术重新定义用户的出行自由。 DMO以专业越野为核心,通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的极致融合,充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势,成就超级整车安全之上超强动力、强悍越野与极致能耗之间的最佳平衡。 DMO平台的颠覆性意义在于,以全新思路和解决方案,攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”,二者无法兼顾等一系列技术难题。 传统越野车为了提升车身扭转刚度和通过性,对大梁进行专门强化,这也将进一步加大整车重量,并抬升整车重心,增加了侧翻的安全隐患并导致操控性差。DMO以创新性理念,给出“两全其美”的解决方案:将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合,演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体、也是结构件,不仅能保证极端越野场景下的电池安全,还能带来更多的整车安全提升。 DMO车型的大车架扭转刚度,较传统豪华越野车提升38%,整车质心也更趋向于黄金中点,并实现50:50的黄金轴荷比,不仅安全、更好操控,在越野路面的可靠性上实现了质的跨越。 DMO开创性地将“电”和非承载式车身深度融合,充分利用了非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦,从而走出了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路,下车体聚焦智能极限越野,上车体聚焦豪华舒适安全,中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪,将性能与舒适分别发挥到极致。 在此基础之上,DMO搭载前后双叉臂独立悬架,并兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统,让城市SUV的平顺静谧,也能在强悍越野的硬派SUV上实现。 DMO车型还可以利用新能源越野车的先天四驱优势,通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术,以及智能制动控制技术,打造全球首发的“豹式掉头”功能,整车转弯半径可缩小至3.4米。 DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包,以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机,带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率,以及同级最强的32000N牵引力。 更重要的是,基于“电”的能力和电机的精准控制逻辑,DMO车型不仅“天生带锁”,集齐了“前后电子差速锁+能量中锁”的顶级配置,更彻底颠覆传统越野车的复杂档位操作逻辑,一键即可切换DMO首搭的专用低速越野档,让越野更省心、更轻松、更可靠。 强悍动力与精准电控的强强联合之下,DMO车型得以成就更极致的越野新体验:沙漠干拔可实现150米冲坡高度,并轻松掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。 同时,DMO车型的出现,也有

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    2023-08-17

    #比亚迪第500万辆新能源汽车下线#携手同行打造世界级汽车品牌#比亚迪发布会# 见证中国品牌的力量! 8月9日,比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线,成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑,更是中国品牌向好向上发展的见证。发布会现场,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工表达衷心的感谢。 活动现场,王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇作为腾势N7车主表示,非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间,做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事,等待时间的回报,比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。 作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者,比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。即使在造车之初受到各界的质疑和反对,比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”,并始终坚持技术创新。截至目前,比亚迪拥有11个研究院,超9万研发人员,研发总投入超千亿,现在平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术,推动新能源汽车行业的持续变革。 当前汽车产业的发展趋势,充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下,中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越,改写“大而不强”的历史。如今,中国新能源汽车出口量全球第一,全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售,中国新能源汽车专利公开量占全球的70%,全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链,新能源汽车产业不再被“卡脖子”,成为名副其实的新能源汽车强国。 王传福表示,新能源的发展趋势是不可逆的,并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%,中国汽车品牌市场份额将提升至70%,实现跨越式发展。同时,中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力,中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。 见证中国品牌的力量,比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企,这份成绩属于比亚迪,更属于中国汽车品牌。在一起,才是中国汽车,比亚迪将与同行携手并进,共同打造令人尊敬的世界级品牌,为全球汽车工业变革注入中国汽车力量,以领先科技助力全球实现绿色梦想。

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    2023-08-10

    比亚迪千山翠初体验 最近机缘巧合借到了一台比亚迪汉EV的千山翠限量版!在见到实车之前,我一直以为它就是换了个颜色。但这次借来开了一周以后我发现,这台车从里到外,跟我之前见过的汉EV都不太一样。如果把之前的汉EV比喻成一个青年小伙子,那这台千山翠限量版就好像是从剑桥大学留学归来带着浓浓英伦气质的青年。 我知道汉EV的3.9S加速水平相当厉害,可对于很多不太懂车的女生来说,这样令人眩晕的加速体验她基本上是很少能体验得到的。但是,如果你给她换了一套全新的配色和包装,那就不一样了。这是每时每刻她都能体验得到的新鲜感。开着这台千山翠走在街上,尤其是阳光洒下来的时候,那一抹深沉的绿色特别高级。在充电站充电的时候,经常会有其他电车车主来问这是什么特别版本,怎么好像没见过。对男生来说,比亚迪汉EV的技术水平会是他们关注的重点,但对于不太懂车的人来说,经常被人关注的感觉就是这台千山翠限量版的特别之处。 再说内饰的提升,巨量的Alcantara材质包覆让它无论是视觉效果还是触感都与标准版的汉EV完全不同,手感也特别好。从里到外的新鲜感和运动感,让我开千山翠的时候有一种开GT跑车的感觉。偶尔再深踩一脚电门,那感觉就更像了! 如果一个女生开了一辆标准版的汉EV,有可能会被朋友认为是在开家里男主人的车,但是这辆千山翠就完全不会。而且,它与那些粉红色系女生专用的车完全不同,更像是一种年轻过后的优雅。白天的时候,一抹高级的绿色游走而过,到了夜晚的时候,贯穿式的尾灯则成了主调,深沉到接近黑色的颜色更有一种007电影的感觉。这辆千山翠限量版的价格要比标准版汉EV小贵一点,我觉得看图片和视频可能感触并不深刻,如果你摸过实车了,那我觉得你会感受到一种不一样的体验。

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    超然进阶 比亚迪宋PLUS冠军版正式上市 售价15.98万元-20.98万元 6月19日,比亚迪海洋网重磅冠军车型——宋PLUS冠军版正式上市,再次掀起SUV新风暴,其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型,售价15.98万元-18.98万元,宋PLUS EV冠军版共4款车型,售价16.98万元-20.98万元。同时为用户准备了2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多项购车好礼,让冠军产品惠及更多用户。 作为新能源汽车领导者,比亚迪持续引领新能源汽车市场的蓬勃发展,而宋PLUS车系作为海洋网的实力爆款,多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军,是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系,也是比亚迪海洋网当之无愧的冠军车系。 超50万车主的持续验证和反馈,宋PLUS冠军版进阶而来,秉持以用户需求为核心的理念,围绕50万用户最为关注的安全、设计、续航、用车成本、品质等核心元素进行升级,在颜值、实力、体验方面全面进阶,将凭借更强的综合实力,重塑新能源和SUV领域的价值标杆。 宋PLUS冠军版采用海洋美学设计理念,实现颜值进阶,更简洁时尚,波光粼影组合大灯、海际星耀贯穿式尾灯等设计,体现出师法自然的设计思想,呈现出全新海洋风格。同时全系增加了天青色、苍烟色全新车色,给用户带来全新视觉冲击。 为满足用户对更长续航、更低能耗的需求,宋PLUS冠军版带来实力进阶,其中宋PLUS DM-i冠军版纯电续航提升至110公里和150公里(NEDC工况),亏电油耗仅4.5L/100KM,综合续航达1250公里。宋PLUS EV冠军版续航里程升级为520公里和605公里(CLTC工况),搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统,百公里电耗最低仅13.86kWh,30分钟可从30%充电至80%。更长续航,更低能耗,覆盖了更多用车场景,让用户全程用车无忧。 宋PLUS冠军版延续了比亚迪注重安全的优秀基因,采用超安全刀片电池,搭载DiPilot智能驾驶辅助系统,360°高清透明全景影像系统,及APA全自动泊车,实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖,全方位呵护用户安全。同时搭载DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等丰富配置,特别值得一提的是,宋PLUS DM-i冠军版150公里车型标配FSD频率可变阻尼减振器,带来更高品质乘坐体验;同时150公里车型VTOL移动电站最大放电功率达6kW,让用户体验全面进阶。 超50万用户选择的背后,是宋PLUS车系的冠军品质和优秀用户口碑。上市以来,宋PLUS长期位列主流媒体平台新能源热门榜和关注榜榜首,各项评分显著超过同价位车型均值,口碑爆棚。如今宋PLUS冠军版上市,必将夯实宋PLUS车系冠军地位。 宋PLUS冠军版超然进阶,焕新而来,以全面进阶的冠军产品力再次掀起SUV新风暴,满足用户对高价值SUV的期待,将紧凑型SUV的出行体验提升至全新高度,树立起15-20万元SUV市场的价值新标杆,进一步夯实宋PLUS车型新能源SUV市场冠军地位。自6月19日起,订车即可享受多重权益大礼,用户可以通过比亚迪汽车APP或小程序线上下订,也可到店亲身体验冠军产品的无穷魅力。

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    2023-06-10

    聊聊比亚迪e平台3.0。这套全新的架构,从历史的维度上来看,是比亚迪对过去几年积累的技术和经验的一次整合总结,并且加入了全新的一些技术手段,从宏观的角度对技术进行的整合规划。从产品的维度上看,未来基于比亚迪e平台3.0而来的产品将会更加完善。想要打造这样一个平台战略,最基础的就是拥有足够多的技术基础,以及大量的自主技术话语权。 过去5年时间里,比亚迪从底盘、高低压架构、车身等等层面,分别突破了很多技术限制。在最短的时间内,大幅度提升了各个层面的技术等级。让电动车的关键指标迅速提升。 例如比亚迪当家的CTB电池车身一体化技术,在经过了不断的技术验证之后,实现了40000+N·m/°的高扭转刚度。在保证刚度的同时,同时还大幅度缩减了底盘结构,让整车的重心进一步降低,直接影响就是大幅度提升了车辆的动态响应,让驾驶感受越级提升。例如使用了CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹,在20万级纯电动车领域的操控水平直接跃升第一梯队。 当然了,一体化的好处,也包括安全性能。让电池直接作为底盘的一部分硬结构,除了能提升刚度以外,还可以大幅提升安全性能。让整个结构直接参与传力吸能,而不是过去的单纯保护措施。当然了,这需求你的电池绝对不能是普通电池。 作为电动车的核心架构,动力电池的设计直接决定了车辆的命脉。大家都知道比亚迪的招牌电池技术,叫做刀片电池,但很多小伙伴并不知道“蜂窝结构”和“筷子原理”,这两项关键技术手段,跟刀片电池的独特结构相融合,就带来了“类蜂窝铝”结构。进一步优化了电池组内部结构。再通过跟外部的CTB车身电池一体化技术相结合,从里到外的加强形成“整车三明治”结构。这样的高强度、高能量密度的结构电池,才能满足CTB车身电池一体化技术的需求,让电池组既是动力来源,又是底盘结构件。 电动车的安全指标,远比内燃机车要高的多,谁能在保证操控性能的同时,掌握电池的安全结构技术能力,谁才是真正掌握了电动车的核心命脉。

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    2023-05-25

    5月18日,比亚迪全新汉DM系列正式上市,售价18.98~28.98万元 其中,汉DM-i冠军版携色彩、底盘、体验三大焕新而来,更重磅推出200km纯电续航版本,将彻底颠覆主流B轿市场!同时,比亚迪首款量产改装超混轿跑汉DM-p战神版惊艳来袭,凭借理念、气质、实力三项全能,多维满足用户个性化需求! 此次,产品实力全面进阶的汉DM系列两款车型中,汉DM-i冠军版的价格区间为18.98万元~24.98万元,汉DM-p战神版的价格为28.98万元。此外,全新汉DM系列还为用户准备了5大智联在线服务、5大专属贵宾服务、2大无忧购车政策等多重购车礼遇。 新能源东风之下,中国品牌强势崛起,汉DM-i依靠着硬核产品实力快速上量,全面占领20万以上中高端轿车市场,逐渐掌握市场“主导权”。如今,全面焕新的汉DM-i冠军版,秉承“油电同价”的市场策略,乘势而上,战略挺进二十万内,将颠覆进行到底! 与此同时,为进一步响应市场需求,满足追求个性化的用户所需,汉DM系列全新推出汉DM-p战神版!作为量产改装超混轿跑,汉DM-p战神版凭借DM-p王者混动、云辇-C、战神设计三大ip,强强联合,完美诠释中国豪华性能轿跑典范! 长久以来,车市一直有着“得B轿者得天下”之说,B级轿车市场被看作是各车企展现品牌力和产品力的最佳舞台。汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版组成强汉ip,双剑合璧、为颠覆而来,打破合资品牌垄断,剑指主流B级轿车市场冠军!

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    这台车最大的亮点就是它全新设计的猎跑SUV造型~ 展车是一台非常漂亮的天青灰色,搭配黑色和哑光合金的饰板和边条,显得高级感十足。这台车的外观线条十分流畅,虽然是一台SUV,但是它并没有采用SUV常用的一些线条,而是大幅度向跑车进化,拥有在同级别当中非常夸张的高宽比,宽度超过了1.9米。这样的设计的确在外观方面达到非常运动的效果,可能会有同学对车内空间有所疑虑,我之前也是这样想的,但是坐进去以后发现效果还不错,这个我们后边说。 这车的前脸设计的非常精神,虽然它的大灯内部采用了很多箭型元素,以及巨大尺寸镶嵌在前杠中的日行灯设计,但整体搭配起来并没有显得咄咄逼人,搭配擦拭点亮的日行灯效果,吸睛程度拉满! 车尾的设计非常有力量感,贯穿的尾灯两侧搭配的箭型元素与大灯遥相呼应,暗色灯罩的设计也让尾灯在日间的时候也能显得高级感十足。两个后轮拱设计的非常健壮,一眼看上去就属于动力凶猛的类型。交叉线条的C柱和镂空设计尺寸巨大的后尾翼都是这台车的设计亮点。 在内饰方面,腾势N7依旧贯彻了极简设计风格,首先从颜色上来看就跟外观非常和谐,除了深灰色以外,只能找到黑色和实木色两种颜色搭配。大量应用了真皮和alcantara材质,对整个内饰的氛围感营造的相当到位。关键是这台车的座椅设计的非常舒适,一坐上去首先感到的就是非常强烈的下陷感,两侧坚挺的包围又提供了激烈驾驶的时候必须得支撑。整台车的坐姿非常低,让人有很好的驾驶欲望。关心车内空间的同学可以放心了,这台车的内部空间,尤其是头部空间,绝对不会像外观看上去有些紧迫,他通过CTB车身底盘一体化技术让整个车的底盘布局更加紧凑合理,完全不会像很多新能源车那样拥有一个非常厚的底盘来侵占驾驶舱空间。 作为腾势的重要车型,N7无论是在外观还是在内装设计上,都诚意满满,作为年轻人来说,追求外观上的特别已经成为了一大重点考量范围,同时又不希望它有所牺牲,N7在兼顾性能和舒适方面做的确实不错。已经开始期待这台车开起来的感受了~

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    11月16日,比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布在比亚迪全球总部举行,标志着比亚迪成为首个达成这一里程碑的中国品牌。 从200万辆到300万辆,仅用了半年时间,比亚迪真的是在用中国速度领跑整个新能源汽车市场,尤其是这两年大环境特别复杂,在大环境困难,大家都在锦衣缩食抢占地盘的时候,竞争极为激烈的情况下,能达到这个成就,还是很值得一说的。 比亚迪第300万辆的车主,是足球运动员、亚洲足球小姐王霜女士。在发布会上,比亚迪总裁王传福向其交付了第300万辆新能源汽车。 王霜在现场表示:“非常荣幸可以成为比亚迪第300万辆新能源汽车的车主,希望大家一起用绿色出行助力为地球降温1℃,让世界看见中国力量。” 比亚迪也如王霜一样,给予我们一种能够持续向上,甚至于翻天覆地的希望。这种星星之火最终形成燎原之势的变化就是比亚迪这些年努力的最好成果。 在活动中工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚发表致辞:“比亚迪积极响应国家号召,坚定方向、矢志创新,在新能源汽车领域取得了多项技术突破,综合竞争力进入全球前列。”但是从草根到上位的过程难度也是相当艰辛的,销量的背后,不仅仅是市场有充足的需求,还需要针对需求设计产品,还要有胆量,敢于准备百万级的生产体系。 在这个行业里,常见的汽车寿命要求是十年或者二十四万公里,而运营车辆通常要达到60-100万公里甚至更高,因此对于乘用车来说,会是一种相对比较苛刻的场景,加以足够的基数支持,比亚迪早年就已经在这个事情里面,得到了许多新能源的海量数据,工程经验,这大概就是比亚迪能够决心转型的底气之一。 做对一个选择很正常,难的是做对一系列选择,发布会中王传福表示比亚迪还将在现有四位一体的安全体系基础上带来另一项颠覆性的“黑科技”,为客户带来顶级的安全守护,我认为这项黑科技也理应成为下一波爆发的底牌之一。毕竟只看这持续增长的销量速度,第4个100万,第5个100万,都不会特别远了。 比亚迪如今的成绩创造了中国品牌的高光时刻,甚至在全球市场的地位也得到了质的提升,期望比亚迪还会带领我们国产品牌一步步走向更远的未来,成为真正的汽车强国。

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    2022-11-17
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    2022-05-20
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