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    简介：为了碎银几两，终日奔波匆忙

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    7058台！这是自4月3日小米SU7开始交付开始，截止到4月30日的交付数据。小米上市第一个月就取得如此成绩，真是一鸣惊人，可喜可贺！4月底小米汽车第1万台汽车下线，向众人展示了“小米速度”。 在新能源汽车经历了“诸侯乱战”的十年，起初一百多家厂商百花齐放，经历市场的大浪淘沙，目前存活下来的，都是精兵强将，实力不可小觑。然而在这种竞争激烈的大环境下，小米汽车仍迈出了一大步，在夹缝中成功突围，可见小米品牌的号召力和影响力。目前累计锁单量达88063辆，接下来小米工厂需要产能爬坡了，来满足这些订单。

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    漂亮！！比亚迪！ 五一假期没结束，自主品牌陆续公布4月销量，果然没有任何悬念，比亚迪继续一骑绝尘，遥遥领先自主品牌： 比亚迪4月份销量：31.32万辆（冠军奖杯拿麻了） 奇瑞4 月销量：18.2万辆（不容易啊，终于坐一次二当家的位置） 长安4月份销量：18.05万辆（其实，造车我是兼职的） 吉利4 月销量：15.32万辆（我有奔驰股份，还在乎第三？） 长城尚未公布，预计在12.5万左右（我不做大哥好多年......）

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    假如有50万，两款中大型SUV:坦克700和普拉多，你选哪个？ 2024款普拉多穿越 BX版，指导价45.98W，油电混合动力，搭载2.4T（L4）+8AT发动机和变速器。 2024款坦克700极镜版，指导价46.80W，插电式混合动力，搭载3.0T（V6）+9AT发动机和变速器。 两款车型都属于硬派越野车，一个是越野老炮丰田普拉多，一个是专注SUV的后起之秀长城坦克。你选择开车哪款车，听着蓝莲花，奔向318？

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    目前为止仅剩长城汽车和一汽红旗这两家自主品牌汽车，在售车型中搭载3.0大排量发动机的汽车商。 长城3.0T发动机，代号6Z30，V6布局。 最大功率260kW、最大扭矩500N·m，代表车型： 坦克500 坦克330 山海炮 即将上市的火炮（皮卡） 一汽红旗3.0T的发动机，代号为CA6GV30TD，同样V6布局。最大功率248KW，峰值扭矩445牛米，代表车型： 红旗HS7 红旗H9 当然了，较真的朋友会拿出恒天L4600车型的4.6L V8发动机，马力288匹，最大功率212kW，最大扭矩408Nm，但是，它路上比劳斯莱斯还稀少，真没看到过一辆……

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    #石家庄头条#不得不说，石家庄作为省会城市，在汽车工业这一领域落后太多了，石家庄汽车制造几乎没有存在感。也是中部省份中唯一一个没有汽车工业的省会城市，反观兄弟城市保定有长城、中兴、长安，张家口有吉利、沃尔沃，沧州有现代和北汽。曾经石家庄的双环汽车风靡一时，结果昙花一现。自从2017年引进的瑞腾新能源，六年多了迟迟未投产。

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    作为长城汽车的掌门人，1964年的魏建军，本已退居幕后多时，但在长城汽车一系列改革和动荡之后，作为一名步入花甲之年的掌舵者，2024年不得不高调出现，频繁加入流量市场，靠自己的影响力为长城汽车站台宣传： 第一个：借小米SU7上市，带货自家坦克700 Hi4-T； 第二个：在自己微博上，发布新研发的摩托车V8发动机轰隆的声音，带来一波流量； 第三个：近日是为长城汽车“无高精度图全场景NOA自动驾驶测试”亲自试驾做直播。 熟悉长城汽车的都知道，这么多年，魏老板一直致力于内部经营、决策以及技术，很少参与营销上的事情，在销量和利润下滑、众多高管出走等多事之秋，魏董事长毅然出现在屏幕上，希望能够长城力挽狂澜！

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    长城汽车的布局，越来越像德国大众。 30年前长城汽车学的是丰田经营理念（TPS）：精益生产、成本控制、车型借鉴等等，过硬的质量控制使其拥有了市场口碑。 而现在的长城汽车走的道路，越来越接近德国大众多元化发展，在坐稳了乘用车市场后，着手向其他细分领域扩张： 2021年，长城汽车以9.2亿元全资收购长征重卡，进军商用车领域，布局新能源重卡市场； 2022年5月，长城新建摩托车生产线，近期董事长魏建军透露新研发出V8发动机摩托车，将在 2024 北京车展展示。 不仅仅SUV、皮卡、轿车、重卡、摩托车等，凡是带轮子的，长城汽车都会生产。

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    长城汽车造摩托？还是V8发动机的大摩托！ 力帆是从摩托车起家，转行做汽车，汽车失败后又专心做摩托车。 长城是汽车起家，现在拓展业务做摩托，可摩托车比皮卡限制更多，甚至有的区域不能上高速。 对于长城汽车做摩托，你怎么看？

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    1.6+6AT的领动才是韩系车最经典的车型。 提起现代汽车，不得不提它的一款经典车型——领动。 作为主力车型伊兰特大改款后改名车型，外观延续了韩系车一贯时尚潮流的作风，尤其是左右侧窗设计风格，宛如两片柳叶，2700mm的轴距为车厢提供了较大的空间，保证了前后排乘客的舒适度。 动力系统使用1.6的自吸发动机，经历了10年的市场验证技术成熟故障率低，动力同级别强劲，调教出130P的马力(彼时的大众1.6才110P)，再匹配上爱信的6AT变速器，皮实耐用、换挡平顺。 现在大街上经常见到这款车型，外观放在现在仍不落时，在二手车市场，这款车也有不错的保值率。

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    小米汽车，准确的说是小米牌汽车，是由北京汽车集团越野车有限公司制造的，细心的车主会发现这个问题，但不要怀疑，小米牌汽车就是北汽越野车有限公司挂靠的，因为国内车企生产车需要资质，拿到这张准生证以后才能卖车，这几年国家为降低汽车产能，收紧资质发放，新增车企很难获取到汽车准生证，所以，小米汽车和原来的“蔚小理”等新能源车企一样，沿用借鸡下蛋的方式生产： 蔚来汽车是江淮汽车代工生产的； 早期的理想是力帆汽车代工生产的； 早期小鹏汽车是郑州海马汽车代工生产的； 在既没有乘用车生产资质，又没有整车生产基地，为了推进品牌以及车型产品的快速发展，找汽车厂为其代工生产是最佳途径。这种方式能够利用空余产能，降低建厂成本，将原有产线改造升级即可，也能给当地盘活经济、带来就业，双方合作是一种双赢的结果；

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    40岁了，开雅阁是不是很失败？ 看到一位条友发布的问题，40岁的年纪开着一辆雅阁，是不是很失败？回答这个问题前，先公布一组数据： 中国现在家庭总户数4.65亿户； 中国汽车总保有量3.071亿辆； 其中乘用车保有量2.47亿辆； 中国有车家庭总数1.94亿户，0.5亿的家庭拥有两辆车； 拥有价格20W以上汽车的家庭占家庭总数的18.89% 雅阁好歹近20万的车，要是开雅阁是失败的话，开10万以下车的是不是更丢人？不要相信头条上人均BBA起步，毕竟在头条上说一句我开BBA，比实际买一辆容易多了，所以开雅阁的已经超过80%的家庭，没啥可丢人的。

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    头条上某些男的让自己老婆穿着得体(性感大方)，各种丝袜短裙扭来扭去，做着轻微擦边球动作，来赚取流量，感慨着这些男的大方的同时，冷不丁让我想起2013年那位比亚迪F0车主的真实故事。 那一年小伙子攒钱买了一辆比亚迪F0，用自己老婆当车模发表在XX汽车论坛，车主老婆貌美如花，高挑苗条。都说香车美女，看着作者老婆幸福的表情，吃瓜群众们不禁感慨开F0的也能娶到如此多娇美女，令人羡慕不已，按照都市爱情剧剧情的发展，两位年轻人会不离不弃，一起奋斗，最后过上美好的幸福生活……可结果令车主震惊和悲哀，一名BMW7系车主论坛上看到这位车模，一见钟情(见色起意)，半年以后直接翘走了F0车主老婆。

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    比亚迪汽的成功，和油价的推动有一定的关系： 2015年以前油价大多在5-6块，车主油价压力不大，那时国产汽车数长城汽车最火，凭借聚焦SUV市场赢得风光无限，其中当数哈弗H6一骑红尘；而当时比亚迪销量一直在50万以下徘徊。 2017-2020年油价7-8元，油车车主的油价压力已经显现出来，想换省油车，但选择不多，续航能力、电池衰减等顾虑比较多，这个时期是新能源车企和车主们互相试探期，而比亚迪在这段时间内大力投入新能源的压研发； 2021年开始，油价多次轻松突破8元大关，有时候逼近9元，此时比亚迪已蓄力完毕，销量开始爆发，车主们迫于油价和限行的压力，纷纷购买新比亚迪，比亚迪的近三年的销量几乎是倍增；

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    不考虑品牌，从实用性、舒适度上评价，迈腾380和CT5,你选哪个？ 2023款380TSI版本， 2.0+7DSG，售价：21.49W 2024款 28T 豪华型，2.0+10AT，售价：21.97W

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    我是处长赵德汉，不敢乱花一分钱 人物：赵德汉 职务：国家某部委的一名处长 资产：2.3999亿+郊区一套别墅 赵处长的家庭背景很简单，父母都是农民，一个毫无背景的公务员在北京独自打拼，一步一步升到处长职位，充分说明赵处长的能力很出众，工作也很出色，深得上级领导赏识，要不怎么会安排到如此重要的职位上。 但是一个处长能捞2.4亿，那他的主管领导正副局长，如果也有这种想法，会不会更多......（不敢想象）

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    #你会购买长城汽车吗# 首先，我是一个普通的老百姓，买车的价位基本上10W左右，所以车对于我来说，是一个仅次于房子的消费品，10W的左右国产车，我的选择是： 1.现在的油价水平，买798的比亚迪秦，一切以省油为主； 2.如果油价跌到5元/升，甚至更低，买哈弗H6，空间大，配置高，外观漂亮，十几年的遥遥领先说明质量也不错。 3.如果皮卡解除限制，并且油价和上文一样，我会买皮卡，国产的长城炮，能拉货，也能坐人。

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    雷总这态度，小米汽车不成功都难！ 3月28日，小米召开SU7上市发布会，雷总邀请不少车企大佬前来参加。 3月29日，长城汽车魏总参加完发布会，在微博发文对小米汽车的进步感到震惊，汽车细节设计方面出色，值得肯定！并将汽车运回去组织专业团队分享体验，快速学习，细致研究。 ４月１日，小米汽车CEO雷总虚心回应：魏总，能把评审结果发给我们学习一下吗？ 两位大佬的这次的联动效果非常棒！ ——于长城汽车来说，虽在汽车行业三十载，不仅没有对新入车企已老大哥身份看低、轻视，而且还对小米汽车表示出高度的肯定和尊敬！ ——于小米汽车来说，作为新入行后辈，没有浮躁和自大的态度(贾某：让梦想窒息……)！如小学生般放低姿态，虚心向车企前辈们求教学习！ 不得不说，雷总务实的风格和虚心的态度，小米汽车肯定会成功！#畅谈小米造车# #力挺小米汽车# #来聊聊小米汽车# #小米新车聊起# #关注小米造车# #小米造车深剖析# #小米造车大热门# #探讨小米造车# #小米造车讨论# #议论小米汽车#

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    302459辆——这是比亚迪3月的销量答卷，春节后第一个月能有30万辆的成绩，实属不易。国家鼓励十几年的弯道超车，终于在比亚迪实现！

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    奇怪了，今天才1号，长城汽车迫不及待公布3月份销量：100276辆，同比增长11.02%。 哈弗品牌5.4万辆，占总体销量50以上，H6虽然不抵当年，依旧主力车型； 魏牌不到4千辆，衰退迹象明显，当年wey品牌独立，集奢华、智能等元素一体冲击高端，结果销量越来越不尽人意； 皮卡将1.7万辆，这个值得夸一夸，不出意外的话，皮卡仍是第一。 坦克系列近1.9万辆，在300和500的热度下降时，及时补充上400和700，看来坦克品牌要代替魏牌冲击一下高端； 欧拉……，不提也罢，它的存在用来赚积分……

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    #你会买国产车吗？#会 首先，我是一个普通的老百姓，买车的价位基本上10W左右，所以车对于我来说，是一个仅次于房子的消费品，10W的左右国产车，我的选择是： 1.现在的油价水平，买798的比亚迪秦，一切以省油为主； 2.如果油价跌到5元/升，甚至更低，买哈弗H6，空间大，配置高，外观漂亮，十几年的遥遥领先说明质量也不错。 3.如果皮卡解除限制，并且油价和上文一样，我会买皮卡，国产的长城炮，能拉货，也能坐人。

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    长城汽车出大招！ 比亚迪798的秦，搅动了新能源汽车和合资汽车，让整个行业卷起来； 长城汽车也不甘寂寞，2.0T+采埃孚8AT的金刚炮9.98万起，让皮卡商用车领域开始内卷. 如果皮卡不受限制，油价和国际价格接轨的话，高低整一辆。

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    四大主流自主车企2023年业绩公布，从数据来看： 1.比亚迪最赚钱，营收/利润/销量非常出色，尤其是单车利润近1万元，是长城和吉利的2-3倍； 2.长城和吉利营收很接近，吉利利润高出长城将近5个小目标，但单车利润没有长城高； 3.奇瑞营收和销量数据也非常漂亮，虽未公布利润，相信利润数据也亮眼；

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    坦克330的上市，会抢兄弟坦克500的市场吗？ 长城在越野车市场持续深耕，最近推出坦克330车型，和500一样的3.0T—V6+9AT传动配置，并且售价几乎相同： 坦克330紧凑型SUV，售价33万，定位纯正越野车，有钱人的真正越野玩具，骨灰级越野玩家的利器，能载你跋山涉水，适应各种路况； 坦克500中大型SUV，售价34万起，定位豪华商务越野车，属于都市越野车市场。 两款车都能带普通人到达诗和远方，但凭借大多数国人的花小钱办大事的喜好，价格差不多的前提下，选择坦克500的人比较多。毕竟不是每个人都有时间和精力驱车跑318……

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    2023款的雅阁中控内饰风格略显失败，没有以前的大气简约，人机不太协调： 1.中控贯穿棱形网饰条，容易积灰尘，并且不易清理； 2.没有了空调旋转调节按钮，不方便操作，其他按钮比较小，开车不易寻找； 3.中控台方正，且屏幕比较突兀，整体不协调； 这一代内饰设计师是不是太过于稳重了？

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    斯柯达速派，一个中型车，竟然落寞到和A级车抢市场了，今天去斯柯达4S店(和上汽大众共用一个店)保养车，看到展厅速派优惠活动，24款1.4T的12.89W，和熟悉的销售员聊了几句，现在的斯柯达都是某众强行搭售的，店里怕卖不出去，直接降价销售，实现资金回流。 看来，不到三年，斯柯达，又一个百年车企退出中国市场。

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    这点离职率，在长城算新闻么？一个七八家主机厂，上百家子公司，七八万人的大企业，走几个人就成新闻了？ 水军还大义凛然的借用某媒体发布的《2024年中国汽车产业人力资源报告》数据：“长城汽车离职率高达18.5%，在同行业中居于首位”。这个媒体好像有意识规避了他去年发布的另外一家车企离职率高达25%的报告。 到底是谁在恶意黑长城汽车？ 以前黑油耗高，开越野车还在乎油耗？好吧，哈弗和坦克加了电动功能，越野车龟缩在油柏道路行驶； 黑发动机效率，1.5的机子能搞出184的马力已经不低了，关键不挑食，喝92就行； 黑技术含量低，目前唯一一款自主研发3.0大V6+9AT传动系统，且批量装车的； 黑安全系数，这个，黑的切入点有些搞笑了，20米高架上掉落下来，一车五人，仅一两个轻微擦伤撞伤，其余未受伤。 现在没得黑了，开始黑离职率高了。水军们呀，你们太不了解长城了。黑点有技术含量的好不好？

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    女：这是奇瑞哪款车？ 男：这是奇瑞捷豹XFL，和奥迪A6一个档次的； 女：挺好看的，十万能拿下吧？ 男：价格和A6也差不多； 女：奇瑞时候卖这么贵了……

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    长城汽车的成功，靠的是什么？ 靠技术？靠质量？靠成本控制？这只是外人看到的一方面。 长城的成功，靠的是一个最重要的法宝：廉洁制度。对！就是让供应商又爱又恨的制度。这可不是单纯写在纸面上，而是真正执行落地的。这套制度对内/外廉洁上，称之为长城的“天条”，绝对的企业红线： 1.对内部：入职培训必须有廉洁课程培训，单凡和外部有联业务来往员工，一律视为廉洁岗位，尤其是和供应商有来往的采购和SQE这些岗位划为硬腐败岗位。一旦触犯硬腐败，无论职位高低，轻则开除，重则以企业受贿罪移送司法机关处置，曾经有过一个案例，两名员工和废金属收购商合作，在过秤是做手脚，被查出后，送进监狱，还做成典型廉洁案例，全集团视频播放。 有硬腐败，就有软腐败，不作为、推诿扯皮、老好人、替别人要改错误等等都是软腐败。上下级，员工之间关系比较简单，同事婚丧嫁娶随礼一律不超过50元，部门聚餐要向监察部门报备(地点、时间、人数)，以便监察部门随机抽查。在职期间见过最大的一个内部廉洁通报：员工考勤造假窝案。这个不细说，内部员工都清楚；处罚人数、金额、级别有史以来最多、最高，上到集团高层(副总裁级别)，下到一线员工，近百人在通报里面一一列出。 2.对外部：尤其供应商又爱又恨，礼不敢送、还送不出(没人敢收)，凡和长城合作的供应商，必须签署廉洁合同。不许员工对厂家吃拿卡要，不许厂家向员工行贿。SQE审核供方，提前向监察部门报备详细行程，详细到几点下火车，几点返回，接待人是等等。监察部门会随礼派人一句尾随。如发现一名SQE有违规行为，收到供方的一根烟、一瓶水或者供方派车接送、宴请等等，一律视为违反行为，这名SQE回去后会被监察部门约谈并全厂通报，随即开除。进货检也一样，曾经一名厂家三方送货司机后半夜到厂，叉车工卸货，进货检检验。司机“心疼”这两名员工，自行掏腰包买了饮料和泡面送给两人，结果第二天俩人被全厂通报罚款。 正是这套制度，让员工之间关系简单，执行力高效。尤其供应商，和长城合作没有那么多的弯弯道道，产品行就是行，不行就是不行，没有花钱走后门这种情况。为什么这套制度能够不打折扣的能执行起来？答案就在上边提到监察部门，就是这一个神秘的监督监察部门，让员工和合作商都“闻风丧胆”，这个部门时刻提醒着所有员工：莫伸手，伸手必被捉……

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    03-09
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    这要是俩人一车自驾游的话，50个景点，平均两天一个，需要100天；一整圈下来近4万公里，粗略列一下费用： 油费25000 高速费/过路费/停车费15000 汽车保养+简单维修10000 住宿费(200/天)20000 餐饮费(100/天)10000 门票费(50/人)一共5000 景点娱乐项目/纪念品(100/个)5000 算下来至少花费9万元，先不说俩人能有100天的假期，单纯近10万的费用，可不是普通家庭消费得了的。年收入不超过30W的家庭，挑几个喜欢的就行。年收入100W的家庭才能完全实现。

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    03-07
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    一家百年日系车企正式退出中国。 广汽三菱汽车有限公司正式更名为湖南智享汽车管理有限公司， 同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列。 根据工商信息显示，变更后该公司经营范围新增新能源汽车整车销售、机械零部件销售等，由广州汽车集团股份有限公司控股，注册资本19.47亿人民币。

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    03-07
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    Jenke

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    不会吧，现在长城员工氛围成这样了？在长城干了五年，没体会到这些？只体会到压力大，考核严，罚款多，成长快。 抛开以上不谈，如果只谈技术的话，长城汽车确实是一个能够让人学到东西的地方，毕竟汽车行业的“”黄埔军校”可不是白叫的。

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    03-07
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