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    强迫症撸车记

    简介:专注:老车整备复原、讲老车故事、分享汽车知识

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    05-09
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    05-06
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    04-26
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    04-25
    08年八代雅阁历时20天翻新#老车翻新 #撸车日常 #八代雅阁翻新视频108年八代雅阁历时20天翻新#老车翻新 #撸车日常 #八代雅阁翻新视频1
    03-25
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    03-09
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    02-23
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    2023-12-30
    强迫症撸车记图27强迫症撸车记图27
    强迫症撸车记图28强迫症撸车记图28
    强迫症撸车记图29强迫症撸车记图29
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    2023-06-25
    撸车笔记——2万块钱,精心修复十年前大众途观,让它满血复活图1撸车笔记——2万块钱,精心修复十年前大众途观,让它满血复活图1
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    2023-06-25
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    2023-06-11
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    2023-06-03
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    2023-05-26
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    2023-05-16
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    2023-05-02
    老车翻新:08年雷克萨斯ES350整备翻新,重回巅峰图1老车翻新:08年雷克萨斯ES350整备翻新,重回巅峰图1
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    2023-04-28
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    2023-04-27
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    2023-04-26
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    2023-04-24
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    2023-04-23
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    2023-04-21
    强迫症撸车记图36强迫症撸车记图36
    强迫症撸车记图37强迫症撸车记图37
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    2023-04-21
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    2023-04-20
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    2023-04-19
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    2023-04-14
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    2023-04-13
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    2023-04-12
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    2022-12-16
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    老车锐变——历时1个月,修复06年七代本田雅阁,重拾童年记忆图3老车锐变——历时1个月,修复06年七代本田雅阁,重拾童年记忆图3
    2022-08-28
    老车锐变——30天精心修复09年八代本田雅阁,让它重获新生图1老车锐变——30天精心修复09年八代本田雅阁,让它重获新生图1
    老车锐变——30天精心修复09年八代本田雅阁,让它重获新生图2老车锐变——30天精心修复09年八代本田雅阁,让它重获新生图2
    老车锐变——30天精心修复09年八代本田雅阁,让它重获新生图3老车锐变——30天精心修复09年八代本田雅阁,让它重获新生图3
    2022-08-21
    翻新一台09年行驶了34万公里的普拉多图1翻新一台09年行驶了34万公里的普拉多图1
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    2022-06-04

    凯美瑞作为全球最畅销的中型轿车之一,从1982年诞生以来,历经了八代车型的变迁和发展。 今天我们就带大伙简单回顾一下历代凯美瑞。 第一代凯美瑞——1982-1986年 1982年,丰田正式将凯美瑞从Celica Camry车系中单独剥离出来,并成为公认的第一代凯美瑞。它搭载了一台2.0L 2S-ELC自然吸气发动机,并匹配5速手动和4速自动变速箱。 第二代凯美瑞——1986-1990年 基于第一代凯美瑞的基础上,第二代凯美瑞在设计上进行了自我突破,在外观部分区域进行了圆润处理,风阻系数也得以降低至0.34。此外为了适应全球化的趋势,这一代凯美瑞还将车身长度加长了120mm。 第三代凯美瑞——1990-1996年 这一代凯美瑞的造型越发趋于时尚,更加圆润饱满的车身,时至今日看来也不算太过时,值得一提的是,我国当时引进过这一代凯美瑞,它搭载的是2.2L自然吸气发动机,匹配的是4速自动变速箱。 第四代凯美瑞——1996-2001年 这一代凯美瑞的换代并不算彻底,底盘、动力都和第三代凯美瑞没有发生变化,不过这一代凯美瑞凭借在美国市场可以选装侧气囊的举措,在1999年美国高速公路安全保险协会的碰撞测试中,获得了Good的好成绩。 第五代凯美瑞——2001-2006年 这一代凯美瑞可以算作是凯美瑞真正意义上的全球车型,尤其是国内,即使是以进口的身份,在当时也获得了巨大的成功,只不过当时被称作佳美。 第六代凯美瑞——2006-2011年 时至今日,第六代凯美瑞仍然被很多车迷称为最经典的凯美瑞,并且也正式被当时还叫广州丰田的合资企业国产,从此国内中型车市场就留下了凯美瑞的传说。 第七代凯美瑞——2011-2018年 也许是第六代凯美瑞的造型过于经典,第七代凯美瑞在上市之后,并没有取得预期中的销量和反响,这也为下一代凯美瑞颠覆性设计埋下了伏笔。 第八代凯美瑞——2018年-至今 基于TNGA架构下打造而来的第八代凯美瑞,在设计上完全颠覆了人们对于丰田车的想象,不过年轻化的设计确实吸引了不少年轻用户群体,销量自然也十分出色。

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    2021-12-30
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