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    怑輪萩475

    简介:声音宏亮,爱好唱歌跳舞做游戏

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    2023-12-27
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    2023-09-23
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    2023-09-20
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    2023-09-20
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    2023-09-18
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    2023-09-17
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    2023-09-17
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    2023-09-10
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    2023-09-10
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    2023-08-31
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    2023-08-30
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    2023-08-29
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    2023-08-29
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    2023-08-27
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    2023-08-03
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    2023-07-23
    #我坐上了藤原拓海的副驾# #话题视频1#我坐上了藤原拓海的副驾# #话题视频1
    2023-07-19

    随着全球环保意识的增强,汽车行业也在逐步向着新能源方向转型。广汽传祺早在多年前就开始布局电动汽车领域,如今又推出一款全新的电混轿车——E9。E9作为广汽传祺的旗舰车型,定位高于M8,搭载了纯电以及2.0T插混系统,除此之外,它更是在外观内饰方面进行了全面升级,尽显品质与豪华感。本文将从外观内饰、动力以及细节方面详细分析该车型。 一、外观设计:极具辨识度,时尚豪华 外观方面,E9采用了全新的家族式设计语言,极具辨识度。从前脸看上去,它采用了溜背式的设计,线条流畅、硬朗,增加了车辆的时尚感和运动感。EMBLEME9标识和进气格栅也进行了调整,更显豪华感。在车身的侧面,线条造型富于张力,并加入了一些科技感元素,如LED矩阵组合前大灯、LED尾灯,带来不俗的视觉效果。后备箱门位置的“E9”标识,也彰显了车型的身份。 二、内饰设计:精致得到升华,高科技彰显城市面貌 广汽传祺 E9的内饰上,依然延续了Q8的设计风格。此次E9内饰的升级,更是精致得到了升华,凸显出高端豪华的感觉。工艺方面则采用最先进的软性包裹技术,提升了整体内饰的级别感。赋有更多元素的高科技配置也是这款车的一大亮点,搭载了大屏幕、全液晶仪表盘、智能语音交互等系统,彰显了城市面貌,也让驾驶体验更加智能化。 三、动力系统:纯电加插混,强劲动力催人欲试 广汽传祺 E9搭载了纯电+2.0T插混系统,属于混合动力范畴。纯电动机最大功率134Ps,最大扭矩220N·m,最高续航里程可达100km,正常使用可满足大部分市区出行的需求。而在高速公路上,2.0T发动机的最大功率可以达到250Ps,最大扭矩可以达到450N·m,加速能力更是媲美行业内的中大型轿车。另外,车辆还采用了AOC电子差速系统和7速双离合变速器,提升了车辆的操控性能和乘坐舒适性。 可以看出,广汽传祺E9作为旗舰车型,从外观到内饰,再到动力系统,都得到了升级。时尚与高贵的视觉效果、豪华智能的内饰设计、纯电加插混的强劲动力,使得这款车型成为市场上不容错过的车型之一,对于用户而言,不仅是愿望,更是代表了对环保理念的认同。毋庸置疑,E9的发布对于广汽传祺的品牌形象,以及整个新能源汽车行业的发展,都是重大的积极意义。

    传祺E9 值得拥有图1传祺E9 值得拥有图1
    传祺E9 值得拥有图2传祺E9 值得拥有图2
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    捷达VS7堪称小钢炮图1捷达VS7堪称小钢炮图1
    2023-07-03
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    2023-06-22
    捷达VS5 --热门家用SUV图1捷达VS5 --热门家用SUV图1
    2023-06-13
    怑輪萩475视频2怑輪萩475视频2
    2023-06-03
    我与捷达的点滴图1我与捷达的点滴图1
    2023-06-03

    如今年轻一代开始逐渐组建自己的家庭,他们在选车时既要照顾到家用,也不愿意放弃自己对于时尚和个性的追求。于是乎一些国产品牌开始针对这部分消费者推出了一些全新车型,以满足大家的需求,其中哈弗品牌近期所推出的哈弗枭龙便极具针对性。 对比定位更高,造型运动激进的哈弗枭龙MAX,哈弗枭龙在造型设计方面更加时尚内敛。其中该车的前脸部分以战斗机为设计灵感,一体式封闭前进气格栅搭配圆润的曲线,让整个车头轮廓显得相当饱满,厚重感十足。两侧设置时空光刃大灯组,灯组为T字形样式,远近光灯组模块上下排布,造型设计较为常规,不过自适应远近光和自动头灯等功能都属于全系标配,实际照明效果不俗。 车身尺寸方面,新款车型的具体长宽高分别为4600×1877×1675 mm,轴距2710mm。该车车侧凸起的腰线为上扬走势,从前翼子板处一直延展至尾灯组部分,搭配底部银黑双色多辐式轮圈,运动氛围较为浓郁。 哈弗枭龙的尾部设计较为内敛,扁平的造型有助于拉宽车尾部分的横向视觉效果,尾灯组同样为T字形布局,与前大灯形成呼应,犹如烈焰一般的灯带向车侧部位扩散,立体感较强。 哈弗枭龙在内饰设计部分主打星空环抱空间理念,由7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控显示屏幕所组成的连屏布局前后错落有致,虽说没有像老大哥那样设置三联屏,不过科技氛围也是较为浓郁。其中液晶仪表盘乍一看会给人全液晶仪表的错觉,实际上中间区域是屏幕,两侧则以指示灯的形式来显示电量和油量。此外中控显示屏内设置各种联网功能,语音识别控制,手机互联映射等功能皆有提供,操作顺滑程度以及反应程度都比较不错。 新车车内座椅采用仿皮面料包裹,功能方面标配主驾驶座椅电动调节等。该车的前排座椅造型设计看上去比较轻薄,不过内部填充物软硬程度适中,且两侧护翼明显突出,具有良好的舒适性和包裹性,同时坐垫长度优异,能够给予乘客良好的腿部承托。 后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准,靠背与坐垫之间的倾斜角度适中,并且填充物相比前排更加柔软,乘坐时有着明显的陷入感。 哈弗枭龙动力方面搭载由1.5L发动机和单电机所组成的插混动力系统,其中发动机最大输出功率为101马力,电动机输出功率156马力。传动系统方面,匹配两挡DHT变速箱。同时该车提供容量为9.41千瓦时和19.27千瓦时的电池组,所对应的NEDC纯电续航里程分别为52km和110km。 从产品本身方面来看,哈弗枭龙主打亲民路线,虽说该车在配置和空间等方面对比哈弗枭龙MAX有着明显差距,但是与同级别同品类车型相比,它有着极具竞争力的价格,对于预算不高的消费者而言很有吸引力。同时该车未来也将与哈弗枭龙MAX强强联合,完成对于新能源家用SUV这一细分领域的基本覆盖。

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    因为预算限制,很多人没有太多要求,买车只是为了有车开就行。 那选择的车就多了去了,为什么是哈弗H6呢? 很简单,谁卖得好就买谁呗。这可是血汗钱,宁可跟着大家买,也不要听网上那些车评人的意见。 刚刚过去的11月,哈弗H6的单月销量是41676台,1-11月的总销量(344699台)更是超过了亚军(长安CS75 PLUS)和季军(大众探岳)的总和。 至于保持了多久的销冠记录,就不去统计了,反正意义也不大。 这样一来确实只剩哈弗H6了。 它是一台如此没有性格的车,如果非要说一个词,我想应该是“朴实” —— 10.3万元的起售价,不错的外观和空间。 在哈弗H6的身上,交通工具属性远远大于一切,除了能遮风挡雨、让出行更加便利之外,给不了你太多。它更多的是满足没有车的人对“我要有一台属于自己的车”这一愿望。 但是用销量成绩来进一步拉动消费行为的过程中,产品本身必然是有突出优点,不能有明显的缺陷,不然是没法良性循环的。 OK,下面说回这台车本身了。 优点么外形还行、内饰不错、空间宽敞、配置丰富。 我的不满主要来自于机械层面,如果你比较看重舒适性、空间、性价比这些,那上面也说了,H6是没问题的。 我的是1.5T车型,对于2.0T车型,以下描述可能并不完全适用。 这台车有一个非常明显的问题 —— 发动机共振。 怠速下相对比较平静,毕竟是四缸机。但在加速过程中,随着转速升高,发动机的震动有很大一部分会传到车厢里。 传到你的方向盘上、搁手的门板上、屁股下的坐垫上。。。 不夸张地说,让你怀疑开的是一台三缸车(其实是四缸)。区别在于三缸车是低速抖,哈弗H6是加速的时候抖。 单说哈弗H6的行驶中的感受其实还是不错的,高高的坐姿、轻盈的转向、稳定的过弯能力等等,唯独要注意,油门一定要轻柔,给它一点反应的时间,情况会好一些。 外观挺符合大多数消费者胃口的。 后排座椅够厚实!地板是全平的,中间没有鼓起。配置有空调出风口、USB接口等,对后排的照顾很到位。 后备厢除了过完年从老家回城之外,其他大多数情况空间肯定是够用的。 性价比不错的自主品牌SUV,没什么特殊要求,可以去试试哈弗H6,如果驾驶感受能让你满意,那它就是适合你的。

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    E9的出现,回答了传祺品牌对当今高端MPV需求走向的思考结果。即高端MPV真正的诉求,是如何分布的。以往只要提到高端MPV,基本上锁定了商务专用。现在,随着乘用车市场的高度分化、用户生活场景的迅速扩张,不但多子女大家庭存在固有的统一大空间乘用车的需求,长途度假为代表的休闲生活,也要求创造一定程度的合并空间。 而且,如今被新能源、智能化口味养刁了的潜客们,对MPV的体验提出了越来越高的要求。 传祺E9,就在这种背景下应运而生。 对于传祺来说,全新旗舰MPV产品E9战略意义非凡。作为传祺的首款新能源插电混动MPV,传祺E9率先引入了同级唯一2.0T混动专用发动机,最高功率可达140kW,最大扭矩330N·m,最高热效率达40.23%。 从动力包配置看,E9搭载的自研2.0TM发动机+GMC400+25kW·h电池PACK,就知道完全是传祺专利技术群的延伸。 该动力组合囊括了传祺近年在PHEV、三电系统上的一系列工程成果。至于这个动力包本身,貌似是传祺的货架产品,非常成熟稳定。其中,弹匣电池源自广汽电池安全的巅峰之作,具有长寿命、高安全、高能量密度的特点。 E9采用的米勒循环发动机,是同级产品中唯一一个2.0T发动机,这个排量“部分”保证了其馈电时的动力和节油表现;另一“部分”则依靠传祺第二代机电耦合系统。 该系统凝聚了传祺400多项专利。其中,双电机平行轴串并联设计更是业内独一份,可以实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式。在车载电脑的控制下,根据场景不同,自动选择最优工作模式。这套系统,在WLTC工况下,综合热效率高达95.5%,成为很难超越的性能天花板。

    #E9匠心之作#@广汽传祺图1#E9匠心之作#@广汽传祺图1
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    2023-04-19

    2.0T L4 252匹马力,最大扭矩390牛米,百公里加速9.56秒,对于一年车重达2吨的车来说,这个发动机非常厉害了。而且还有运动模式,舒适模式,雪地模式和标准模式。平时超车,加速都是信手捏来。发动机的声音也非常沉稳,声音也很轻,给人非常大的信心。 变速箱配备的是著名的爱信8AT ,全系标配。换挡平顺性不错,但是偶尔(急加速的情况下,并且次数比较少)的情况下还是会出现换挡顿挫的情况。总体的换挡平顺性还是非常好的。 底盘舒适性不错,大大小小的路面都能够过滤掉,在车上能感觉到车子底盘带来的高级感。 隔音也是做得很不错,关上玻璃后能够隔绝外来的声音。底盘的胎噪过滤的也不错。 内饰高级感很足,相较于GL8的简约风格,GM8的风格更显复杂,高贵,高级。中控功能键很多,方便驾驶员在行驶过程中的操控。仪表盘内容显示也很全面,就是UI略显简陋,有一种山寨机的UI风格,没有高级感。特别是公里数的显示,简单的数字显示没有高级感。中控支持car life 投影,不过个人更喜欢直接放一个手机上去。全系标配胎压显示还可以看轮胎温度,安全性就提高了。 座椅比较舒服,特别是头枕的位置。8喇叭的音响音效很不错。远近光灯都是LED灯光,晚上的视线很不错。后排自带了隐私玻璃,这样就省去了贴膜。次低配是自带了倒车影像,倒车雷达,真皮座椅,定速巡航还有单侧电滑门,次低配的性价比是很高的。

    广汽传祺M8图1广汽传祺M8图1
    广汽传祺M8图2广汽传祺M8图2
    2023-04-16
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    2023-02-18

    一汽-大众揽巡是一汽-大众旗下的又一款全新中大型SUV,新车基于MQB平台打造,主打“大五座”的产品卖点。 揽巡外观设计以灵牛作为设计灵感,车头部分多条横向的直线延展了横向的视觉空间,大灯融入在中网之中,贯穿式的LED日间行车灯穿过大灯一直延伸到车侧翼子板处,宛如公牛头上的两只牛角。揽巡不只是灯光造型,在硬件方面,揽巡更是搭载了大众的IQ.Light灵眸矩阵,它能适应各种环境与天气条件,让旅程更安心。 来到车内,内饰布局相当大气,主要以黑白双拼色为主,中控台处搭配了一条银色饰板延伸至两侧空调出风口。12英寸+10.25英寸的双联屏提高了车内的科技感,车机显示出来的内容很丰富,使用起来也十分流畅。多功能方向盘为平底式设计,手握处为真皮包裹,手感上十分细腻。 当下的车辆驾控早已不单单是机械的反馈,更多软件层面的功能介入让驾驶变得更加便利和人性化。除了空间上的出众表现,揽巡Tavendor还搭载了大众IQ.科技多项先进配置。IQ. Drive智驾管家让揽巡Tavendor拥有了L2+级驾驶辅助能力,包括ACC 3.0高级自适应巡航系统在内的一系列驾驶辅助功能,让车辆拥有更可靠的主动安全能力,配合4Motion智能四驱系统,即使是面对各种复杂路况都能轻松应对,省心省力。 大众揽巡作为一款中大型SUV,在气场营造方面显然是合格的,同时也带来了充足的空间表现,除此之外,在时尚感以及科技感方面,它的表现同样令人满意,丰富的配置带来了更优秀的出行体验。

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    2023-02-10

    揽境外观方面,作为一汽-大众旗下的旗舰产品,其整体造型延续了家族化的设计风格,前脸采用了大众SMV Concept车型的设计语言,具有较强的层次感。揽境新车中网与大灯融合,同时内部增添了贯穿式的镀铬装饰,提升了前脸的精致感。车身侧面造型十分修长,车身尺寸来看,长宽高分别为:5152(5153)/ 2002/1795mm,轴距为2980mm。车尾的设计更显饱满,新车采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计,搭配下方大尺寸内嵌式牌照区域造型以及下方反光灯带,增强了尾部的层次感。同时,部分车型尾灯进行了熏黑处理。从尾部标识可以看出,该车也会分为两驱版本和四驱版本。 揽境配12英寸触控液晶屏,并适用蓝牙、语音识别操纵、手机互联等功能。双辐式多功能方向盘握感还是挺圆润的,该车采用木质包裹,并搭载了中控大屏,画质清晰,长条状的造型看上去个性十足,且能将车辆信息更准地传递给驾驶者,适应了市场的主打。座椅方面,根据配置不同分别采用木质、进行包覆,除最低配车型外均可用主驾驶位电动调节,中配车型还加配前排座椅加热/按摩、驾驶位电动座椅记忆等功能。此外,一汽-大众揽境还配有6座版空间也可以享受不同乘坐标准。哪怕车上坐满人也不会显拥挤,但毕竟提供6座位,偶尔需要多载人的话也能胜任。 揽境动力方面,揽境的动力非常强劲,响应很快,只要踩油门,就有源源不断的动力输出,在120之后仍然有很强的加速能力 舒适性方面,揽境地盘扎实,悬架调节的不软不硬,再经过颠簸路面,也没有很大的感觉,座椅行驶过程中,对腰部支撑性很好,也避免了长途驾驶的疲惫感 辅助功能,揽境有acc全速自适应巡航,可以帮助司机驾驶,车道保持等等,在我看来十分必要!

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    怑輪萩475图26怑輪萩475图26
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    2023-02-10
    大众宝来运动时尚图1大众宝来运动时尚图1
    2022-12-25
    大众最后一台燃油车-揽巡图1大众最后一台燃油车-揽巡图1
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    ID.6 CROZZ—基于大众MEB平台诞生的第二款电动产品——恰好契合了大部分人的用车需求——为家人,续航长,有空间,安全可靠,够舒服;为自己,不失科技与个性,性价比刚刚好。 ID.6 CROZZ在续航上,为消费者提供了足够的信任与保障。通过 84.8kwh大容量电池系统+175wh/kg高电池包能量密度,在有限的电池容量下,带给用户更长更真实的续航。CO2热泵空调,与1月份刚刚在中国上市的特斯拉Model Y拥有相同的技术,在低温下有着更良好的制热效率,与采用普通电阻丝加热的电动车相比,续航能力提升30%以上。 BMS精益电池管理系统,可以用更精细化的方式,合理利用电池储存的每一分能量,将使用效率最大化,同时也让电池包更稳定、更安全。 在这3个特点的加持下,全新ID.6 CROZZ续航里程达565km,可以从北京一口气跑到太原,或者从上海往返一次宁波,而且还能有不少剩余电量。这样的续航能力,让车主基本摆脱了里程焦虑。 除了续航之外,空间与舒适也是关键。一汽-大众ID.6 CROZZ在拥有一个“好底子”的基础上,努力把空间做到更优秀。 “好底子”就是基于MEB平台上的设计理念。MEB平台通过灵活的巧克力式电池包布置,相比于基于燃油车平台开发的电动产品,电池容量可提升217%。平台采用四轮四角布局,使得该平台的车型都具有更长的轴距、更短的前后悬。其结果就是:MEB平台具有前所未有的纯电基因,从顶层设计阶段就确定了100%为纯电而生。 ID.6 CROZZ 是纯电车型中标准的“三好学生”。一是尺寸数据好。ID.6 CROZZ轴距达2965mm,仅比大众途昂短1.5厘米。在车内空间方面,它绝对比燃油车平台生产的途昂更加宽松、舒适。二是座椅配置好。除了传统的7座之外,消费者也可以选择6座车型。6座车第二排座椅拥有12向座椅调节、气动按摩、6向调节航空头枕等高级功能,可获得犹如商务舱一般的乘坐体验。再加上30色可调节的氛围灯、超大的全景玻璃车顶以及电动车本身就优秀的噪音控制,ID.6 CROZZ的后排可以变成一个移动客厅,待人接物不在话下。三是车内空间好。ID.6 CROZZ有足够长的轴距支撑,加上可以完全放平的第三排甚至第二排座椅,空间表现堪比小尺寸皮卡。 除了续航和空间,ID.6 CROZZ的第三个优势在于科技智能化。从ID.4一脉相承过来的AR-HUD自然不得不提。这个首搭在全新奔驰S级上的技术,可以让驾驶员从挡风玻璃上,更直观地看到各种信息,在保障安全的同时,也让驾驶变得更加简单且富有乐趣。作为第三款配备这项技术的量产车,ID.6 CROZZ几乎是走在时代的前沿。还有更智能的人机对话。ID.6 CROZZ搭载大众问问语音交互系统,除了可以正常执行车主的语音命令外,还可以倾听其他乘客的指令。ID.6 CROZZ搭载的大众问问语音交互系统可以及时、准确地反应用户打断车机语音之后的指令。简单来说,是更像在跟一个正常的人对话了。 此外,诸如IQ.Drive自动驾驶辅助、IQ.Light智能灯光、Clean Air PM2.5空气净化、实时在线远程控制等一系列高科技功能,也都能满足80/90后消费者希望爱车“紧跟时代”的迫切需求。 伴随个性化、电动化和消费升级的时代浪潮,一汽-大众正在实现轿车、SUV、新能源‘三驾马车驱动’的局面,全面满足用户多元需求,继续引领汽车行业发展的潮头。 面向大趋势而来的MEB平台,以100%纯电动基因、模块化平台优势,引爆规模效应,开启大众汽车电动出行时代大门的钥匙,铺平了大众汽车通往电动出行时代的道路。同时,一汽-大众携手CAMS提供专属VIP充电服务,力争饱和覆盖电动车核心城市。 在纯电动的新战场,一汽-大众正在多方面齐发力,通过快速的推新节奏、全面的产品素质、可靠的产品品质、便捷的充电服务,加速攻城略地,持续引领市场变革。

    大众MEB平台诞生的第二款电动产品图1大众MEB平台诞生的第二款电动产品图1
    大众MEB平台诞生的第二款电动产品图2大众MEB平台诞生的第二款电动产品图2
    大众MEB平台诞生的第二款电动产品图3大众MEB平台诞生的第二款电动产品图3
    大众MEB平台诞生的第二款电动产品图4大众MEB平台诞生的第二款电动产品图4
    大众MEB平台诞生的第二款电动产品图5大众MEB平台诞生的第二款电动产品图5

    ID.6 CROZZ—基于大众MEB平台诞生的第二款电动产品——恰好契合了大部分人的用车需求——为家人,续航长,有空间,够舒服;为自己,不失科技与个性,性价比刚刚好。 ID.6 CROZZ在续航上,为消费者提供了足够的信任与保障。通过 84.8kwh大容量电池系统+175wh/kg高电池包能量密度,在有限的电池容量下,带给用户更长更真实的续航。CO2热泵空调,与1月份刚刚在中国上市的特斯拉Model Y拥有相同的技术,在低温下有着更良好的制热效率,与采用普通电阻丝加热的电动车相比,续航能力提升30%以上。 BMS精益电池管理系统,可以用更精细化的方式,合理利用电池储存的每一分能量,将使用效率最大化,同时也让电池包更稳定、更安全。 在这3个特点的加持下,全新ID.6 CROZZ续航里程达565km,可以从北京一口气跑到太原,或者从上海往返一次宁波,而且还能有不少剩余电量。这样的续航能力,让车主基本摆脱了里程焦虑。 除了续航之外,空间与舒适也是关键。一汽-大众ID.6 CROZZ在拥有一个“好底子”的基础上,努力把空间做到更优秀。 “好底子”就是基于MEB平台上的设计理念。MEB平台通过灵活的巧克力式电池包布置,相比于基于燃油车平台开发的电动产品,电池容量可提升217%。平台采用四轮四角布局,使得该平台的车型都具有更长的轴距、更短的前后悬。其结果就是:MEB平台具有前所未有的纯电基因,从顶层设计阶段就确定了100%为纯电而生。 ID.6 CROZZ 是纯电车型中标准的“三好学生”。一是尺寸数据好。ID.6 CROZZ轴距达2965mm,仅比大众途昂短1.5厘米。在车内空间方面,它绝对比燃油车平台生产的途昂更加宽松、舒适、安全、可靠。二是座椅配置好。除了传统的7座之外,消费者也可以选择6座车型。6座车第二排座椅拥有12向座椅调节、气动按摩、6向调节航空头枕等高级功能,可获得犹如商务舱一般的乘坐体验。再加上30色可调节的氛围灯、超大的全景玻璃车顶以及电动车本身就优秀的噪音控制,ID.6 CROZZ的后排可以变成一个移动客厅,待人接物不在话下。三是车内空间好。ID.6 CROZZ有足够长的轴距支撑,加上可以完全放平的第三排甚至第二排座椅,空间表现堪比小尺寸皮卡。 除了续航和空间,ID.6 CROZZ的第三个优势在于科技智能化。从ID.4一脉相承过来的AR-HUD自然不得不提。这个首搭在全新奔驰S级上的技术,可以让驾驶员从挡风玻璃上,更直观地看到各种信息,在保障安全的同时,也让驾驶变得更加简单且富有乐趣。作为第三款配备这项技术的量产车,ID.6 CROZZ几乎是走在时代的前沿。还有更智能的人机对话。ID.6 CROZZ搭载大众问问语音交互系统,除了可以正常执行车主的语音命令外,还可以倾听其他乘客的指令。ID.6 CROZZ搭载的大众问问语音交互系统可以及时、准确地反应用户打断车机语音之后的指令。简单来说,是更像在跟一个正常的人对话了。 此外,诸如IQ.Drive自动驾驶辅助、IQ.Light智能灯光、Clean Air PM2.5空气净化、实时在线远程控制等一系列高科技功能,也都能满足80/90后消费者希望爱车“紧跟时代”的迫切需求。 伴随个性化、电动化和消费升级的时代浪潮,一汽-大众正在实现轿车、SUV、新能源‘三驾马车驱动’的局面,全面满足用户多元需求,继续引领汽车行业发展的潮头。 面向大趋势而来的MEB平台,以100%纯电动基因、模块化平台优势,引爆规模效应,开启大众汽车电动出行时代大门的钥匙,铺平了大众汽车通往电动出行时代的道路。同时,一汽-大众携手CAMS提供专属VIP充电服务,力争饱和覆盖电动车核心城市。 在纯电动的新战场,一汽-大众正在多方面齐发力,通过快速的推新节奏、全面的产品素质、可靠的产品品质、便捷的充电服务,加速攻城略地,持续引领市场变革。

    大众MEB平台诞生的第二款电动产品图6大众MEB平台诞生的第二款电动产品图6
    大众MEB平台诞生的第二款电动产品图7大众MEB平台诞生的第二款电动产品图7
    大众MEB平台诞生的第二款电动产品图8大众MEB平台诞生的第二款电动产品图8
    大众MEB平台诞生的第二款电动产品图9大众MEB平台诞生的第二款电动产品图9
    大众MEB平台诞生的第二款电动产品图10大众MEB平台诞生的第二款电动产品图10

    在续航里程方面,一汽-大众ID.4 CROZZ实现精准续航,坚持所见续航里程就是真实所开续航里程。得益于BMS能量管理系统,一汽-大众ID.4 CROZZ能够实现高效的能量回收,同时也能够根据实时工况、驾驶习惯、空调调节的温度等因素更准确地计算所剩的真实续航里程,保证续航里程的准确性,呈现出精准续航里程。 从细节来看,一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的空调系统采用的加热方式与其他大多电动车不同,它配备CO2热泵,依靠热能转移的方式,使用的电能相对较少,安全可靠。这使得ID.4 CROZZ即使在寒冷的冬季,也可以具有稳定的续航能力。除此之外,一汽-大众ID.4 CROZZ车身所采用的低风阻设计,也能大大降低行车能量消耗,从而进一步保证续航。 对于车主另一个关注的焦点补能方面,一汽-大众打造了全场景补能生态,解决电动车主出行补能的焦虑。 所谓全场景补能生态,简单理解就是包括家庭充电、公共充电、应急充电以及大众自建的开迈斯专属充电等。大众汽车集团(中国)和中国一汽参股此前所成立的布局于充电业务的合资公司开迈斯,可以使ID.4 CROZZ车主通过一汽-大众品牌超级APP查询附近开迈斯充电桩进行预约,并通过车位锁保留车位,防止被占用;开迈斯充电桩以120kw至180kw功率为主,有些充电桩功率可以达到300kw,满足用户快速充电需求,进一步消除电动车主续航焦虑。 目前,开迈斯已经在北京、成都、深圳等地布局了40多个超级充电站,未来将进一步在全国范围投建,形成完整的充电网络。开迈斯计划于今年年底建成超500个超充站,6000+个充电终端,覆盖北京、上海、成都、深圳等8个电动车核心城市,实现主城区5公里范围内就有1个充电站,做到全场景补能生态。这些做法都展现出了一汽-大众针对消费者对纯电动车续航以及补能需求的高度重视,并用实际行动打消了用户的相关顾虑。

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