即刻开始改变

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掌心149740959：我是二胎家庭，想买6坐的XT6，但是又觉得途昂V6的动力强，纠结啊，请大神帮我推荐和分析一下到底选择哪一个？🙏🏻

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百鸟朝鳯：求助！6代GTI 换b12和防倾杆后，是否需要更换李子串？有没有老哥特别懂的？感激不尽。谢谢！

予墨Auto：问答：为什么国产发动机舱特别好看，合资车发动机舱特别乱？

天下有车：麦弗逊、双叉臂、多连杆，这三种悬架到底哪种更好？

老驾驶员开手动：凯迪拉克XT6到底算不算有诚意的产品？说实话3排座SUV本身就是市场妥协的产物，在不过分的尺寸下兼顾到城市用车的实用和方便，只要你不用凯雷德或丰田保姆车的标准去衡量，心态就会好很多。   关于XT6，大家讨论最多的9个问题归纳如下，仔细想想其实基本上都不算问题吧？ 1，  现在的价钱算不算贵？ 严格来说XT6暂时没有同级别同类车竞品。6/7座SUV除了汉兰达和途昂外，就是宝马X7奥迪Q7这些高档货，中间留了很大一块空白。XT6属于豪华品牌里价格最亲民的了，反过来说又和汉兰达等车拉开了差距，在车身工艺、豪华程度上都要好很多。40-50万区间的价格不便宜，但对于这么大一台车来说定价并不离谱。建议再等等，优惠肯定会有。 2，  保值率怎么样？ 除了雷克萨斯，几个主流豪华品牌车的保值率都不会很高，而且通常来说任何车3年内是掉价最狠的。你要真心疼钱，怎么可能3年就想卖车？你要3年就换车，说明不差钱，又何必心疼保值率？此外为啥说豪华品牌保值率都不高，因为看似双B卖的时候贵一些，但动辄15000以上的强制装潢费，七八千的金融费什么服务费的，这些打水漂的成本你有没有算进去？ 3，  油耗情况如何？ 最近这几年全世界范围内对发动机燃效的把控都是非常严格的，各厂家各车型虽然油耗有高有低，但你们概念中的油老虎已经不会出现在今天的汽车上了。我车279马力8AT正常开也就10左右，堵车严重上15，高速公路6和7都不稀奇，美系车这样的油耗水平不说最优至少是很正常的吧？了解了下采用2.0T变缸9AT动力的XT5油耗在11的样子，更重的XT6如果油耗为13，则属于非常正常的表现。 4，  开起来坐起来有没有档次感？ 试驾的时候，开好的路面大家区别不大，但不好的路面很容易试出车子的真实斤两。XT6的行车表现符合豪华品牌的定位，底盘稳稳地吸住地面的感觉，遇到颠簸化解得很干脆没有多余的晃动，而且车厢和行走系统的隔绝感很强，不会让路面震动很直接地传进车厢。此外，只要不是地板油狂飙，发动机整个过程也很克制，不会声嘶力竭。 5，  轴距真的短空间真的小？ 这车一上来就被说轴距短，继而质疑空间不行，这样实在太草率。为什么XT6可以用2863的轴距做三排座，而宝马X5/7必须要用到3米左右？因为宝马的纵置后驱构架会吃掉很大一部分轴距，对于横置发动机的XT6来说轴距几乎完全用在乘坐空间上。此外，三排座车的最后一排因为落在后轮后，空间表现取决于车长。 实际体验，只要你不用丰田保姆车的标准来要求，XT6的三排空间表现都是完全合格的，如果你真的对三排座椅都有极高的要求那还是选择MPV或者全尺寸SUV比较合适。第一排没得说不会有任何抱怨；第二排给80分，为了照顾灵活性，坐垫很难做得很长，所以和奥德赛那种中间老板沙发会有差距；第三排给70分，好的地方是坐垫相对厚实且腿部空间不错，不好的地方是头顶空间一般。 6，  动力行不行？ XT6重量为2吨上下，240马力意味着马力推重比是超过1的，可以归为充裕的范畴，但如果你要求这台三排座SUV像小轿车那样勇猛，那就有点不切实际了。得益于变速箱齿比的宽泛，无论是起步还是城区正常速度行驶都显得非常有劲，只有到120以后再猛加速才显出乏力。这种风阻大重心高的车，就算再多给你100马力，你敢在120以上区间猛开吗？ 7，  麦弗逊悬挂很低档？ 蒙上眼睛让你坐在XT6和XC90里，如果你能体会出不同悬挂结构的乘坐差异，算我输。厂家设计一台车子必然综合考虑诸如车身强度、行驶特性、用车场合等等因素，这根本就不是普通消费者应该去关心的问题。 8，  235轮胎是不是太窄了？ 和上面的悬挂结构一样，采用什么规格的轮胎，也是厂家综合各方面因素的结果。你知道轮胎宽窄不匹配的后果是什么？你说这车轮胎配窄的判断依据是什么？你觉得这车给多宽的轮胎才合适？当每个人要求不同的时候谁算是标准？ 兴许，那些说轮胎窄的，并不是出于科学判断，仅仅因为觉得别家给了更宽的你家不给一样宽的，我就吃亏了。在匹配动力的前提下，轮胎哪怕窄一厘米对油耗和胎噪都会有正面影响，相信厂家比任何普通消费者都清楚怎么做到最优匹配。 9，  刹车是不是有问题？ 专门试了下这车的刹车，力道足够。只不过发力比较靠后，这属于使用习惯的问题，需要一点时间适应。不过说实话测试的刹车成绩不算优秀，刹车确实有改进的空间和必要。   很多消费者对车企、对汽车市场的理解还是有些极端。要么把车企想成是慈善机构，要么把车企想成是谋财害命的恶棍，其实真没必要，一台车就是一件交通工具，虽说不同厂家迎合市场的能力有高低差异，但谁也没必要和消费者和市场对着干，甚至坑蒙拐骗。如果抛开这些有的没的，那选车就会容易很多。   还有就是，市场上不可能买到完美的商品，你无论花多少钱都需要做出妥协和取舍。

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