勇敢的冰淇淋Gr6

汽车吴论：10年10万公里的大众高尔夫检修，底盘状况让车主长舒一口气！

依依的周爸爸：又一辆原车漆得到保护 这就是贴膜的意义所在吧#车衣到底要不要贴 #剐蹭事故 #专业的事交给专业的人 #撸车日常

知佛知车：半隐藏式门把手冰冻后还能打开车门么？#小米汽车 #大众ID4

电动车主访谈停更版：【大众ID.4】车主：这车是热也费电，冷也费电，都费电...

枫行视界：两厢车不适合中国是伪命题，大众8代高尔夫凭何吸引年轻人？

抓住一只小荣荣：心心念念的高尔夫终于收到了，2018年才3万多公里，真香啊

平凡的苦修：我们是不是对车机太过苛刻了？ 现在绝大部分合资品牌车机使用的是LINUX系统，国产品牌扎堆上8155芯片的安卓系统，一部分走在前沿的品牌上了8295芯片的车机。 但是大家有没有想过，我们对于车机的苛刻是源自于经常拿车机跟手机进行对比，要知道以目前的科技行情，车机无论是硬件还是软件都是无法跟手机相比的

maybe宸：今天有事坐同事的宝马x1出门，5年多车龄，走的是平时我总开的那条上下班路，同为紧凑型SUV，就特意感受了一下内心做了个简单对比。 一着车首先明显感觉震动很大，我11年老油车都没这么大动静。 开起来之后有些小坑洼的柏油马路，能感觉到很多细碎的颠簸，胎噪也大，id4很明显过滤的非常好，能感受到的震动很少，但因为我是21的轮毂薄胎，胎噪会显得略大于宝马 过减速带时大概是20-30左右，前排还好，后排明显弹跳了，而且会余震一两下，声音有些松散可能是车龄吧，但我平时开id4过时后轮都是咚咚两声干脆利落 再有其他的侧倾啊、刹车点头啊、倒是没有太多感觉了，总体来说id这个价格和33落地的宝马x1比算是胜出的！

车坛小刘：最专业回答:汽车以多少速度行驶最省油

sxff917：大众朗逸1.5自吸，平均油耗2.9百公里，这是我三年来最低的一次油耗了，也不知道油表显示得准不准

雷公吒：上个月31号回了趟老家，出发前加跳枪，单程720多公里，全程开空调，回到老家镇上加油的时候，续航表显还可以跑30公里，途中跑了300多公里进入服务区休息，熄火的时候特意看了一下这一小程油耗4.8，大部分以105时速均速行驶。

爱车大家说：发动机最大扭矩转速：为什么自吸是一个点，而涡轮是一个区间？

备胎说车：用上国6b汽油，车子真的就不用加燃油宝了吗

中九才平：我一同事挺懂车的。 我跟他在很多问题上大体上是一致的，但有一点我俩却大相径庭，就是关于韩系车…… 我始终认为韩系车与日系车一样耐用，但他却不看好韩系车，觉得韩系车质量一般，也就比国产车强点儿罢了。 可就我所见所知，起亚现代的车耐用性都是相当好的，一点儿都不亚于丰田，只是他怎么竟走到如今的境地，给大部分国人留下了低端的印象真是奇怪的很…… 不知大家对韩系车有何见解，欢迎留言探讨

爱车的小Sun：实测id空调夏季设置22度最省电，比25度26度都省电！ 原理猜测如下： id用的是电动变频涡旋压缩机，懂点空调的都明白涡旋压缩机虽然是变频，但是调节范围并不是1-100%，可能起步就是30%（物理性质所限，类似汽车怠速，再低就熄火了），并且电车空调压缩机本身比较大（还要兼顾给电池散热），所以压缩机即使开最低仍然制冷量偏大。 例如：设置25度空调，温度稳定后，即使压缩机开到最低功率可能仍然温度过低，车子会启动ptc加热修正出风口温度避免成员受凉，ptc是非常费电的（就是冬天出暖风用的）。这种情况在车子温度降下来稳定以后最常见。（急需降温时不会启动ptc）。 测试下来空调22度是能让ptc不工作的温度，嫌冷把风量调最低即可。 最后：大家也别着急喷大众工程师，工程师肯定有他的考虑，他如果只考虑省电完全可以换个小压缩机，不光省电还降本，但是高温制冷就拉垮了，车内降温慢是一方面，关键是电池降温不给力，新能源夏测那些高温充电慢的车款都是压缩机不给力或者电池只有被动散热的。制冷不给力还会有隐患就是电池降温不及时造成电池快充时或者大电流放电时异常损耗或者电芯温度不一致造成电池不一致。

贵州老杨ID4C：一起吐槽ID4，只为让厂家看见，黑子请回避 #大众ID.4# 我是一汽大众ID4 pro车主，目前刚好一年，里程2.5万公里，#大众id系列# 车一定是好车，一汽和大众几十年的造车经验没问题，况且我们也不是专家，不评判了！ 作为普通用户只讨论平常的使用和厂家可以解决的问题： 1、驾驶员离车熄火：这个有利有弊，不做评价！但近车可以自动解锁，为什么离车不能自动上锁？非得每次掏出钥匙或者按一下车门！ 2、App远程控制：不能解锁开锁、不能升降窗、不能鸣笛闪灯、唯一有个提前开空调，但那反应速度慢到怀疑人生，经常还不知道成功了没有？ 顺便反映一个问题，已经至少两次了，停车后车窗会莫名其妙的自动降下一点点，App查看能发现，但无法远程关上，害得每次还要下楼，有一次还是室外在下雨！😭 3、逃不过的车机：死机、黑屏我倒是没遇到过，可能是南方天气没那么冷吧？但是，车机真的太古老了！功能不说了，和新势力比确实差得太远，这个也不强求！ 就两个问题，一个是显示界面实在太老、太土了！二十年前的样式，我都不好意思停留在主页！幸好有CarPlay，大众车机抄一下作业可以不？ 第二个问题是导航！自带的又丑又没法用，路线规划不灵不说，不显示服务区、不显示区间测速，就问这个导航有什么用？再次感谢CarPlay、感谢高德、百度！ 补充一下： 4、低速行驶提示音声音太大！不能调整或者关闭，在风景美丽的地方低速行驶观赏美景时，实在煞风景！！在地库更是要命！！ 其他的欢迎大家补充！黑子请回避，我不是要黑大众或者听黑子瞎逼逼，是真心想让厂家看到并做出反应！千万不要闭门造车！！

即刻视驾FlatOut：轴向磁通电机优势那么明显，是什么阻碍了发展？

Nice好车：给车主省40%的油钱，网上人人喊打的增程式，成为“真香”之选？

温婉姐姐：9万公里居然不换刹车油，高速刹车爆死... 😱正时皮带也没换过—— 天呐！

画车的欧泡泡：奇瑞钢炮，换代A3，这设计行吗？

车主指南：隐藏式门把手遇险时应该如何打开

跨考小子：买电车的初衷： 1、用车需求大；（每天我单人上下班80公里，要是老婆不开车，那接送老婆每天上下班就120公里） 2、充电方便；（尽量可以家充） 用车成本： 1、每个月家充桩费用在200左右；（每个月用车大约在3000公里左右） 2、保养每次好像是200还是300，具体忘了； 车辆品控： 1、概率及其小的会报右后灯具故障（有个灯带灭了），但是重启车辆就又好了，为此走质保换了个尾灯，但后面又出现过一次，个人觉得是总线信号问题不是硬件问题； 2、无缘无故会报故障（车前测距可用性受限）有时候会刷一下雨刷自行消除，有时候会重启就消失； 3、后悬架现在有一侧感觉有异响，准备下次去保养看下； 使用感受： 一年三个月，4万公里使用起来感觉还行，还算省心，对了，我个人对座舱智能化要求一般。（本人工作就是做智能座舱测试，你们能想到的座舱功能我都体验过，只有你想不到的，没有我没见过的功能，哈哈哈） 总结： 1、电动车储能技术目前并没有达到奇点，而现在所有的一切政策倾向也好，还是用车成本低也好，都是GJ的能源战略所需，所以我们买电动车还是要根据自己的需求来选择，而不是跟风式买电车，否则…… 2、脱离事物的原有属性，来谈智能化就是在忽悠老百姓，智能化说到底是一个附加值，车子原生机械素质强，那智能化算是个锦上添花，否则也只是画蛇添足。 最后附一张续航的图片，具体工况： 80%->3%，100公里高速均速110左右➕外循环（ac关闭），60公里市区空调，240公里市区

懂车：见双离合就担心，看CVT就心烦，AT变速箱真有这么好？

牛车网：大众将回归实体按键？8.5代高尔夫谍照曝光

玩车情报局：氢内燃机热效率突破46%！吉利：纯电只是过渡，氢能才是未来！

瞬时油耗到7就松油门：刚开始提回家，一直加的92号汽油，昨天加了200元 95号汽油以后，就像换了一台车一样，动力更强，油门响应更快，发动机噪声更小，怠速震动更小，更加安静，发动机运转更平顺，变速箱换挡顿挫都变小了。 92号汽油的408就像是残血一样，能用但是不好用，加了95号汽油的408那就是满血状态，非常好用，强烈建议加95号汽油，听说加95号汽油可以让油耗降低百分之三，我也不懂是不是真的，能让我爽就行。 我认为涡轮增压的车都要加95号汽油，才能获得最完美的动力体验，很多人喷大众，说大众只能加95，实际上大众的EA211是可以加92，推荐加95，我觉得大众的做法非常正确，把推荐加95号汽油的字写的大大的，让大家都以为大众只能加95。 加95号汽油的涡轮车，才是满状态的涡轮车。

汽湃：参数比不上国产车，但大众的1.5T全新机型，依然不可小觑

陈震同学：#新能源领航计划 理想L9的车门能把手夹成这样？我来试试！＃新能源领航计划

敬仁堂：大家千万不要购买大众ID4，续航太拉夸，质量没有疑问，续航太差劲了。谁买谁后悔

灰太狼我给你🐑！你教我坚强🐯！：弯道快才是真正快 #机车 #骑士 #赛车