简介：这个人很懒，什么都没写~
鱼先生
小米su7发布了，21.49万起，那么，比亚迪，奇瑞，华为，吉利，小鹏，蔚来，理想，等等的。。你们有勇气面对这样的对手么，这价格，这配置，这功能？
去年底上市的宋l，说实话，外观造型真的让人眼前一亮，溜背轿跑一直是比较难的设计，之前国产大佬们推出的溜背轿跑，无一例外都是画虎不成反类犬，难成气候，到了宋L，真的眼前一亮，售价比预售价降了三个多，可以说让人更眼前一亮。 但是，作为运动属性的溜背轿跑，还是纯电动车型，四驱以下的车型，这动力配置，真的好意思说自己是主打运动的么？市面上20左右的电动车，能找出动力配置参数比宋l更低的么？难道入门19万了，配一个百公里6秒级的后驱大电机不行么？续航550-662已经很普通了，在2024年的市场中 比亚迪是不是觉得现在已经是收割韭菜的时候了？配置需要像日系一样严格阉割？
元up在23年年底那会，可以说是聚光灯下的宠儿，但是他预计的战场是2024，结果可想而知，对手一个个出完牌，他现在上也不是，不上也不是。按心理价价位上，给友伤商送人头，按市场行情上，自己家其他车型连锁反应。。。难难难啊 奇瑞icar03，五菱缤果plus，甚至吉利，长安一些小电车，哪怕领跑c10.12.88的丐版，后面还有即将出场的，哪个能让比亚迪笑着面对。。子弹越飞越无力咯
众所周知，近几年国产车的发展与进步可谓神速，作为一个十几年的小司机，突然想浅谈一二。 早年中国汽车工业的起步与发展着实充满了落后与艰难。在燃油车时代，油车关键大件，发动机、变速箱、底盘的技术发展一直远远落后于欧美日韩，主要原因是起步晚，且相关专利几乎被垄断。国产车企开发的车子，三大件受制于人，要么东拼西凑，要么自己研发性能十分落后，以至于民众不认可其性能及可靠性。作为大件产品，大部分普通消费者是不太愿意花重金去支持一个三天两头坏的昂贵劣质产品的。 可是在当我国高层做出决策，另辟赛道，重金押宝新能源车发展的时候，国内可谓百花争鸣，各种老牌车企，也有前赴后继的造车新势力，参与新能源车的竞赛。结果是什么呢？结果是，目前市面上几乎大部分都新能源车，插电混，整程混，纯电动，行驶的品质，能耗，智能化，以及内外饰的感官体验，都已经秒杀同价位燃油合资车。短短几年，如果抛开一些固有缺点，充能，及长途续航的弱点，新能源车的优点真的是太多了，普通消费者也好，甚至包括油车ssss的推销员，都在说，试驾过电车之后，再去试驾油车，真的是毫无体验。 本人普通消费者十年前购入一个大众速腾，19年购入一个唐dmp混动，目前给老婆准备在购入一个车，试驾完奇瑞icar03，体验真的是满心欢喜，不过按照价格战的进行，感觉还得等几个月，目前四驱版价格偏高
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