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深晚数智优选
隐身飞机反射最大的进气口几乎看不到了，辐射最大的尾喷口啥样还不知道
莱西当年的工作。
看看那车配置，价格，空间，做工，哪怕是最低配置款，都足以打死荣威，这次是把D5X彻底送上了绞刑架。 D5X不再降价1.5-2万，可以不用卖了，卖了也是销量上不去。这次荣威是死在了上汽体制之下，好好一个车早出来半年就这么放着不上市，忙于内部协调，协调好了，也错过了最佳上市时间，像极了体制内大国企。
如果双田混动车能上绿牌，那就没国产插电车的事了，如果按照统一碰撞规则，国产新能源车基本会全军覆没。
现在给1000，直接优惠1.1万，就是比预售价格低1万。大家觉得怎么样！可以买吗？
公司招了个技术牛人，要求薪水20K，但HR老大谈成16K！新人来了之后，老大兴奋地说：你们瞧，省了多少钱...当初老大开价16K时，我们还怕他不来，毕竟降下太多了嘛。直到他真来了，我们才放心...新人来了之后，下午快下班了，HR老大把我们叫进办公室，讲起了“怎么跟求职者谈薪水”。她先是点名批评了两个招聘的同事，说他们怕新人要的薪水太高，我这不是谈下来了吗？省了多少钱啊！你们以后跟新人谈薪水，也要敢砍价。现在经济不景气，不怕他们跑掉。他们比咱们更怕找不到工作呢！现在降薪跳槽的人多着呢，这就是你们谈薪水的底气！别一开始就告诉他们我们的工资大概多少，要给他们算总账！比如我们有工资，有加班费，有项目奖金，有绩效奖...然后让他们觉得公司对做出成绩的人待遇很好。公司不能只看你做了什么，就给你高工资。如果真有这种公司，我劝你三思...最后再说一遍，只要做得好，就能赚得多...让他们别太在意基本工资，要看能不能做出成绩...听完老大的话，我们都有点懵，招聘的同事们能学到多少，我就不清楚了；不过我倒是对“全是套路”有了新的认识。
说来说去，也无法解释华为智驾还是一个L2级辅助驾驶，只是起了个高大上名字
从我使用车的情况来看，高速120公里速度下的油耗，混动＜传统燃油＜插混＜增程，增程高速是最水的，到了市区就是，插混＜混动＜增程＜传统燃油。
汽车行业的混乱有从家用轿车领域向商用汽车蔓延趋势，今天福田汽车发布紧急严正声明！ 因为福田汽车在商用重卡领域被人恶意诽谤了，真是学好三年，学坏3天，那么你认为汽车行业如今的混乱是如何导致的？欢迎评论区留言。
智驾版再怎么起名字，也就是个L2级驾驶系统，各个车厂都有，M7出事故很正常
生产油车的是传统企业，对可靠性要求极高，目前的智驾无法达到传统油车大企的水准要求。至于什么耗电不耗电，都是瞎扯，油车上的目前发电机足够满足区区十几个雷达和摄像头的要求。
论居中精确和跟车安全稳定性，包括匝道行驶稳定性，特斯拉好很多，国产的开过两回所谓智驾的，城区根本不着边，就跟我老婆初次上路一样，让人胆战心惊，该快不快，该慢不慢，感觉不干涉的话随时都会与行人和路边剐蹭。让人毫无安全感。上了高速，开了100多公里人工纠偏两次，两次都是不控制会直接撞边，还有一次开的是所谓新势力的，右侧来车快速并线，它不是毫无反应而是突然加速，然后旁车也在加速，要不是我直接接管那就是直接侧面亲嘴，搞得我心惊肉跳，同样都是辅助系统，真的是天差地别。 特斯拉Ap如此稳定安全，可想而知特斯拉的FSD有多么强大。
特斯拉FSD突然间获批即将在国内上市，背后的原因恐怕不是你我所能知道的，要知道此前特斯拉FSD国内上市一直遥遥无期，有人说特斯拉延续了过往外资车企技术换市场，是这样的吗？换的是什么技术呢？自动驾驶？火箭技术？电动车电池能源管理？
女司机开特斯拉，连续翻滚，仅受轻伤。特斯拉牛逼啦！
是否说明国产智驾系统进入发展停滞不前期，需要特斯拉FSD自动驾驶系统来做市场引导作用，重走外资几十年前用技术换市场的老路？
养护洒水车也来撇清关系，回复是在高速移动行驶中，然后高速最低车速规定是60公里，那么这辆问界M7实际相对碰撞速度大概在五六十，这也能很好解释出事m7整体框架良好的原因，现在问题关键是三点， 1是碰撞后车门却打不开，要知道碰撞后自动开锁基本都是现在车的标配，以至于人出不来，被活活烧死在里面。 2是在高速行驶中，车主有没有开启带车道操持和跟车距离控制的L2驾驶，这个也是基本型新M7的标配。 3是这辆车到底是不是智驾版，到现在问界也没个清晰回复，甚至甩锅博世惨被打脸，博世一口否认。如果是智驾版有没有开启，如果不是，就是第三点所指的疑问。 这些都需要华为占出来回应，这时候华为应该好好学学特斯拉第一时间回应，而不是忙着到处删帖。
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