简介：这个人很懒，什么都没写~
瑞麟高
tour模式下整车偏家用，声浪较低 车内是模拟声浪，但是效果很真。 动力在sport和track下非常带劲，几乎零延迟，刹车油门调教较为硬核。不那么舒服，转向比又很偏家用车，中心区响应较为一般，很温柔的响应，但车头指向性很好。 内饰可能是习惯了老的lotus，感觉这一代没啥自己的特色，不是很喜欢。有些不伦不类 空间还可以，座椅后方可以放行李箱 驾驶感受总体上讲偏舒适，虽然是超跑外形，但开起来就是偏硬核一些的标准gt跑车。 外观就不说了，不同于国产新能源的外形，路特斯的每一个线条都是带有功能性的，更好的为空气动力学服务，也是同级别车能产生显著下压力的车型。 同级别车比较，圈速上和718gts打个有来有回问题不大甚至能小胜一筹，但外观的个性化，以及配置都要比718现代的多，属于100w以内无对手的车型
模
#2021年度改装大赛看到了各种稀有的好车，平时稍微冷清的金港，今天一下热闹起来了，汽车的盛宴，太爱了，希望以后多多举办!
4年前，第一次去金港，赶上路特斯的赛道日，试乘试驾路特斯，可惜当时正在考驾照，只试乘了evora s和elise。今天，又一次来到金港，在和销售小哥"套近乎"后，开上了心心念念的路特斯。由于很少开这种跑车，我没敢太开快，但我真的喜欢这种低重心，紧贴地面的感觉。之前开过performance的特斯拉，那种激烈的加速至今还印在脑海，这辆gt410，4.1s得加速虽然不够快，但3.5升的机增v6在排气阀们打开后却也足矣让人心潮澎湃，忘干一切琐碎。20分钟的试驾时间里，我脑子里什么都没想，也什么都想不出来。这是一台是给真正喜欢驾驶的人带准备的玩具，而且做到了真正的纯粹。内饰没有多余的按键，也没有如特斯拉一样的复杂的大屏幕。好像在逆着这个时代的发展方向走。我知道这样纯粹的车可能越来越少，就如这几天刚刚发布的t50，已经不是为了数据而设计，完全是为了驾驶的人考虑，反而也能在这个超跑横行，一切看百公里加速时间的时代下，给人一种不一样的惊喜感。 不知道当我即使有了足够的钱还能不能有这样有乐趣的车。但有机会开上这样一辆从小就知道的梦想跑车已实属不易。真正喜爱驾驶的人就应该把它当做一台车子来看待，而不是为了回头率。但愿买得起这辆车的人都能这样想吧。
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