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ID4Shock：有在高速上经历过类似情况的老哥么？ 一、车辆概况 21款prime+热泵，22年1月中提车，6月24日（总里程7600km）完成首保，事发时总里程8500km左右。 二、事发经过 22年7月4日（周日）下午，自东向西经青银高速返回济南，17：08左右小仪表盘先后弹出“ACC不可用”、“驾驶辅助不可用”警告，警告弹出时为自主驾驶，未使用半自动辅助驾驶功能。 警告弹出后踩踏油门已无动力输出，刹车正常，仪表盘D/B、N、R均未点亮（回看记录仪视频疑似已跳入N档）。意识到失速时刚切换最左侧车道预备超车，拨动档杆尝试挂档未果，无奈交替点亮双闪/右转灯逐渐向右到应急车道停车，当时正值返济高峰，高速上车流量很大，处置过程十分惊险（坐副驾的老婆表示惊吓，然而题主当时没啥感觉哈哈），得益于题主高速巡航的好习惯（时速120kph+），为滑行避险积累了宝贵的余速。 在应急车道滑行停稳后，手动切入P档，随后试探性挂了一下D档，TMD一次成功，不放心再试一遍，悦耳的档位提示音让我以为刚才的惊险纯属幻觉，忐忑着打灯汇入车流，如履薄冰般回到了济南。 三、后续 ID硬件的优秀与软件的拉胯各位有目共睹。购车前题主已对ID4有了充分了解，考虑到综合产品力最终购入。不可否认，在车的层面，题主对ID4非常满意。然而换个角度，流浪地球、车联网痴呆、车机系统二哈、故障码乱弹、抬显瞎掉、导航飘移、IQ light灯带异常、触摸按键失灵、空调异响等问题已是家常便饭却迟迟得不到解决，不免让题主对当初的选择有了一些想法。这次的失速事件大概就是那根稻草吧，题主准备找厂家要要说法，有进展了会持续更新的。