#分享你的表显油耗今天,满电下班,纯电模式,气温10摄氏度。 可能下班有点早所以不着急赶路,也可能太阳晒的有点精神倦怠,总之就是开的比较慢,晃晃荡荡的一路,39公里开了大概一个半小时,恍然间甚至以为自己在市区坐公交车。 能耗记录: 行驶39公里,电量掉了39公里; 电耗:车机显示4.2度/迪粉显示4.8度; 近50km能耗3.0L/百公里。 我觉得,我还可以再进步。 ps:行程结束时那个能耗显示,为啥车机和迪粉总是不一致。
#晒爱车能耗1先说个人结论,我觉得确实是锁电了,仅代表个人观点。 2结合近期纯电使用情况,气温渐暖[7℃左右],脚法趋柔和[实时功率控制在30kw以内],满电能跑的里程数越来越多[这趟满电往返跑了90公里,还剩10公里电量],我觉得这是正常的。 3结合充电情况[基本用的1.7kw随车充],充电时间明显变长,也就是说电池的可用容量增加了,所以之前是被“锁电”了?但是没关注过总充电度数,所以不能100%确定。 各位车友,关于锁电,车友们有什么经历和看法,欢迎留言讨论: 1你觉得你被锁电了么,有什么现象? 2锁电具体的控制逻辑是什么?比如依据里程还是气温还是日期去锁的。 3有什么证据?比如通过充放电的耗电量,或者是了解什么厂家内幕。
天津车友huvz:21款的,从来都没出过险都给拒保了
秦PD120冠军HN:秦plus冠军dmi,120km版本,十月底提车,总里程6300km,油电里程1:1。 最近发现充电越来越快了,尤其是90%-100%这段只需要三五分钟,是不是电池要完蛋了。 续航也明显减少,满电120公里实际只能跑大概70km就25%自动hev了。 不是气温原因,气温原因的话应该是续航减少同时充电变慢