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    唐僧爱用海飞丝哦

    认证:大众ID.3车主·车龄1年

    简介:🐶

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    2023-04-18
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    2023-03-29
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    2023-03-29
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    2022-12-01
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    2022-12-01
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    小桥流水0127车子各方面还挺满意的,这么长时间,系统就自动重启一次,一次屏幕黑屏,刚开始出现几次倒车影像出不来,后面就没出现了。目前其他问题还没出现,提车以来的平均能耗14.5。

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    涵予巴布准准的表显续航与小恶心的倒车影像

    用户81703208543418.14下定,今天终于发运,十一前有望拿车了

    拿着钢笔拍土豆起因:提车第三天了,有一天手机没电了,直接从手套箱用了个转换头接了个无线充电支架,结果充电时断时续,后来拿行车记录仪接上也是不工作,只能在外接存储模式,就觉得很纳闷。 后来查了下资料,确认手套箱的两个typec带数据功能,可以插u盘听歌(视频不知道行不行),不支持任何pd协议,5v 3a最大功率15w,后排两个则只带充电功能,那么根据这个情况就直接准备测试了。 首先说下终端设备:1---iphone11 支持18w快充;2---vivo x60 支持33w快充;3--上古时代的一台红米手机型号忘了,microusb接口;4---紫米的无线充电板 5V2A / 9V1.6A;5---70迈的无线充电手机支架(microusb接口只支持5w最大);6---小蚁的行车记录仪动力版(microusb接口同样也是五福一安) 然后说下线:1---benks的C2L快充编织线;2---苹果原装的lightning线;3---airpodspro自带的C2L线;4---xbox手柄自带的microusb线(应该是a转b线中的天花板了);5---杂牌microusb线;6---小米的microusb和type-c的双套头线;7---amazon basics的type-c转microusb线;8---前面无线充电板自带的usb a口转type-c公头线;9---杂牌type-c双公头线 当然还有三个不同品牌的type-c公头转usb a母口转换头。 为了排除设备本身的问题,我这些设备在原来老的车上都正常工作,而且从id3后备箱的12v点烟器取电飞线过来也都是能正常使用的。 因为明确大众这4个type-c口是不支持任何pd快充协议的,所以就没必要上usb功耗仪了。本来想做个图标排版,后来觉得其实也没必要,直接给结论: 1---无论手机支不支持快充,只要是type-c的安卓或者lightning的苹果,手套箱里的type-c接口都可以正常充电(当然快充是没的),且充电功率没有后排两个高; 2---5v1a的老设备,使用microusb接口的,连接手套箱里的两个c口,例如我的无线充电手机支架和行车记录仪都无法正常工作,表现是时断时续,不知道是电压不稳还是电流断流,行车记录仪只能工作在外接存储模式,相当于插在电脑上当扩展存储了,而且无论是直接用micro usb线+转换头或者直接用type-c转microusb的双头转换线。但连接后排两个只能充电的c口可以正常工作。 所以我不是很理解大众这个c口的逻辑,按道理来说支持数据传输和充电双功能的type-c口是接近全功能c口的功能,那肯定有芯片支持各种握手协议的,为啥对低功率的5w设备支持这么差。同样的测试我在id4 crozz上也进行了一遍,结果是一模一样的。

    拿着钢笔拍土豆提车第三天了,有一天手机没电,直接从手套箱用了个转换头接了个无线充电支架,结果充电时断时续,后来拿行车记录仪接上也是不工作,只能在外接存储模式,就觉得很纳闷。 后来查了下资料,确认手套箱的两个typec带数据功能,可以插u盘听歌(视频不知道行不行),不支持任何pd协议,5v 3a最大功率15w,后排两个则只带充电功能,那么根据这个情况就直接准备测试了,同样的测试我在id4 crozz上也进行了一遍,结果是一模一样的。 摸个鱼,测试方式和结果待会再编辑。

    嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟妹初见版,开了近一年了,国庆期间出现闪屏,昨天起一分钟闪十几次,再到黑屏,下一次开机自动修复,又继续闪,又遇到过的车友吗?送去4s等待结果

    用户9059786003501跑了趟高速 环境温度16℃ 全程未开空调 70%路程定速巡航105,20%路程定速巡航95,10%路程城市畅通道路。 最终把电量从95%干到0%,表显平均能耗16kWh/100km的情况下,真实续航只有281km,换算满电续航为296km,续航达成率仅66%。 向客服提问为什么官方续航对应能耗为13.1的情况下续航里程标定为450,我能耗16却只有296的续航。简单的数学题 296/450=0.66 13.1/16=0.82 为什么'实际续航与官方续航比值'和'实际能耗和官方能耗比值'会差别这么大?? 客服回复基本上是在考验用户智商,说高速就是耗电啊,城市道路会省电,即使表显续航相同,高速实际续航也会低于城市道路续航。上汽大众你们还能在搞笑一点吗,明年派员工去参加脱口秀大会吧

    磊哥遛娃考察了近3个月,瞅准国庆活动果断下手,关键是还抽到了政府消费券!香极啦!期待ID3快点交付,有点迫不及待了!

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    炜主精华内容怎样写?

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    2022-08-24
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    nickeyvo100000反55000,如下图。你懂的

    2022-08-23
    天稍微凉快一点,电耗也降了一点了!图1天稍微凉快一点,电耗也降了一点了!图1

    用户8497616212078该内容已被作者删除

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    老何3937提车三天了,今天开去4S办事,路上试用车载导航(百度导航),感觉尚可。在4S店遇一拿测试电脑的技工,问:ID3现在没有OTA(网络下载自动更新),目前到处都在修路建桥,地图更新怎么办。答:半年后你总要到店保养车辆,那时更新。又问:这样更新太不及时了,半年能修很长的马路。秒答:受疫情影响,修路没那么快了。。。。我了个去!

    夏天来了,充电更频繁了。充电到底怎么充安全便捷好上手呢,我们现在来说说吧 ID的所有充电桩充电(不分快充慢充),都遵循: 找到符合GB2015的桩,充电标准流程:设置最高电量-插枪-扫码-开冲-停充-解锁-拔枪! 这个是最保险的流程,虽然有的步骤可能会白做罢了! --- --- 1:停冲: 车机结束充电按钮/APP停止充电/双击遥控解锁按钮/等多个手段停止充电,并通过车机/APP等观察充电功率的下降到0,国标规定,所有充电枪在电压<60V才可被解锁! --- --- 2:解锁: 不管快充还是慢充,在确认停冲后,都连续按两次遥控解锁键,来解锁充电枪,实际情况如下: A:快充:枪锁桩控制,停冲后充电桩理论会自动给充电枪解锁,你连续按两次遥控解锁键,再发一次解锁信号给快充桩(充电座那里有嘎达的解锁声音的),大不了白做而已!如无法拔枪,可以反复遥控钥匙锁车解锁尝试! B:慢充:枪锁车控制,停冲后不会自动解锁(除非你车机上打开了结束充电自动解锁),连续按两次遥控解锁键,解锁充电枪(充电座那里有嘎达的解锁声音的),如无法解锁,可以反复遥控钥匙锁车解锁尝试,实在无法解锁,行李箱里有隐藏应急解锁拉环强制解锁(这个拉环只能解锁交流慢充枪锁) --- --- 3:拔枪: A:快充:枪很重,解锁后,必须枪屁股上抬后拔枪,否则枪自重原因,摩擦力太大拔不动! --- ---有任何充电问题,可以直接艾特臻言铺子,我们都会帮助你的!--- --- 4:充电口指示灯: 白色:常亮=照明灯,呼吸=插枪后等待你桩扫码/刷卡,插枪后3分钟扫码/刷卡,否则超时变红色,你得拔枪后重新插枪扫码! 绿色:常亮=冲到设定电量,呼吸=充电中,呼吸频率和电量正相关,爆闪=预约中,预约充电时间未到等待! 红色:常亮=常规错误,比如扫码/刷卡时间超时之类的,爆闪=特殊错误,比如充电座温度超过90温度保护之类的! 实际就是只要你能拔枪,不用管这个充电指示灯! --- --- --- 5:充电座过温保护: A:ID全系配备充电座里的三个温度传感器,按照国标规定,充电装置不可接触部分温度不得超过85摄氏度,ID设置的过温保护温度=90摄氏度,仪表会提示报错,充电座也会红色闪烁,故障原因如下: A:充电枪老化,插枪后枪和座的接触电阻超过0.18欧姆,造成接触不良温升过大,解决:换个充电桩,或者重新拔插一次! B:如更换过多个充电桩,多次出现这个过温保护的,可以4S检查充电座,看看是否需要索赔更换充电座,注:每次过温保护车都有记录的!

    ID充电科普图1ID充电科普图1
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    2022-08-06
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