简介：这个人很懒，什么都没写~
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多档插混车型为啥没人买？事实证明，逆势而行没有未来！ 玩车情报局 首发 2024-4-1712:00安徽 听全文 约6分钟 34人听过 随着奇瑞也推出增程式车型，这也意味着，又一个曾经执着于多档插混技术的车企，也“叛变”了。 种种迹象显示，多档DHT技术正在被车企所抛弃，吉利这边，星越L混动被直接命名为增程电动版，而新推出的领克EM-P，被称为超级增程电动方案，奇瑞这边除了新推出的增程式方案以外，还有单档插混方案，显然没有全部把宝押在多档DHT上，而就算是曾经因为多档DHT方案，和李想在网上隔空“对峙”的长城汽车，也在高端越野车型上采用了P2插混方案。 至于比亚迪、长安、东风、北汽等传统车企，和问界、理想、零跑、哪吒等造车新势力，要么早就推出增程式车型，要么是单档插混的坚定拥护者。 从销量来看，多档DHT技术的车型，销量都比较惨淡。这类车型之中卖的最好的银河L7，3月份卖出了4016辆，无论是相比增程式车型，还是相比单档插混车型，多档DHT的受欢迎程度，无疑要低得多。 多档DHT方案，其实刚开始方向就错了，车企推出这种技术的初衷，无疑就是两点： 第一点，绕过丰田、比亚迪、本田、通用等车型的专利壁垒。别说丰田THS专利到期了，那只是第一代技术，给你你都不会采用。 第二点，还是对于电机驱动不信任，选择相信内燃机，觉得自家的内燃机技术较强，可以弥补纯电机驱动在部分场景下的不足，大量采用小电机+多档DHT的技术方案。 其实你看看各家DHT混动技术的电机功率就明白了，比如奇瑞的电机只有50-75KW，吉利的电机只有80-100kW，长安的只有85-125kW，长城也只有115-135kW。而增程式的方案思路则完全不同，更多的相信电机驱动，将辅助工作交给了内燃机，说白了内燃机就是一个燃油充电宝。 深蓝S7电机功率175-190KW，零跑C11电机功率是200-400KW，零跑C10是170KW，理想L7电机功率是330KW，问界M7是200-330KW，对比可以说是一目了然吧，多档DHT插混，因为内燃机的戏份更多，可以在各个场景下保证动力性能的输出，但是增程式也可以通过大电机加大电池的方案，保证全场景下的动力输出。 所以，很多人关于高速行驶或者急加速的情况下，增程式串联式的方案，会因为内燃机发电功率的问题，导致动力输出不足的担心，完全没有必要，在动力电池价格大幅降低的情况下，这种情况完全不可能发生。因为按照增程式的保电方案，你根本不可能把它开到完全没电，除非你一次次开启强制EV模式，在高速上作死。 多档DHT方案，有一个最大的问题，那就是它是反潮流的，在动力电池成本高、电机驱动功率较低的背景下，你让内燃机更多参与驱动是可以理解的，但是现在，动力电池的价格都降到0.4元每WH了，各家的电机转速一个比一个高，你还让内燃机这么多的参与驱动，完全是逆势而行。要知道，内燃机发展了上百年，已经基本上到达瓶颈了，热效率再高，也很难突破45%，而动力电池和电机技术，还远远没有达到瓶颈。 多档插混这么做的缺点是显而易见的，相比比亚迪DMi、丰田THS、本田iMMD都是类似的，多挡DHT结构的混动，还内置了一个速比可调的混动专用变速箱，比如长城是两档可调，吉利和奇瑞是三挡可调。别看档位少，这和燃油车的9档和10档可是完全不同，电机的扭矩大，和发动机的动力并联、直连、串联各种工况组合在一起，有几十种工作模式，因此，非常考验车企的软件调教，调教不好非常容易产生顿挫问题，基本上各家车企的多档DHT车型，开起来都不怎么平顺，发挥不出电驱的优势，开起来更像一台燃油车。 更关键的是，从实际的能效表现上，多挡DHT结构的混动也没有展现出对于DM-i等无挡位混动的大幅超越，高速能耗优势微乎其微，顶多低个半升，但是结构复杂了很多，质量风险更大，成本也更高。 所以我说，别听车企各种宣传天花乱坠，关键你自己要有独立思考的能力，现如今没有一项技术方案是完美的，增程式、单档插混、多档插混、纯电、燃油，但是多档插混完全是逆潮流而行的，这意味着，随着电机技术不断提高，动力电池价格不断降低，多档插混技术的劣势会越来越明显，而纯电和增程式的优势会更加凸显，此消彼长之下，多档DHT方案，会更加无人问津，我们拭目以待。
城汽车与华为智慧出行合作 魏牌摩卡或首搭华为HiCar 4.0 太平洋汽车网 车评创作力LV3 20小时前 【太平洋汽车 新车频道】 3月15日，长城汽车CTO王远力在其个人社交媒体账号发文称：长城汽车与华为智慧出行部密切合作，第一个搭载上车，完成了HUAWEI HiCar 4.0产品在多款车型系统上的开发及适配工作。 从配图来看，魏牌摩卡将或成为首个搭载华为HiCar 4.0的车型，现场也展示了华为HiCar生态产品技术认证证书。另外，长城汽车总裁穆峰转发评论道：“长城汽车与华为智行的合作已经取得了阶段性的成果，HUAWEI HiCar4.0将在更多的车型上进化升级，为广大用户提供更丰富的车内生态，让我们的产品在服务体验上也做到遥遥领先。” 华为HiCar是华为提供的人、车、家全场景智慧互联解决方案，类似于苹果CarPlay和百度CarLife，将移动设备和汽车连接起来，利用汽车和移动设备各自的强属性以及多设备互联能力，实现资源虚拟化共享，应用和服务在车内车外无缝流转。不过值得一提的是，华为Hicar仅支持华为和荣耀手机使用，就像Carplay只支持苹果手机一样，存在一定的局限性。 目前现款魏牌摩卡共在售一款车型，售价为23.18万元，其定位中型SUV，搭载由1.5升涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率156马力，电动机最大功率177马力，系统综合功率396马力，系统综合扭矩570牛·米，匹配2挡DHT变速箱，官方百公里加速时间为7.3秒，亏电油耗为5.55L/100km。 续航方面，搭载容量为34千瓦时三元锂电池组，WLTC工况纯电续航里程为175km。另外，支持最大48千瓦直流快充和最大3.3千瓦
提问一直关注摩卡，圈内白色的怎么这么少啊？车友们这是怎么回事呢？白色的不好看吗？
提问摩卡怎么没有白色的？
还没老款好看。
身为魏牌拿铁的沟通人，应该非常活跃啊！成为车友和厂家的沟通桥梁🌉。
提问拿铁这么好的车，销量这么差，问题何在？奶爸你身为魏牌的问题反馈者，小电瓶不能充电的问题要及时反馈出来啊！
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