简介:啥都可以,为啥不能确定?
尖牛刀
对啊,外壳不是车的一部分吗,底盘高通过性更好,壳子大乘客更舒适这就行了
比亚迪的混动最香,智能化好,使用经济,老派的油车就别买了,将来卖二手没人要
油车买大众或美系,大众比较均衡,美系安全性舒适性好些,不建议日系,三大件落后,尤其安全性欠佳
丰田油混利用能量回收续航3-5公里,当年的比亚迪是10-15公里,比亚迪早转型了丰田还在用落后的东西混吃混喝
对了,日本车省料,外壳多焊接车身,高强度板材占比小,所以不结实是正常的
买车先排除日本车,一是三大件落后,尤其是动力系统相当拉垮,二是偷工减料用料差导致安全性很低,三是易被人骂,毕竟是鬼子车,开出去会招人骂
因为丰田所谓的油混是过时落后的技术,大多车企都淘汰了,只有丰田还在骗吃骗喝
日系车三大件太落后,安全性也差,大众比较均衡些,当然现在油车不是好选择,钱够选比亚迪特斯拉吧
这年头还买诺基亚不管买不买,建议你去试驾一下唐dmP或特斯拉毛豆Y
日本车算了,5年后毛病不断,别听日吹胡说八道,大众的质量好些
插电混动首选,纯电过两年吧,要说不买,油车肯定不能买了,一定要买首选大众,其次别克
日系车从来不考虑,动力系统太差,安全性也不好,油车会考虑买台奥迪沃尔沃,新能源bYd
车子应该换,但要量力而行,换×6可以,如果你们家庭年收入超过100万,达不到老老实实买辆30万以内车,比亚迪唐不错
韩系车走日系车老路,以廉价倾销,品质不行,靠这个在中国市场行不通,因为国产中有大把品质差不多且更便宜配置更丰富而且科技含量更高的车
余总的智能意识及对未来汽车走向的预测应该超过传统车企老板王传福,这是毋庸置疑的
华为搞车也没问题,但要做就做整车,只嫁接自己的软件没前途,因为一台车硬件才是购车者首先考虑的
这是为了防止车辆穿越调头,毕竟两边都是路。但完全可采用其它方式,比如加护栏
估计这话连你都不信,鸭哥老掉牙的三大件,早该淘汰了,迈腾虽算不得好车,但高速上稳如狗,鸭哥连它的尾灯估计都看不到
就是因为比美国德国车便宜。日系车在美国多是收入低的底层民众购买,中产以上多购美系德系
要说油车大众比较好,各项比较均衡,丰田三大件太差尤其动力系统太拉垮。当然这年代换新车谁还上个蓝牌车,一定是比亚迪
世界最好、性价比最高的轮胎: 1.朝阳 2.玲珑 3.东风 4.三角 5.双星
原车是固特异年前在途虎换的朝阳a08,体验比原车好多了,关键便宜近1/3
买车光为了省钱?智能化舒适度方便性呢?何况开一年电车充电不过千元左右,加油没个1万不行吧
日系不行,三大件落后,安全性差。家用油车买德系,比日系省油皮实,新能源比亚迪就对了。
不会,日系车投诉率一直很好,只是在营销和雇用水军上舍得花钱罢了
奔那个便宜的大壳子去的,多为第一台车的小白。不过这车除了那大壳子确实一无是处
中国在西方躺赚的高科技与汽车行业攻城掠地,招致它的疯狂针对。
是被比亚迪逼的降价吧,还没降到底,比如毛豆3对标秦,秦12万起步,毛豆3还是20万起步,问题是毛豆3无论哪方面都不如秦
韩企的确很烂,很多建个简易工房,享受完地方三年财政优惠就跑路
这个价格还是虚高,同级别比byd便宜才是,因为论技术论产业链都不如比亚迪
杂牌组装特斯拉怎么对抗全产业链的比亚迪。比亚迪产业链上的利润也不比特斯垃低吧
开了途观L后悔的话开昂科威更后悔,如果开了Q5会把前两台车都扔了
日本毕竟小岛国,地方小所以服务区承担了不必要的功能,看起来很杂乱,总体上不如中国的服务区外现设计的美观,另外提供的餐饮环境也不错,价格大多很亲民也会丰富
中国汽车在世界上全面崛起,至少要有2∽3个品牌才行,目前仅比亚迪能打,吉利、奇瑞、长安、长城加油了
侧胎没伤到帘线层市内凑合开还问题不大,但裂纹不少小心爆胎隐患
日系车不安全是因为板材品质差,主要部件规格参数缩水,车体多为焊接易解体,与轻重无关
日本车不安全并不是车皮薄不薄的问题,而是车架差,焊接车身,普通板材
国产品牌适合国内道路,质优价廉,连大飞机轮胎都国内生产的,为何无脑迷信外国的?
国产品牌适合国内道路,质优价廉,连大飞机轮胎都国内生产的,无何无脑迷信外国的?
最近倭吹冒出来不少,那日本发动机都古董级别的有什么好吹的,马路三大妈.路障说的谁
几年后日系车也不如德系保值,况且日系车的常用配件寿命都按3年设计,大众是5年。日本车故障率会更高
5年后汉兰达10万都没人要,都电动化了谁还要那动力系统非常落后的丰田车
应该反过来问:日本车真的比德系车差吗?那我会回答:对,差的很远
大众用轻量化高强度板材比例高,日本车嘛大都普通板材,另外大众车体大都一体成形,日本车焊接车休,所以日本车比较易解体容易碎
我跟你观点正相反,过几年基本全部电动化了,二手油车还有要的吗?
日本车大多用焊接车身,整体比较松散,这也好解释遇到事故易解体吧
日本车算了,三大件落后安全性特差。大众可以考虑,但国产新能源汽车最香
家用经济车型可买比亚迪秦、朗逸等,日本车不推荐,小刮蹭大伤害安全性差,动力系统落后
汽车不会成为消费电子行业,因为汽车是以交通出行为目的的产物,电子只是它的附属品
丰田发动机变速箱超一流,真敢吹,要知道丰田发动机大都购买欧美技术基础上修修补补的,光吹不行,变速箱第一采埃孚第二爱信,丰田有啥
确实,还有人买伪混动,别告诉我省油,事实是普通发动机+小电瓶,省油率几乎可忽略
日系三大脆,雅阁、天籁凯美瑞,都是路障。日系三大妈,雷凌轩逸卡罗拉
日本本地产的车安全性还不如中国产的日系车安全,别问我怎么知道的,日本这个资源贫乏的国家压窄成本那是丧心病狂的
丰田油混是过时的技术,大多车企都淘汰了,只有丰田还在混吃骗喝
日本生产的都是廉价低端车,尤其三大件都相当落后,拿豪车来比,还有这么碰瓷的
主要是便宜,大多买的老掉牙的经典款,7,8万块,买这车的都冲那壳子去的,不过这车除了那大壳子一无是处
中国新能源汽车虽多,但只有特斯拉赚钱,比亚迪刚刚崛起,利润率很低,而手机行业苹果收割了70%的利润,惊人不惊人,工资与利润关联的。华为的待遇高,超过大多外企,但这两年也很难
日本车贬值最快,所谓吹嘘保值不过是营销策略而己,这跟它吹捧不易坏一个套路,事实是日本车投诉率经常霸榜
任何机器或多或少都烧机油,大众被放大罢了,算不得什么毛病,本田发动机产机油才要命
如果迈腾真比天籁便宜天籁还卖得出去吗?动力、油耗、安全稳定性甩天籁三条街吧
换车油车肯定不能考虑,跟自己的钱过不去,再说过几年卖二手油车也卖不出去,因为主流电动化了。推荐比亚迪唐。一定油车推荐美系的锐界、昂科威。日系三大件比较落后,毛病多投诉率高,安全性差,德系330颗粒捕捉器问题
中国品牌市占率最高时过50%,那时还没有新能源车。中国品牌车有很大提升空间
感谢你夸奖国产车的“华”,不“实”中的实是什么?发动机比亚迪热效率到了43%,世界顶点了
你跟byd有仇,未来汽车可能bYd一家独大,特斯拉是拼凑车,并不看好,其次小鹏、零跑、长安、尉来都有可能,传统车企看好大众
日本车性能不行,大妈路障车,只好吹嘘自己省油了,其实没同级别德系省油
这是不懂,当年比亚迪的油混纯电状态可行驶10∽15公里,现在丰田油混动也只做到可怜的3∽5公里,这种混动没什么前途,大多车企包括欧美都放弃了,只有丰田还在混吃混喝地骗
幸好都开过,驾驶质感那荣放在途观L面前就是渣,日系动力系统太落后了
关键是丰田的混动是伪混动、骗子混动,小电池+燃油机,省油率几乎可以忽略,插混可油可电,即便亏电状态下也可以3∽4个油
就你大聪明,双离合再差也比cvt好,大众的AT用的采埃孚,低档次车才用爱信
日本车质量不如美系,不说日系问题很多的CVT,发动机机油乳化,单内饰、隔音甩日系两条街
美系车2T+8AT黄金动力的多,隔音好内饰精致,不错。日本车三大件很落后,尤其动力系统很拉垮,安全性特差,CVT变速箱毛病不断,发动机机油乳化问题无解,避之
丰田车用料太差,大众要厚道的多,跑30万的大众很多,丰田跑10万就该送报废厂了
小鹏说的不错,混动只是过渡性产品,它的存在实质在等充电设施的完善或者电池技术的进步,纯电动汽车才是未来
两台车都开过,高速上迈腾能秒出锐志翔来,日本车动力系统太落后