陈建斌普瑞维亚

国林：在我的印象当中,曾经有那么一款车,它出现之后打破了我心目中对汽车设计那固有的印象。在轿车横行,SUV也在中国市场已经成型的年代,它以七座的布局,低矮的腰线,修长的车身,圆润的姿态出现在我面前。它就是日系家用MPV的先驱一一普瑞维亚,因为这个名字太过于洋气,听几次都还不一定能记住,所以中国市场又给它起名“大霸王”,而又因为它的车身造型很像子弹,所有后来又有了“子弹头”的别称。 上世纪八十年代,克莱斯勒推出了Mniⅳan的鼻祖大捷龙,但由于它没有引入中国市场,所以我们对于 Minivan的概念基本都是来自于它的竞争对手普瑞维亚。可以说,普瑞维亚是中国乃至亚洲市场的MP∨鼻祖,它的定位相当明确,就是台兼顾轿车舒适性和SUV功能性的七座车,并且是有别于拉货用途的海狮。当然,如果你愿意花皇冠(试驾有礼)的价钱买一台车回来拉货,丰田也不介意。因此,普瑞维亚在那个年代,不仅是家用MPV市场的独苗,同时也是富人身份的象征。 想跟大家聊的是这款车是值得入手的,说实话它身上还有很多情怀的亮点我们值得我们去探讨。 丰田是一个觉悟非常高的车企,这点从它每一款车型换代都能体现出来经历了第一代的失败之后,丰田从第二代瑞维亚开始更换了凯美瑞的平台(当时还叫佳美,这样就完美地解决了发动机不可靠的短板在会长的记忆里中,第二代普瑞维亚也是让我印象最深刻的一代,因为丰田开始把自己的MP∨理念植入中国市场,就是从这一代普瑞维亚开始acr30，一定要明白这绝对不是拉货的车！ 19年30万公里老骥伏枥

陈建斌普瑞维亚：普瑞维亚 2012款 购车1个月 口碑评价: 这个车是我心目中的神车上下班当一个通勤车也非常棒，出去旅游空间大，后备箱装东西也装的特别多，反正这车太直了，开着有SUV的感觉，坐着有小轿车的感觉。