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    2020-09-27

    #2020北京车展#北京车展,吉利星瑞正式亮相,该车是一款紧凑级三厢车,并且使用了CMA架构所打造。 外观方面,吉利星瑞与此前已经在上海车展亮相的Preface概念车基本保持了一致,盾形的前散热格栅内部采用了直瀑式设计,日行灯采用了三段式脉冲设计,整个前脸视觉上显得极具运动气息与时尚感。 吉利星瑞的车身长宽高分别为4785mm/1869mm/1469mm,轴距为2800mm,你可以说它已经够到了B级车的边,也可以称它为A级。从车侧来看,俯冲式的腰线配合五幅的轮毂,也让它看起来简单而又凌厉。 车尾方面,尾灯与前车灯一样都采用三段脉冲式设计,与头灯遥相呼应,虽然车尾并没有采用时下非常流行的贯穿式尾灯设计,不过星瑞用一条镀铬将两个尾灯连接起来,使得车尾的视觉宽度还不错。并且双边双出的椭圆形排气看着也非常的有战斗气息。 星瑞内饰采用了“时空交叠座舱”的设计语言,流动、简洁的线条从多个维度汇集至驾驶舱中心,富有层次感。得益于12.3英寸悬浮式中控大屏的高集成度,大幅减少PREFACE中控实体按键的数量,使得整个中控十分简洁。新车采用了电子挡杆的设计,同时排挡座采用了悬浮式设计,下方的储物空间增加了车厢的实用性。 动力部分,吉利PREFACE搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机,最大功率140kW(190马力),峰值扭矩300Nm。此外,吉利PREFACE搭载了麦弗逊前悬挂、E型多连杆独立后悬挂、采埃孚DP-EPS转向助力系统、ITT刹车片等,底盘系统拥有更强大的抓地力与弯道操控性,兼顾运动与家用。

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    2020-09-27

    #2020北京车展#在2020北京国际车展上,作为奥迪RS家族的旗舰SUV,全新的RS Q8车型正式在国内登场亮相。 外观方面,RS Q8整个视觉效果看上去比普通版Q8更具运动感,而且奥迪家族式的六边形进气格栅搭配黑色的中网和运动包围给人一种非常凌厉的感觉,使得前脸看着非常“凶相”。 车身侧面,RSQ8的设计也是简约而又凌厉,RS家族特有的铝制后视镜外壳,配合多幅式轮圈与红色的卡钳,使得整车看上去运动氛围满满,任谁看见都能知道,这是奥迪RS家族的SUV。 内饰部分,RSQ8与普通Q8的设计风格区别基本不大,简约但又不失科技感,RS Q8的内饰搭配了UI界面进行升级的12.3英寸全液晶仪表,中控区域配10.1英寸与8.6英寸屏幕。 车尾部分,相比前脸的激进与凶悍感,尾部就显得柔和了许多,不过尾部贯穿式的尾灯搭配上RS的标识,都突出着这不是一台普通的奥迪SUV,并且搭配双边共两出的排气,整个尾部看着运动感还是十足的,而且在夜间行车点亮车灯时,任谁都知道“你”一定是一台性能猛兽, 动力方面,RS Q8使用的是与兰博基尼Urus同款的4.0T双涡轮增压发动机,同时还配有一套48V的轻混系统,使得这台发动机最大马力达到了600匹,最大扭矩800牛米,匹配的是一台8速手自一体变速箱,还配有奥迪的quattro四驱系统,毋庸置疑的新能野兽。

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    2020-09-27
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    2020-09-27
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    2020-09-26

    #2020北京车展#外观方面,红旗E-HS9采用与概念版车型相同的设计语言。新车运用封闭式中网结构,结合家族标志性直瀑式格栅造型,以及中间突出的红色饰条,预计行驶在城市中拥有不错的品牌辨识度。此外,新车前大灯组造型也是非常有特点的,细长的设计显得更加精致。  车身侧面,红旗E-HS9整体造型设计看上去非常高贵豪气。新车在前翼子板上融入了红色饰条进行装饰,搭配造型动感的多辐式轮圈,为该车增添几分运动气息。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5209mm/2010mm/1731mm,轴距为3110mm。此外,新车将提供四座、六座、七座三种座椅布局供选择。 红旗E-HS9尾部的设计采用贯穿式灯带造型,结合内部尾灯流动式动画效果,预计在夜晚点亮之后辨识度很高。此外,新车车尾顶部还设计了导流板并集成高位刹车灯,搭配车尾下方扁宽的保险杠造型,视觉效果十分突出。 内饰方面,红旗E-HS9配有三辐式多功能方向盘,中控台采用一体式贯穿大屏,包括全液晶仪表盘、高清触摸中控屏和副驾驶显示屏,充分展现了车内豪华与科技氛围。此外,新车还在内饰的多处细节加入实木、镀铬、皮质、钢琴烤漆等材质,进一步提升内饰的奢华度。 动力方面,红旗E-HS9搭载最大功率160千瓦和245千瓦两种电机,提供460公里和510公里两种续航里程供选择。0-100km/h加速时间4.9秒。此外,新车还配有智能四驱系统,并拥有七种驾驶模式。

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    2020-09-26

    #2020北京车展#2018年底,日产集团与意大利知名设计公司Italdesign共同宣布,为纪念GT-R车型50年的光辉历程(1969年-2019)和Italdesign公司的50岁生日(1968年-2018年),两家公司将合作推出“GT-R50 by Italdesign”车型,全球仅限量50台,且售价高达90万欧元,由于关税的原因国内售价可能会更贵。 GT-R50基于最新款的GT-R NISMO版本打造,其原型车的外观和内饰设计在日产美国设计中心(NDA)和日产欧洲设计中心(NDE)与Italdesign公司联手完成。相比“牛、马”那些超跑的长相,GT-R50的颜值并不差,甚至有更强的设计感和未来感! 双色车身的设计灵感来自于1972年第19届东京车展展出的改装版kpgc110赛车,车身几近相同的金色和前脸的大嘴似乎在寓意着GT-R的传承。 从“金色大嘴”上沿贯穿引擎盖一直延伸至A柱的线条,将GT-R50的前脸刻画的更有层次感。车顶部分采用了凹字形的设计,具有更强的倒风效果。大嘴两侧的方形进气口和引擎盖上的散热口凸显了“战神”的本性,细长的“L”型车灯更是未来感十足。 GT-R50的车身侧面没有一丝多余的“赘肉”,碳纤维的前唇、侧裙、后扰流板在侧面形成了一道连续性极强的“风景”,而且侧裙上还标注了金色的GT-R50标识,再搭配上碳纤维材质的轮毂让整车看起来都“轻飘飘”的。 经典的四圆尾灯在GT-R50的身上得以保留,与以往不同的是,尾灯的中间部分采用了镂空的设计,搭配上粗壮的可升降尾翼和双边共两出的巨型排气,让车尾看上去更加激进! 相比外观,虽然GT-R50的内饰并没有采用极具未来感的设计,但在内饰的用料方面GT-R50下足了功夫。光是内饰的饰板就采用了两种不同的碳纤维材质。除了大量使用碳纤维以外,内饰部分最多的用料就是Alcantara了,碳纤维搭配上Alcantara在用金色的饰条点缀,让GT-R50的座舱质感爆棚。 动力方面,GT-R50搭载了日产纯手工打造的VR38 DETT V型6缸发动机,这也是继RB26 DETT神机退役后,日产的又一力作!虽然普通版的GT-R R35也搭载了VR38 DETT这款发动机,但与普通版R35不同的是GT-R50可输出恐怖的720Ps和780N·m。强大的动力再搭配上Bilstein精心调教的悬架和整套的Brembo制动系统,就算碰上了神级的“牛、马”也能让你有足够的信心! 虽是限量版车型,但日产这一品牌不比“牛、马”,更不及像布加迪、帕加尼这样的世界顶级汽车品牌。不过其高昂的售价,完全可以买到品牌知名度更高的超跑,除了那些对“战神”有着深厚情怀的车迷们之外,GT-R50能博得富豪们的认可嘛?让我们拭目以待吧!

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    2020-09-26

    #2020北京车展#作为MC12的继任者,MC20的身上可以看到不少MC12的影子。MC20前脸低置的进气格栅和前舱盖上的导风口与MC12的设计极为相似,这样的设计不仅可以给车辆提供更强的下压力,在颜值方面也不输其它超跑。LED的大灯组造型更加时尚,功能也更加实用,而碳纤维的前唇也更好的突出了轻量化的设计语言。 车门上MC20的标识很好的突显了MC系列的身份,碳纤维的侧裙搭配上造型动感的轮毂和碳陶刹车与蓝色卡钳让整车显得更加激进,虽然蝴蝶门的设计摒弃了当初MC12极致的赛用轻量化理念,但这绝对是民用跑车届最为风骚的车门开启方式,同样也是一大装X利器! 中置后驱的布局让车辆的发动机安放在座椅后方,拥有三叉戟造型散热口的后风挡个性十足,后翼子板的发动机进气口看上去也非常凶狠。碳纤维的后杠和扩散器搭配上中置双出的排气也更好的彰显了其超跑的身份! 内饰部分,MC20采用了大量的碳纤维材质和Alcantara皮质,且整体配色以蓝黑为主。10.25英寸的全液晶仪表有多种界面供消费者选择,而同为10.25英寸的中控屏上集成了信息娱乐系统和车辆控制模块,不仅可以对油门踏板、排气阀门、转向手感、电控限滑差速器进行单独的调节,还能进行导航、通话、空调调节等实用功能设置。此外,为了更极致的轻量化,MC20的整体座舱都使用碳纤维打造。 动力方面,MC20搭载了名为“海神”的3.0L V6双涡轮增压发动机,“海神”采用90°夹角的V6结构,进气系统布置在中间,两侧各有一个涡轮增压器。该款发动机最大功率高达463kW(630马力)/7500rpm,最大扭矩可爆发出730Nm/3000-5500rpm,0-100km/h加速仅需2.9秒。这样的数据就算对比当年MC12的12缸发动机也绝对不怂!

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    2020-08-14

    #汽车#凯迪拉克旗下全新纯电动SUV Lyriq正式亮相,新车预计2022年量产。官方表示,凯迪拉克在很多歌曲歌词中都有出现,所以凯迪拉克为其全新纯电动SUV取名Lyriq,名字与英语“Lyric”(歌词)发音相同,意在向乐坛致敬。 作为纯电动车,外观方面设计一向都很未来化。新车采用了家族式的设计语言,但使用面积更大的中网,内部贯穿LED灯带,极具辨识度。 Lyriq的侧面整体造型看上去十分简洁大气,溜背造型车尾部看上去动感十足。同时车门隐藏式把手嵌有LED灯带,更具仪式感。 尾灯不拘泥于只让后车能看到,延伸到侧后窗的位置,让侧面的车也能看到,十分新颖,不知道这会不会是未来汽车设计的一大趋势。 尾灯造型十分夸张,后面棱角分明,上下部分层次感很高。轮圈尺寸很大,样式很有豪华感。 正后方来看,梯形的牌照区域线条微微上扬,加上凯迪拉克车标和横向排布的尾灯,小哥感觉像是一个机器人在冲我笑,挺有意思的表情。 内饰方面与外观一脉相承,33英寸的OLED大连屏科技感满分,据官方介绍,这块大屏集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能,同时屏幕还可以分为三块区域,显示不同的信息。 大屏支持触控和下方的旋钮操控,极大的方便了使用者。既然车名致敬乐坛,新车的音响系统同样优秀,该车采用与凯迪拉克独家合作的AKG音响系统,提供一套19个扬声器的AKG录音室级别音响。 充电口位于前轮后方,充电时充电口盖侧面滑出,很有仪式感。 Lyriq基于通用全新电动平台BEV3打造,该平台可以涵盖通用旗下各个品牌的所有电动车产品,日后凯迪拉克还会推出纯电动旗舰轿车Celestiq。 动力方面暂无详细信息,但根据官方描述,新车主要由后轮驱动,并提供高性能的四驱车型供消费者选择,最大续航里程有望超过483公里,并支持超过150千瓦的直流快充。

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    2020-08-13
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    2020-08-04
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    2020-08-04
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    2020-08-04
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    2020-08-03
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    2020-08-03
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    2020-07-30

    #汽车# 近日,兰博基尼在其官网上放出了SCV12的预告图,为其做发布之前的预热。该车助攻赛道,搭载6.5L V12自然吸气发动机,能输出842马力。 SCV12由兰博基尼的Squadra Corse赛车部门研发,新车作为赛车不能合法在公路上行驶,所以设计师不用顾忌行人安全或公路方面的交通规定,自由发挥自己的想象力和创造力,制造出最硬核的赛车。 兰博基尼自去年10月以来不断透露SCV12的消息,现在我们终于能看到新车的赛道照片。 SCV12没有真正的大灯,但在包围两侧设计了菱形的照明灯。车顶的进气口将空气引导至发动机,满足了发动机的进气和散热需求。 SCV12的流线型车身和巨大的尾翼搭配起来像是一只翘起尾巴的蝎子,中置发动机的设计让车辆前后比例十分协调。 车尾设计较为复杂,双边共两出的排气被放在靠近中间的位置,下方还有一个尺寸夸张的导流槽。 新车的车身由碳纤维打造,将轻量化做到了极致,而且SCV12的空气动力学套件所产生的下压力比保时捷GT3赛车的更大,能让车辆在高速行驶时紧贴地面。 动力部分,兰博基尼SCV12搭载一台6.5L V12自然吸气发动机,最大马力为842马力,传动为Huracan Super Trofeo Evo同款的6速序列式变速箱,采用后驱形式。 兰博基尼暂时没有公布更多关于SCV12的信息,但官方表示该车正式亮相的时间快到了。而且根据新车的定位,它很可能卖到天价,并且极有可能已经售罄。

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    2020-07-29
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    2020-07-29
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    2020-07-27
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