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懂车帝视线：新车 | 支持自研高精地图，吉利全新中高端新能源车2月23日发布
2023-02-13
小新说车闻： 广汽埃安冯兴亚：把理想踢出局，“蔚小理”将变成“埃小蔚”
2023-02-02
2022-09-28
2022-09-08
2022-09-02
本来就是，比亚迪就是领悟到了真谛，从做工和材料上压缩成本，把价格打下来，让对手无路可走。拿铁无论做工用料还是实际体验都好太多，但是贵那么多，谁愿意买单啊，反正都是国产，又没有面子加成，选个便宜的一样开
2022-08-10
2022-07-25
2022-07-22
2022-07-08
凡特希钦差大人：建议车厂们不要找车媒做车评了，那是一个有自己老大的江湖
2022-06-23
2022-06-22
AUTO 车界EV ：一位特斯拉车主的心声：不要轻易去试驾极氪001
2022-03-30
2022-03-27
2022-03-27
2022-03-26
敢动派：极氪纯电MPV定名极氪002，定位大型MPV，纯电续航可达700km
2022-03-12
小白：各位评论的注意：我这是纯电，是不需要挂靠“充电桩”的，详见我的新动态 ——————这是原贴的分界线————— 之前从来没有人给我说过！坐标上海，需要上新能源绿牌，之前从来没有人给我说过要挂靠费！ 人家特斯拉小鹏都不需要，你凭什么收？之前从来没说过挂靠费的事情，突然啪嗒，要多掏1000，这个谁受得了？ 回复一下，我就是两点疑问： 1、所谓的“挂靠费”1000元，这个是不是前期没有告知订车人的一个额外收费？ 2、《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》第五条并没有要求纯电动汽车落实充电设施，第十三条规定新能源汽车厂商在本市销售新能源汽车，享受本实施办法有关政策的，应当具备以下条件，并承担相应责任，其中包括“厂商承担为消费者落实自用或专用充电设施的义务”。请问你们一定要求消费者挂靠充电桩，有依据吗？你们这是不是强行在加重消费者负担，减轻厂商责任？
2021-12-02
2021-03-26
没有更多了～