简介：天上的J20降落了，海上的055靠港了，对面的59下山了
055捕鱼船
东航公司要采购4架C919和24架ARJ21-700，单价依次为6.5亿和2.5亿人民币 这份订单肯定是一段时间之前就下了，表格中919的单价是0.99亿美元=6.51亿人民币，而当前汇率为6.7左右 当前的国产客机的航电和发动机依然依赖进口，以后肯定会逐步国产化，尤其是国内市场。919和21的国产发动机型号依次为长江1000和长江500，据说进展都比较顺利。国产航电消息暂无，不过对于我们来说技术难度肯定没发动机大
巴基斯坦订购的200多辆155卡车炮已经开始交付了，订单总价值超过5亿美元。三哥目前没有对应的型号，不过三哥从韩国引进了K-9自行火炮，级别高半个档次。 但就高原环境而言，巴基斯坦进口的卡车炮非常可靠，因为181卡车炮在西藏军区已经进行过N次演练了，而韩国的K9火炮能否适应高原作战环境未知
福特级航母配置： 电磁弹射 E-2D预警机 F/A-18E/F超级大黄蜂 F-35C闪电
无侦-7战略侦查机训练实拍 无侦-7大概为一款7-8吨级的高空长航时无人侦查机，采用一台涡喷发动机作为飞行动力，略差于美军的全球鹰。 全球鹰最大起飞重量超过10吨，能够搭载更多的燃料和更大的电子设备，且采用更省油的涡扇发动机作为动力，航程更长。 这种无人机仅仅是一种机动辣鸡，只能飞亚音速的高空侦查机，和平时期可以进行大范围空域的高价值侦查活动，但不适合大国高强度战争。估计装备数量不会太多。
大家对比一下 J20双座版 F22双座版（假想图） F35双座版（假想图） 小编觉得这三个都不错 SU57改双座应该是最丑的
翼龙10无人机的出口版&自用版 图1为出口版，采用1台涡喷发动机，油耗略高，且没有隐身化处理 图2为自用版，采用2台小推力涡扇，油耗更低，同时进行了一定的隐身化处理
10吨级运输直升机的动力系统可以移植到10吨级的重型武直上： 美国的黑鹰直升机使用的T700发动机也用在了阿帕奇武装直升机上 苏联的米171使用的TV3-117发动机也用在了卡52和米28上 同理，我们的直20使用的涡轴10发动机未来也可用在国产重型武直上 单台涡轴10发动机的功率可达1600kw（=2180马力），对于10吨级的直20来说相当富余。不过，直20最近几年才定型，涡轴10要用在武装直升机上还需要时间。我们购买卡52有可能是有紧急的战备任务
高速直升机的3种设计形态： （yi）图1-3为欧洲X-3直升机，在飞机两侧增加小翼，分别安装一套水平推进的螺旋桨动力系统，实现高速飞行。X-3没有尾桨，可以通过两侧推进系统的动力差来抵消偏航扭矩。这种方案的优点是可以在现役直升机上进行改装获得，但结构重量会明显增加，影响航程。 （er）图4-6为V-22倾转旋翼机，两套动力可以在垂直与水平推进之间转换，可以实现垂直起降，空中悬停，水平推进。两套旋翼反向旋转，从而抵消偏航扭矩。这种方案性能极佳，但技术难度很大，成本也很高。 （san）图7-9为Defiant-X直升机，直接在尾桨的位置安装水平推进动力。同时采用共轴双旋翼反向旋转抵消偏航扭矩。这种方案可能是最实在的设计形态，技术难度不会像鱼鹰那么大。
共轴双旋翼直升机： 共轴双旋翼设计的一大好处是两个旋翼反向旋转，扭矩抵消，这样一来可以省去尾桨。 对于高速直升机，尾部正好可以安装一台水平推进的涡轴发动机，因此共轴双旋翼很有可能代表下一代直升机的发展方向（如果往高速方向发展的话） 最近传闻我国有可能引进Ka-52，可能有以下原因： 1、学习共轴双旋翼技术，为将来可能发展的高速直升机储备技术 2、为海军购买重型直升机。Ka-52已经装备到埃及的西北风两栖舰上，上075完全没问题。反倒是Mi-28没有舰载版本 3、我们对重型武装直升机要得比较急，具备自主立项研发的能力，但时间上来不及。那么引进Ka-52大概率是为了剿匪
脑洞：参加一次坦克两项比赛需要多少经费？ 今年的坦克两项单车赛已经结束，不出意外，三个车组都败给了俄罗斯车组（昨天的366车组经过申述好像拿到昨天单车赛的第一名）。半决赛时间待定。现在不妨脑洞一下坦克两项比赛一个赛季需要花多少经费： 1.参赛者为四个车组，但需要向厂家定制8辆96B，其中4辆调教至最佳状态，留着参赛用，剩余4辆训练用，可劲的用 2.每个车组打靶需要消耗1000发破甲弹 3.其余费用（人员补贴，燃油等）不计 96A为二代车体，三代炮塔，而96B升级为三代车体（1000马力新发动机，液力传动系统），炮塔装甲和火控也进行了升级，单车造价预估为20000000RMB，8台96B的采购费用为1.6亿 国内的穿甲弹大约为6w一发，但破甲弹便宜的多，预估为3w一发。四个车组预计训练消耗4000发，弹药总价为1.2亿 因此，参加一次坦克两项的总费用约为2.8亿人民币左右
99A的底盘和炮塔最早是单独进行测试的 图1-2，9910的炮塔+99A的底盘，底盘试验车 图3-4，99A的炮塔+老99的底盘，炮塔试验车
一年一度的坦克两项即将开赛，对比一下96B和T-72B3M T-72B3M是T-72B3的强化版，换装了1130马力的V92S2F发动机，其它地方升级不大，依然是操纵杆驾驶 96B相对于96A的底盘升级幅度很大，换装了1000马力的8V150HB发动机，还配套了CH700B液力传动系统，外加方向盘驾驶 机动性而言，72飙直线应该很猛，96B则更全面 火炮和火控方面应该差不多 防护二者相当
T-80BVM的炮塔后方的储物架为什么（从上往下看）不是对称布置的？ 苏联时期设计的坦克体型紧凑，内部空间狭小，驾驶员喜欢把头露出来驾驶。 而驾驶位位于中间，且紧挨着炮塔，炮管会碰到驾驶员的脑袋。 因此坦克行进时会习惯性把炮塔旋转一定角度。这时候炮塔尾部的储物架就位于正后方了。
给大家分享一些干货 火星车降落过程需要从4800m/s减速至0（图1）： 1 气动减速（火星上有大气）：4800m/s-----460m/s 2 伞降减速：460m/s-----95m/s 3 动力减速（7500N变推力发动机）：95m/s-----3. 6m/s 4 缓冲减速：3.6m/s-----0m/s 降落后将在数个火星日（火星日时长几乎与地球日完全相同）内进行火星表面巡视工作（图2）： 1 9个火星日内驶离至火面（5月15日成功降落，那么将在24日前驶离至火面） 2 15个火星日内完成初期数据下传
我国外贸步战车里有三款是基于坦克底盘改： 1分别是基于VT5中型坦克的VN17（35吨级） 2基于59式中型主战坦克的某步兵战车 3基于VT4主站坦克的VN50（50吨级） 都是把底盘前后倒过来用，说白了就是发动机舱前置 前二者都有实车，第三个只有模型，且产品主要针对中东土豪客户
歼-10B/C采用的DSI进气道，其鼓包可以遮挡发动机进气端叶片，提高隐身性能 作为对比，SU-57就做得不够好，进气道口直通发动机
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