简介：这个人很懒，什么都没写~
现代金钟国
刚拿驾照的女同事买了辆新车，一直担心车胎会缺气，甚至爆胎。其实在2020年1月1日起国家已经强制所有的乘用车配备了胎压监测系统。今天我们就来详细聊一聊胎压监测系统。 一，胎压监测系统简称"TPMS"，这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。根据监测形式来说，胎压监测系统分为被动式和主动式。 1.被动胎压监测系统。被动轮胎压力监测系统又称为间接式。需要通过汽车胎压监测的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速和轮胎转动圈数就会产生变化，从而提醒车主注意轮胎胎压不足，但无法显示具体轮胎压力。 2.主动胎压监测系统。主动式轮胎压力监测系统又称为直接式。利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器或线束将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。主动式胎压监测根据安装形式又分为内置和外置两种。内置胎压监测装置就是安装在轮胎内部，读数比较准确，不容易发生损坏。车辆原厂状态下配备的主动式胎压监测都是内置式，如果想要后期加装就比较复杂。 二，当胎压出现问题时怎么办？以第七代伊兰特为例，该车型没有具体的胎压数值显示。当胎压出现问题或者某个轮胎气压低于2.0bar时，仪表盘上会有胎压监测报警。该报警灯亮起，多为扎钉破胎引起的四轮胎压不同。由于车辆采用的间接式胎压监测是通过比对同四个轮胎的转数差来检测胎压是否相同，所以当轮胎出现打滑空转，以及小石子卡住轮速传感器等特殊情况时也会引起系统误报。该报警灯亮起，建议在确保安全前提下，仔细检查四个轮胎有无扎钉气软现象，确认正常后，可以长按set(胎压监测）键进行胎压的记录及复位。如果频繁亮起建议进店实车检测胎压及传感系统。 比起间接式胎压监测，胎压显示就更加的直观了。以北京现代首款MPV库斯途为例，当仪表盘上的胎压警示灯亮起时，可以通过方向盘菜单键切换到胎压显示界面，就可以确认是哪个轮胎出现问题了。值得注意的是，需要在车辆动起来的时候，才会有胎压显示。 三，关于胎压的其他情形 1.新车出厂时胎压都会高一些，这是为了防止车辆在运输或存放过程中轮胎出现变形，提车以后需要调整胎压，冷车状态2.3~2.5bar是推荐胎压数值，4个车轮调到一样就可以了。 2.间接式测量胎压监测是通过监测车轮转速来判断胎压是否正常，原地不动的时候，即使轮胎点气都没有，也不会报警，必须是跑起来以后才能监测到。 3.间接式测量胎压监测突然爆胎是不会报警的，它是通过监测车轮转速来判断胎压是否正常，所以没有报警，但如果是缓慢跑气，是会有提示的。 4.由于特殊情况使用备胎时，轮胎转速出现异常，所以系统就会报警。 5.补完胎，更换以后，间接式车型需要按胎压set键进行胎压的记录及复位；有胎压显示的车型需要跑一跑，等信号传输建立后，即可自动复位。 6.车辆基本建议胎压保持2.3~2.5bar，由于四季气温不同，热胀冷缩原理，冬季一般调高0.1~0.2bar。反之夏季温度比较高，调低0.1~0.2bar。 7.一定要按照车型标准控制胎压，太高太低都会造成驾驶感受欠佳。
首先一个人或者一个家庭需要一辆车肯定是要满足自己的需求的，无论是出差跑长途啊，还是代步买菜啊等等。 我觉得看一款车最实际的还得是价格，都说一分价钱一分货，这个确实没错，但是人也要量力而行啊，自己有多大的碗就盛多少饭嘛，而且车本身也是消耗品，会随着时间而贬值的。而且同等的价格既要满足需求还要有超高的配置、华丽的外观，那这样的车哪里去找？我觉得可以去梦里找。哈哈哈.．．．.可能会觉得很滑稽，开个玩笑。不过现实中北京现代做到了这一点，不得不让人钦佩一下。 库斯途从开始预售到现在的价格真的是一个感动人的点，我还记得当时我和朋友一块去店里看车的时候，预设价格还是17万多，当时没觉得有多贵但是心里总想着要是在便宜点就好了，2021年9月26号上市真的惊了，16.98-21.88万这价格当时就决定买下了，买来后也真的不后悔，现在发现好多朋友都下了订单拿不到车着急，在这里我想说一句，做第一个吃螃蟹的人永远是最香的，由此库斯途还被投诉了，投诉的原因居然是提不到车？你说这气不气人。 另外在和大家聊聊这段时间用车的感受，像外观设计啊，内饰方面啊我就不多说了，喜欢的肯定去看过实车了，着重说一下车辆的辅助功能，因为我经常出远门出差，前碰撞辅助功能啊这个简单，一开始特别好奇想试试这个功能，但是在这里我建议啊，不要好奇心太重不要轻易去尝试，安全第一。不过我太喜欢这个搭配了，就是智能巡航系统和车道保持辅助功能、方向盘修正辅助功能，这一套全开，高速你就可以尽情的享受啦～，像我这样经常跑高速的真的建议大家都是试试，很轻松很简单很实用很方便啊。而且油耗我使用的也不高，市区跑的少十个油左右，高速八个多不到九个油，个人感觉还是挺欣慰的。身边的朋友还一直都在问我库斯途这车怎么样，我个人的想法就是喜欢你就买，买来你才知道好不好，其体好不好自己去亲自发现不更有说服力嘛。最后，库斯途哪里好，谁买了谁知道。
喜提新车后，面对车内复杂的控制按钮，你有没有头疼的感觉？看看下面的图片你会豁然开朗！ 首先是前排⬇️ 然后是车顶⬇️ 中排⬇️ 后排⬇️...查看全文
现在这个快速的时代，每家几乎都有汽车了，孩子乘车的时候要注意太多细节，研究表明，在中国有六成的家长驾车不懂保护儿童，很多家长缺乏儿童乘车安全知识。其实孩子在每天乘车的时候都承受很大风险。 我给大家说一部分安全乘车知识吧，孩子需要抱着的时候一定不要坐副驾驶，要么给孩子在后排安装一个儿童座椅，这是最安全的，如果没有儿童座椅抱着孩子一定要坐在后排，前排副驾驶位置危险性是很高的，紧急情况下，碰撞和气囊的弹出都会对副驾驶位造成不必要的伤害。还有就是在乘车时一定要养成系安全带的习惯，做到上车就系安全带，安全带又称生命带，一定要系安全带。孩子在车内时一定让孩子坐好并且系好安全带，不要让孩子在车内到处走动。防止出现紧急情况造成不必要的伤害。 库斯途，作为北京现代首款“为家而生”的MPV车型通过了中汽中心首个“儿童绿色坐舱”认证。“欧盟级”的严苛检测和“母婴级”的健康座舱。车内内饰覆盖件中所含的禁用物质含量大部分为N.D，也就是说含量几乎为零。库斯途针对中央扶手、门板扶手、空调滤芯等重点部位进行了抗菌抑菌的测试实验，测试成绩也是相当的优秀。 库斯途的价格为16.98-21.88万元。分2.0t版本和1.5t版本。1.5T可达到170马力、扭矩可达253n·m，2.0T可达到236马力扭矩可达353n·m，同样都是搭载8速手自一体自动变速箱。3055mm超长轴距。再加上各种智能安全措施和各种安全辅助驾驶系统。为我们的出行提供最优质的服务。 家用首选库斯途哦。
最近几年，国内MPV市场开始活跃，这种之前被认为是商务接待的主力车型，已经开始进入到寻常百姓家，当然这与国家的二孩政策以及MPV优秀的实用性是分不开的。而目前，我们看到越来越多的厂商开始加大对于MPV车型的投入，不管是国产品牌还是合资品牌，在2021年都有多款MPV入市。 其中现代的库斯途就是一款刚刚上市的全新合资MPV车型，新车除了MPV的造型之外，最大的看点就数定价了，16.98万元的起售价可以说打破了合资MPV定价高的一贯风格，吸引了不少家庭用户的关注。 从外观来看，库斯途走的是现代的家族化设计理念，夸张的中网，凌厉的线条，都让这款车型在一众MPV当中显得与众不同。而车身侧面则显得非常紧凑，车身线条紧绷，滑动式后门也是MPV车型的标配。 库斯途的内饰的设计则与刚上市不久的现代途胜L有很高的相似度。仪表采用全液晶形式，不过尺寸不大，竖屏式的中控屏是车机系统的核心，加上贯穿式的风口和按键式的换挡机构，库斯途在内饰营造方面的表现还是很不错的。 座椅部分，库斯途采用了MPV车型标准的2-2-3的布局模式，座椅的舒适性不错，并且整体的空间表现也可圈可点，身高1.8米的乘客，在前、中、后三排座椅都能够找到比较合适的坐姿。 动力上，库斯途提供了1.5T+8AT和2.0T+8AT两套动力组合，动力选择的丰富程度还是可以的，其中1.5T的综合油耗在6.4-6.5L/100km之间，而2.0T车型则为6.9L/100km，所以后期的油耗负担对于家庭用户来说也能够接受。 不过，虽然库斯途的定价不高，性价比相比较日系、美系的竞争对手高了不少，但是想要达到奥德赛这样持久不衰却并不容易。 首先，库斯途在同价位并没有合资MPV车型的竞争对手，但是自家大7座SUV胜达的价格却对库斯途的性价比有所影响。因为相比较库斯途，胜达全系都采用的是2.0T+8AT的动力组合，虽然定价比库斯途高，不过胜达在终端市场有着很高的优惠幅度，入门款车型的价格甚至在16万左右的价位，所以单论性价比，胜达也是不输库斯途的。并且胜达也提供6座和7座两种座椅布局，实用性也能够保证。 其次，现代车型主打性价比，所以上市初期的销量都不错，像之前的菲斯塔、全新的伊兰特，在上市初期都取得了很好的销量，一度杀入同级销量榜前列。不过这些车型的后劲明显不足，和同价位对手相比，在销量持续性上差距比较明显。 所以，现代库斯途如果想在竞争激烈的市场中站稳脚跟，稳定住自己的销量是关键，如果能够维持在月均销量2500辆左右水平的话，持续1-2年时间后才是产品的爆发期。
嘉华的售价出来以后，一群人嚷嚷着贵。当时就有人一本正经的分析称，这是在给库斯途让路。结果没想到，这路让的可够宽的。 家用MPV的普及者，这是官方给予库斯途的定义。在我看来，库斯途不单是一个普及者，更是一个搅局者。 16.98-21.88万，库斯途这样的价格连奥德赛的下巴都没有摸到。要知道，奥德赛还只是一个中型MPV，而库斯途的定位可是中大型。如果以同级来说，库斯途的价格甚至还没有传祺M8贵。不得不说，库斯途的价格是真的低。 它的门槛价格，要比嘉华便宜了接近12万。 印象中，从曝光到正式上市，库斯途的宣传预热时间并不算太久。从一方面来说，MPV赛道如今迎来了一波小高潮，库斯途想要赶上这趟早班车似乎也在情理之中。毕竟，率先抓住风口的人，总要占着那么点先机优势。 但从另一方面来说，左有自带热度的丰田赛那，右有来势汹汹的嘉华，库斯途也面临着相当大的压力。这一点，从成都车展上这几款车跟前儿围观人群的疏密程度就可见一斑。赛那那里是人山人海，反观库斯途却有些冷冷清清。 话说回来，既然敢在这个时候登台亮相，就证明必然有着充足的底气。不说别的，单凭如此接地气的售价，库斯途就可以吸引众多的目光。毕竟在钱的问题上，谁也逃不过一个真香定律。 不过，单靠便宜似乎会显得太过“肤浅”。对于库斯途来说，拼实力咱也不虚。 从某种程度来讲，想要在家用层面立足主要得看你够不够细，能不能在更加贴近生活的场景中给到用户得当贴心的体验。在这一点上，库斯途拿捏的相当到位。 之前MPV为什么不火？很大一部分原因在于许多人嫌弃它的造型太过笨重，不够美观。开着出门，还有可能被当作专职司机。 由此你会看到，当下许多MPV车型在设计上都有着SUV的影子，为的就是让消费者更容易接受。库斯途也是如此，整体造型在大气精致之余也并不会显得臃肿。 诚然，相比之下，像GL8与塞纳这样拥有更大块头的车型的确有着更加出色的空间表现。但当你开着一辆车长超过5米2的GL8或者车宽接近2米的赛那面对复杂的现实交通状况以及停车的场景时，你就能深刻体会到那种大所带来的不便。 而库斯途4950*1850*1734mm的车身尺寸和3055mm的轴距更像是在驾驶灵活性与方便性以及车内空间之间找到了一个良好的平衡。 对于一台家用MPV来说，车内的细节是尤为重要的一方面。 中央通道下方硕大的掏空、手套箱颇有“心机”的凹槽以及旁边的小挂钩，库斯途正是用着这点点滴滴来展示着自己的贴心。 最值得一提的还要属第二排，毕竟库斯途可是有着同级最强第二排的称号。 两侧电动侧滑门；座椅不仅支持横向的电动调节，更是有着三种电动“躺平”模式；小桌板、遮阳帘还有空调出风口下方的第二排专属手机无线充电区域，果然，MPV的第二排才是精髓。 凭借着韩系车一贯的厚道，你完全可以相信库斯途在配置方面的表现。定速巡航、分段式电动天窗、远程启动、主驾驶座椅电动调节、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、自动空调等一系列配置基本实现了全部车型的覆盖。 在库斯途这里，即便是1.5T的车型配备的也是8挡自动变速箱。对于那些对双离合以及CVT心存芥蒂的消费者来说，库斯途无疑会让他们感到很安心。 事实上，当下MPV市场的火热证明了一点，那就是消费者对于汽车的认知逐渐成熟，越发的明白自己要的是什么。而库斯途凭借着在细节实方面的打磨以及刷新认知的低价恰好满足了消费者的实际需要。 库斯途可能不是最好的，但或许它可以成为最合适的那个选择。
在我们的刻板印象中，大多数MPV车型的造型，看上去仿佛就是一辆小面包或小客车。这也是MPV车型相比于轿车、SUV车型来说的一大痛点，因为MPV车型很难在造型上突破创新，但库斯途不一样。 当我试驾看到现车时，当时还纠结了一下，这是MPV车型吗？怎么感觉是一辆7座SUV呢？诚然，从外观上看，库斯途确实与普通的MPV车型有些不同，不同之处却不止在于造型的轮廓，甚至包括设计也截然不同。 据悉，库斯途采用了感性运动与参数动力学设计主题，所以我们可以看到库斯途前脸的设计与途胜L、伊兰特等车型有些相似，参数化的钻石前格栅、以及隐藏式的LED日间行车灯从整体看上去颇为时尚潮流。 加之新车还提供了5种车身颜色可选，同时采用了18英寸的动感刀锋轮毂，为新车增添了活力之余，又不乏动感。值得一提的是，新车所配备的电动尾门，会根据用户的身高自动调节尾门开启高度，且以160cm的身高作为分界点。 打个比方，假设后备箱摄像头识别到用户身高高于160cm，则将尾门开启至最高位置；假设身高低于160cm，会自动为用户调节适合的尾门开启高度，这一设计不仅体现科技，而且十分贴心。 至于新车的内饰，同样营造出一种不一样的感觉。首先，新车采用了较为平整的中控台，简约却整洁大方。同时内饰色彩的搭配也十分协调，看上去会比较居家。此外，库斯途采用了视觉一体式的10英寸数字仪表盘以及10.4英寸的中控屏，加之SBW按键式电子换挡装置的加持，富有科技感的同时，又不乏档次感。整体而言，无论是外观，还是内饰，库斯途在MPV车型中都给人营造一种别致的感觉。 车内空间与小设计 如果觉得外观、内饰这些东西不够实在，那么，库斯途在实用性方面的表现，我相信会给人留下好感。 首先，好感来源之一就是空间的表现。新车定位中大型MPV，车身长度达到了4950mm，轴距为3055mm，轴距比0.6172。这个数值又是什么概念？在中大型MPV之中，目前库斯途的轴距比是最大的，这也保证了车内的乘坐空间。 而库斯途主打的是“全员主角”，包括在一些小设计、空间乃至座椅，都为车内每一位乘员提供舒适便捷的体验感。比如说，我们拿到的这款库斯途的380TGDi智爱旗舰版TOP Premium车型，它的前排座椅同样是非常舒服的，并没有一味去照顾第二排座椅而牺牲了前排座椅的舒适性。更何况，库斯途还为前排用户提供不少车机娱乐，比如QQ音乐、听伴、百度地图等等。 当然了，为了照顾第二排以及第三排的乘客，新车还能在中控屏幕直接操控第二排座椅位置，同时设置了一个后座对话模式。前排可通过开启后排通话功能，传话给第三排乘客，可方便驾驶者与后排家人沟通，提升了行车安全性。 此外，新车前排的储物空间也可圈可点。除了常规的储物格之外，前排中控过道下方还设计了一个很大的储物层，同时在副驾扶手箱上也设计了一个卡槽、小挂钩，满足我们日常生活的各种储物场景需求。 进入第二排时，我们可以发现库斯途为我们提供双侧电动侧滑门，只要轻轻一拉，侧滑门便自动开启，十分便捷。 进入第二排后，可以感受到第二排座椅提供的支撑感不错。更重要的是，第二排座椅能够实现前后、左右移动。同时，还在扶手上提供了几个座椅电动调节模式，分别为标准模式、观看模式以及睡眠模式。 其中，标准模式座椅90°放置，方便乘客上下车；观看模式座椅110°放置，配合第一排座椅后背的小桌板，方便乘客车内娱乐；睡眠模式座椅135°放置，可提供舒适的睡眠状态。 此外，新车还为第二排座椅提供了加热/通风功能，还配置了无线充电装置，可以说配置一应俱全，能为乘客带来一个便捷、舒适的二排乘坐空间，能营造出一种甚是享受的感觉。 进入第三排，其实坐起来也不会难受，因为腿部空间表现出色，与其3055mm的轴距有一定的关系。另外，我们可以看到第三排除了提供空调出风口之外，在两侧也配置了杯架，而且，还配置了控制空调的开关以及USB接口。由此看来，“全员主角”并非一个口号，而是有其道理所在。当然了，这也是库斯途的优势之一。 再者，库斯途的第三排座椅支持4/6比例放倒，放倒后呈现完全纯平状态，加之其在后备箱处还设计了“储物暗格”，拉开后能够看出储物容积也不容小觑。可以说库斯途在空间利用率方面的表现十分出色，让人印象深刻。
18万没要别克GL8，提了现代库斯途，开了890公里，车主一肚子话要说。目前来看不仅是SUV和轿车领域的竞争异常激烈，如今就连MPV市场的竞争也日趋白热化，就拿合资品牌中高端MPV来说，主流消费者大多在GL8、艾力绅和奥德赛这三款车型当中进行选择，而如今不仅起亚带来了全新一代的嘉华，而且丰田这边赛那也要来了，当然了这些车型的产品力确实够强，不过有一说一，上述车型的售价都不算低，至少没有一款车型的入门版车型在20万之内这个售价区间，其实对于广大车友来说，艾力绅、GL8虽然都是炙手可热的热门车型，但是真要入手一台还是很有压力的，而今天要聊的这款新车，在性价比层面来看就比艾力绅强出太多。 它就是预售价在17.58-21.88万的现代库斯途，要清楚的是现代库斯途的定位是中大型MPV，而艾力绅的定位只是中型，二者之间差了一个级别，而同样是入门版车型它们之间却相差十多万，那么是因为库斯途的产品力不如艾力绅吗？其实当你真正了解过库斯途之后就会发现，现代带来的这款全新MPV相比很多售价更高的合资MPV还更香，当然了，看产品力到底强不强，首先还是要建立在售价的基础上，如果抛开价格，单看产品力，那么没有任何意义，其结果当然是二十万的车比十万的要好，7座MPV新“战将”，配2.0引擎带8AT，轴距比艾力绅更长，油耗6L多。 从外观设计来看，现代库斯途的气场也非常足，毕竟这是一台长近5米的中大型MPV，而前脸方面库斯途使用的是现代最新家族设计语言，散发出的时尚感要比艾力绅和GL8都要更强，大尺寸中网是MPV常用的，而库斯途则加入了非常个性的不规则状镀铬进行点缀，并且还将LED日行灯巧妙地融入其中，而两侧大灯更是充满了科技感，并且还使用了透镜提升照明效果，可以说每一处细节都透漏出档次感，车身侧面更是有排面，宽大的轮拱辅以18英寸双色铝合金轮圈，再加之电动侧滑门，以及车尾的观察尾灯，使得在外观时尚感上比GL8和艾力绅都更胜一筹。 内饰方面，库斯途的中控设计极为简约，上下分层式设计加上贯穿式木纹饰板和氛围灯，散发出的品质感一点不比艾力绅弱，而它搭载的10.4英寸竖型中控大屏则明显优于艾力绅的内嵌式8英寸屏幕，搭配运动化风格的D字形四幅方向盘和科技感十足的按键式换挡，加上皮质包裹等细节，在潮流氛围的营造上要比艾力绅、GL8都要出色，而且全液晶仪表盘也比艾力绅的机械式仪表更有排面，当然显示效果也是相当清晰的。 车身尺寸，几人身为中大型MPV，库斯途的车身尺寸自然也要比艾力绅更上一层楼，其车身长宽高为4950*1850*1734mm，轴距3055mm，其中车身宽度、高度和轴距都在艾力绅之上，当身高1.8米的乘客坐在最后一排时，也能获得不错的腿部空间，当然了舒适度最高的还是第二排的两个独立座椅，再加上手动遮阳帘、电动腿托、折叠小桌板和一键调节等功能配置，并且还带座椅加热和通风，可以说对于一款顶配才21.88万的合资7座MPV来说，库斯途已经做得相当优异了，至少在性价比层面完胜29.48万才入门的艾力绅。 动力方面，也许有人会认为库斯途这么便宜，在动力方面会“偷工减料”，其实从它搭载的这两款1.5T和2.0T发动机就能看出，它在这方面绝对没有马虎，毕竟这台2.0T发动机最大功率可达236马力，比GL8只差1马力，完全可以忽略不计，而且它使用的是92号汽油，GL8则必须加注95号汽油，传动系统匹配的是8AT变速箱，二者完美配合其百公里综合油耗6.9L，在燃油经济性上无疑库斯途更胜一筹，而1.5T也匹配8AT，油耗更低，仅需6.4L，对于中大型MPV来说6L多的油耗确实算是非常优秀的了。 当然了，任何一款车型也都有这样那样的不足，何况这样一台入门价17.58万的库斯途，不过从它目前展现出的实力来看，确实是很有竞争力的，毕竟颜值极高、档次感也不低，空间也比较宽大，最重要的是还有不俗的动力和油耗，这些加在一起，确实称得上是一款比较称职的中大型MPV，7座MPV新“战将”，配2.0引擎带8AT，轴距比艾力绅更长，油耗6L多。
北京现代首款MPV——库斯途，和日系对手相比，有点姗姗来迟。不过北京现代早有准备，车的尺寸一下就造到了接近5米，加上全面贴心的便利性配置，让库斯途的起点并不低，竞争力一下就拉满了。 新车有1.5T和2.0T两款动力可选，预计有4款配置（2021款 1.5T 领先版、2021款 1.5T 尊贵版、2021款 2.0T 智爱尊贵版和2021款 2.0T 智爱旗舰版）可选，预计售价18-22万左右。 北京现代库斯途，这位修炼得道的少侠，有什么本事能执剑走江湖呢？ 中大型MPV，尺寸“秒杀”奥德赛！ 1.5T＋2.0T，全系8AT，开着不会“肉”！ 本土化车机，想得很“周到”，用着还“顺手”！ 现代库斯途可以说就是冲着本田奥德赛这样的中型MPV来的，“做到了整车尺寸上“高度吻合”。不过作为后入局的挑战者，库斯途在尺寸上更大了一圈，直接就迈进了中大型MPV的行列。 这样做的优势是留给第三排更充裕的乘坐空间，不过库斯途第三排坐垫还是有点短，对大腿的承托不够理想；库斯途在满载时，行李厢容积为262升；当第三排座椅放平后，可以扩展至707升，提升装载能力。 新车第二排为两个独立座椅，配置上很“无敌”。座椅提供前后、左右电动调节，座椅靠背电动调节（支持扶手位调节、座椅下位置按键调节），座椅靠背角度记忆（两档），电动腿托，独立座椅通风及加热（均为三档）；双独立小桌板（带双杯架），缺点是比较挑杯子的尺寸，不做在后排中央脚下提供两个独立杯托（可满足绝大多少日常使用）。 另外，第二排还提供两个USB充电口。第三排标配头部空调出风口，在右侧提供风量调节按键，并配有阅读灯。 本土化车机，想得很“周到”，用着还“顺手”！
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