简介:这个人很懒,什么都没写~
自由的面条2A8yKQ
后备箱电池确实没有做好,估计推出时间太紧了,没办法。仓促上市
车型太多,造成投入过多,销量又没有起来没发补血,多学学TSL,就2款车照样活的有滋有味
电厂:闪电快讯 | 中东金主斥资11亿美元入股蔚来 腾讯套现3.6亿美元后顺势退位
在哪些场景四驱,如果前轮也是靠发电机驱动的话,那就是是双电机了啊,成本也不会低啊//@CommeCiCommeCa:四驱不是一直四驱 只在特定条件四驱//@自由的面条2A8yKQ:低速后驱,高速四驱
叶问讲国产崛起:长城Hi4混动,是哪个鬼才想出来的
长城现在缺的是DHT- PHEV的销量,销量上来了,DHT- PHEV技术才能经受真正的考验,口碑才能上来,反哺销量,即使以后再涨价也就顺理成章了
唐的LOGO 为啥不和汉、秦一样搞成篆体呢,篆体的唐做LOGO要协调美观大气很多
今天看了长城12月份的销量,确实下滑有点大,特别是H6,柠檬这么好的平台,没有发挥好。第三代H6说实话要比前2代强很多,但和竞品比较来说,着力点有些偏差。长城其实最应该把PHEV优先下放到H6上来,而且价格也不能定太高,毕竟哈佛的主要客户是15W以内的消费群体。现在H6 PHEV的落地价都奔着20W去了还怎么卖。国内经济现在处于低谷期,销量上来了才有规模才能有成本优势。TSL都降价了不就是为了销售规模吗。这才是当下汽车用户关心的痛点。还有就是长城选用的轮胎品牌胎噪太大了,把第三代H6良好的底盘调教全毁了,给用户的体验比竞品要差一些,强烈建议长城更换轮胎品牌。哈佛才是长城的基石啊。
长城应该把坦克做强做精,把300打造成卫士,把500打造成揽胜,哈佛精简车型,就H6,M6,H9就够了,把哈佛系列的轮胎换一换,现在的轮胎胎噪太大了,对城市用户很不友好啊
气囊爆了还没有停下来,就说明TSL的车有问题,智能车就是这样智能的?