发布作品
    JimQu头像JimQu头像

    JimQu

    认证:理想ONE车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    50粉丝3关注304获赞关注
    1000公里小结图11000公里小结图1
    看来我这个交付速度算快的了图1看来我这个交付速度算快的了图1
    看来我这个交付速度算快的了图2看来我这个交付速度算快的了图2
    分析下“买理想的不是土豪就是文科生”图1分析下“买理想的不是土豪就是文科生”图1
    分析下“买理想的不是土豪就是文科生”图2分析下“买理想的不是土豪就是文科生”图2
    分析下“买理想的不是土豪就是文科生”图3分析下“买理想的不是土豪就是文科生”图3
    15天,终于提车了图115天,终于提车了图1
    15天,终于提车了图215天,终于提车了图2
    15天,终于提车了图315天,终于提车了图3
    变态啦变态啦图1变态啦变态啦图1
    动力强劲的小钢炮图1动力强劲的小钢炮图1
    2022-03-19
    唉,真是个系统工程啊,跑断腿图1唉,真是个系统工程啊,跑断腿图1
    1980万的超跑也用三缸嘛图11980万的超跑也用三缸嘛图1
    不等L9了,下手one图1不等L9了,下手one图1

    我还不是理想的车主,有可能,不一定。 但最近看理想的消息多了一些,自己也是做产品的人,说实话挺佩服理想的产品经理的。 说起理想one,很多人给出的相对正面的评价是“技术不行,定位准确”,其实还算到位吧,但我想对于最终消费者来说,定位其实也不重要,甚至没有意义,我想说的是“价值” 做产品的人最初要搞清楚的几个概念就是FAB,也就是特性,优势和价值,特性你可以理解为跟技术相关性最大,但价值其实可以跟技术没有太强的关联,与价值有关的最重要的因素,就是对需求的满足程度。 做产品的领域有一句大家都知道的话,“抛开需求谈技术领先性都是耍流氓”,如果技术领先就能赢得市场的话,那很多爆品都不会存在了,其实从今天理想的热销,我们能够感觉到消费者越来越理性了,尤其是那些开过多年油车的人,早已经过了研究发动机,研究各种技术参数的时代了,那些重要么?也许挺重要,但看跟什么比,空间,舒适度,车机先进性,再加上价格,有时这些都比技术先进性更重要,让购车者更有获得感,至于爬坡爬不上去,这个重要么?可能我开这个车五年都要换了也没机会爬一次那种坡,上不去又如何?油耗重要么?油车的油耗我都不在意,这个多少能少点吧。倒是自燃这事儿得关注,要命啊,不过没什么靠得住的信息源,况且,你说理想自燃多,那跟谁比呢?那个比他少的车,销量有他多么?同样一年自燃10辆,理想是卖出了9万多台,对标者卖出了四万台,那谁更安全? 我没有维护谁的意思,毕竟我也还不是车主,买不买还不一定呢,所以不用怀疑我的动机,我只是从做产品的角度上想夸夸理想的产品经理,确实厉害,如果一个产品定义,能让客户感受到超出预期的价值,且有经济实惠的价格,自己又有不错的利润,那无疑就是成功的,销售数字也证明了。 我倒是觉得,既然其他品牌都知道理想技术上的缺陷和定位上的成功(从车厂的角度就要说定位了),那为啥不取其精华去其糟粕呢?你也做一个6座大增程SUV,换上4缸1.5T,甚至更大的电池,其他的向理想看齐,也会卖爆啊,毕竟理想是个新品牌,消费者没有那么强的品牌忠诚度,有更好的当然选择啊,恐怕是没那么容易吧,抛开成本谈技术先进性,依然是耍流氓啦,否则为啥那些号称对标理想one的车型,像岚图之类的,为啥就非得比理想少个座呢?明明知道很多人选择理想就是因为6座布局,为啥就不做呢?不是眼馋理想的销量么?我想还是有什么突破不了,所以无需迷信技术,技术的领域多了去了,就捡自己强的说那还不容易,怕的是还有弱项没说呢

    销售给的这个优惠如何?图1销售给的这个优惠如何?图1

    嘴角叼华子我现在很纠结是图昂还是探险者,各位大神指导下

    2021-02-24
    没有更多了~