认证:理想ONE车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
JimQu
李想说出500万以内最好的SUV的确是夸张了点,结果懂车帝里的解读就是“因为空气悬挂,所以是500万以内最好的SUV”,然后抓住空悬不断的放大,这个逻辑真是为了黑而黑,天天给我推送理想的各种有的没的黑料,够了,还是卸载了吧,每个车都有好有坏,如果一个社区只是看坏,那就有点影响心情了,卸了,各位拜拜
买车送的踏板,等了一个月终于装上了,结果,不太理想,一家子大高个,根本用不上,然后还经常磕腿。。。
家里有桩,除了刚开回来那次就没用过油,1100公里,电费110块,一公里一毛钱,对于一个之前开油车的人来说,还是很惊喜的,比较尴尬的是,每月的交通费没法报了,以前都是报油票,现在总不能报电费吧,而且金额差的有点多。。。
理想开了一个月,前几天开了下领导的顶配540,3.0T的,领导问我你咋开的这么猛?我说就是觉得不对劲儿,动力跟不上,于是踩的狠了点,感觉得罪人了
我的运气是比较好的,3月订车,能够15天提车,应该是某些地区车主因为疫情无法提车,所以匀给了我(交付顾问电话问我如果提前提车钱准备好没)。 3月28日提车至今过去快一个月了,也开了小一千公里了,说说感受: 1,肯定是没选错,不后悔,舒适度非常高,空间也够大 2,我有地库车位,也装了充电桩,疫情期间也没什么机会出去浪,都是市内跑来跑去,几乎没怎么用油,回家就充上电,所以基本都是当成纯电车开了,动力很好 3,唯一的麻烦,买之前也很清楚,就是车太大了吧不好停,尤其是车位艰难的时候,之前开mini,随便找个地方都能塞下,现在可没那么容易了。这也是我不期待L9的原因,one已经够大了。 期待能开个远一点的地方,带上全家去自驾游,这在疫情期间竟然已经成了一个梦想,愿疫情早日过去
当初买车的时候,理想的销售承诺了一堆赠品,目前我这边的情况是: 1,天鹅绒头枕:随车交付 2,TPE脚垫和后备箱垫:交车时给的兑换券,自己在app上兑换,发货地杭州,约1周左右收到了 3,充电桩和安装服务:交了定金就有了,交车钱就装好了 4,麦克风:交车时给的兑换券,自己在app上兑换,发货地苏州,至今未发货,怀疑跟苏州疫情有关,已经快一个月了。 5,原厂踏板(北京车主):上牌后,发送行驶证照片给交付顾问,过几天后下发兑换券,货物发送到你选定的维修点,但,已经过去一周了,至今还没到维修点
坐标010
0313订车,0328提车,0411上牌,等指标等的心焦,终于可以进无人值守停车场了
1,充电桩枪头锁:桩安在车位右后方,然后周围也没有电车,都是固定车位,我觉得我多虑了,而且用起来贼麻烦,干脆不用了 2,脚垫二合一卡扣:官方送了一套TPE脚垫,我看很多车主把这个跟原带的绒的脚垫合在一起了,我也买了一套卡扣,后来想想,TPE不就是图他好清理么,要是把绒的带上,回头一冲水,直接沤臭了干脆收起来只用TPE了
有位网友前两天发了一篇质疑理想的帖子(图1),并最终根据大家的回复得出了“买理想的不是文科生就是土豪”的结论,站在一个买了理想的没钱的理科生,我觉得这个推理挺有意思,那我们就用理科生擅长的逻辑思维来推理一下吧,见图3和图4。 这里你会看到一个挺有意思的结论,且不说这位楼主的言论是否准确,我们就假设楼主说的对,那么可以看到买理想的人群占到了四分之三,这也证明了理想的销量好这个现象。当然,我猜测像我这样的没钱的理科生买理想的应该不在少数吧,那岂不是销量要更好?🤭
原来开mini夜店男,一家四口,后备箱长期放着露营用的帐篷,小车什么的,送孩子上学还能放轮滑书包。 现在换了理想,如果不把第三排放倒,根本放不下这些东西,看来第三排基本废了
3月13日下定,3月28日提车,半个月到手,比我预想的快了很多,快到我旧车还没过户[哭笑不得] 跟交付专员办了手续,就不再想听她详细的介绍了,急匆匆的开回了家,交付中心离我家40多公里,北京晚高峰的四环,高速,各种路况,家里充电桩还没装上,所以燃油优先当油车开啦,噪声,操控都还好,媳妇看了一路的《心居》,就这样愉快的到家了,显示油耗7.4,加满油,等待充电桩了 贴了个黑武士的车标,还挺好看
12号订车,刚才查让支付首付款了
有句话说的好,“能力越大,责任越大” 涨价了,有人喷 爬不上成佛坡,有人喷 居然还有人喷出地库要人推 拿理想跟硬派越野比,拿理想跟近百万的豪车比 ,等等等等 为什么?还是因为理想太火了,那些没人买的车才不会有人喷 所以呢,对于喷子,可以保持一种大度的心态,甚至幽默的回应,感谢他们为产品献计献策,爱之深责之切,也可以理解,甭管合理与否,提意见就要接着,别认真,别动气,认真就输了
媳妇的最爱,好停,动力好,酷酷的,开了5年了,没什么毛病,就是保养贵。
提车前要做的准备还真是多
别激动,娱乐一下而已,确实是三缸,当然此三缸非彼三缸啦
比如后备箱整理箱什么的,推荐推荐,第二排中间有过道,放东西的话会跑到前面来,得挡上啊
上上周短途试驾了一下,今天又试驾了一下高速和纯油模式,挺满意的,太大了我用着也不方便,one的尺寸就挺好,所以不等了,今天把订金交了,下午就办了贷款面签,还挺快的,接下来就等车了,估计五一前能拿到,正好开着出去转转,祈祷疫情向好吧,接下来就是卖车,安充电桩什么的了,各位前辈有啥经验还望不吝赐教
mini的1.5T就是三缸啊,不知道跟理想的三缸有多大差距,反正我倒没啥感受,动力杠杠滴(车小没办法)
我还不是理想的车主,有可能,不一定。 但最近看理想的消息多了一些,自己也是做产品的人,说实话挺佩服理想的产品经理的。 说起理想one,很多人给出的相对正面的评价是“技术不行,定位准确”,其实还算到位吧,但我想对于最终消费者来说,定位其实也不重要,甚至没有意义,我想说的是“价值” 做产品的人最初要搞清楚的几个概念就是FAB,也就是特性,优势和价值,特性你可以理解为跟技术相关性最大,但价值其实可以跟技术没有太强的关联,与价值有关的最重要的因素,就是对需求的满足程度。 做产品的领域有一句大家都知道的话,“抛开需求谈技术领先性都是耍流氓”,如果技术领先就能赢得市场的话,那很多爆品都不会存在了,其实从今天理想的热销,我们能够感觉到消费者越来越理性了,尤其是那些开过多年油车的人,早已经过了研究发动机,研究各种技术参数的时代了,那些重要么?也许挺重要,但看跟什么比,空间,舒适度,车机先进性,再加上价格,有时这些都比技术先进性更重要,让购车者更有获得感,至于爬坡爬不上去,这个重要么?可能我开这个车五年都要换了也没机会爬一次那种坡,上不去又如何?油耗重要么?油车的油耗我都不在意,这个多少能少点吧。倒是自燃这事儿得关注,要命啊,不过没什么靠得住的信息源,况且,你说理想自燃多,那跟谁比呢?那个比他少的车,销量有他多么?同样一年自燃10辆,理想是卖出了9万多台,对标者卖出了四万台,那谁更安全? 我没有维护谁的意思,毕竟我也还不是车主,买不买还不一定呢,所以不用怀疑我的动机,我只是从做产品的角度上想夸夸理想的产品经理,确实厉害,如果一个产品定义,能让客户感受到超出预期的价值,且有经济实惠的价格,自己又有不错的利润,那无疑就是成功的,销售数字也证明了。 我倒是觉得,既然其他品牌都知道理想技术上的缺陷和定位上的成功(从车厂的角度就要说定位了),那为啥不取其精华去其糟粕呢?你也做一个6座大增程SUV,换上4缸1.5T,甚至更大的电池,其他的向理想看齐,也会卖爆啊,毕竟理想是个新品牌,消费者没有那么强的品牌忠诚度,有更好的当然选择啊,恐怕是没那么容易吧,抛开成本谈技术先进性,依然是耍流氓啦,否则为啥那些号称对标理想one的车型,像岚图之类的,为啥就非得比理想少个座呢?明明知道很多人选择理想就是因为6座布局,为啥就不做呢?不是眼馋理想的销量么?我想还是有什么突破不了,所以无需迷信技术,技术的领域多了去了,就捡自己强的说那还不容易,怕的是还有弱项没说呢
本以为线上销售没啥东西,没想到试驾完销售还是发来了“诱人”的优惠,(这里面应该有一些是标配的,写上去凑数的)大家看看合适不?感觉他们特怕大家都持币待购L9,one销量上不去
年近四十,俩娃,之前开过几年夏朗,后来加了个mini夜店男双持,再后来因为种种原因留下了mini,现在又想换回大车了,因为孩子坐小车晕车。。。 第一次试驾理想one,是一辆电量充足的车,所以全程纯电,体验还是非常好的,尤其是之前一直开油车的人,那种先进性给人的触动的很强烈的,动力也可以,反正都挺好吧。 有三点不太满意或确定 1,行李箱实在太小了(三排拉起时),比mini的还小,这个比较郁闷,但也还行,6座满员与行李多往往不同时 2,第三排空间小,但似乎suv里面也都差不多,哪怕林肯飞行家,也就那样 3,最不确定的一点就是,没有体验油模式,不知道纯油模式动力如何?抖动如何?反正纯电模式我挺满意 想等等看L9,不过销售一直在push下单one,我琢磨着也不差这一两个月,其实我也不想要那么大的车,走哪儿都不好停,但上面3点听起来L9都有改善
昨天去的南四环花乡店 B6智逸7座优惠12万,落地全下来63.5左右 置换补贴1.2万,不过四儿子收车的价大家也都懂的
坐标北京燕宝,4年车,跑的少,48000公里,4s做个大保养7700,太贵了,下次估计就出保了(3年后又买了两年保修),还是途虎养车吧
我现在很纠结是图昂还是探险者,各位大神指导下
嘴角叼华子:我现在很纠结是图昂还是探险者,各位大神指导下
今天去试驾了一下飞行家,最后一排比我想象中的挤很多,基本就是坐在地上的感觉,跟探险者差不多吧,提速的确要好一些,试驾的行政版,音响真不错。北京一点优惠没有,尊雅落地66左右