认证：汉EV车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
stakeer
凡是6月份以后生产的老汉ev，直接升级最新0903的ui3.0，可直接拥有智能上下电和倒车影像带测距功能。目前咱未发现bug 电车跑高速受环境影响太大了，周末去内江一趟，走老成渝高速，坡多，起伏大，限速100，定速巡航……电耗都在16-17。
一只本田吹
车子最好免费，但是每次操作都要先进入一段广告，刹车前，请观看15秒广告。
长安深蓝sl03车主：小米马上也要发布新能源车了，小米是干嘛的，专门行业搅屎棍，卖的最便宜，品控还可以等等，为什么其他的车企会贵呢？首先新兴车企，没技术，没生产能力，没平台支持，这些用别人的全部要钱的！而长安，一直都是自己开发，并且为了新能源已经积累了大量的技术，经验！所以说长安所有的，配件、技术等成本根本不需要外援，势必价格要比新兴车企要低很多，很多！并且这是长安新能源新平台，真正意义上的第一台车，主打的口号就是，重新定义新能源轿车时代！想要后续的新车型车辆销量好，第一台车势必是爆款，如何成为爆款？中国人一个特色，便宜实惠耐用耍帅！可以说，c385这台车完全具备了这些所有的经典，无论从技术方面，还是价格方面，还是外观方面，等等等等，除了底盘调教欠缺！所以我觉得价格不会高于20万，除了4驱或混动！
蓝夜241
闲来无事，做了个比亚迪宋plus dmi的功率表，有些参数尚未公开，只能使用近似值，加上本人并非科班出身，不能保证数据的绝对正确，但作为业余参考也是够了。通过表格可以看出，这款车的直驱功率，最大能支撑到130，也就是超过130后，直驱功率已经不够了，需要消耗储备电能。当然，在实际用车中，可能还无法支撑到130。 --------- 更新内容 上一张功率表，由于查阅和测试的数据不足，很多参数考虑不周，误差比较大。在众多网友的帮助和提点下，修正了很多数据和参数。现为第一次修改版本，标明了更多网友们关心的数据， 本人并非科班出身，也就写个乐子，觉得有用就看下，觉得哪里考虑的不妥，也请指正下。 参数及计算说明及数据来源 车型参数:来自配置单 成员载重:预估数据，对计算权重不大 系统效率: 预估数据，直驱模式的效率应该比电驱较高8% 风阻系数: 没查到plus的，只查到pro的海报介绍说是0.32，两车应该差不多，就用0.32吧 传动齿比: 实测车速表显79,导航78，转速1888转，查看下图 这里取值导航的78公里时作为参数那么传动齿比就是78*1000/2.253/60/1888=0.305619≈0.306 扭矩系数: 根据比亚迪轻卡1.5L增程发动机的特性图 2000-4500之间扭矩增加比较线性，2000时的扭矩目测为114，略小于一半，而4500转的时候扭矩为130那么，（130-114）/（4500-2000）=0.0064 油电转换: 根据轻卡发动机发电效率图目测 效率爬坡 (32.22-10)功率 (3.41-2.96)发电量 效率衰退 （32.22-60）功率 （3.41-2.73）发电量 油电系数1（3.41-2.96）/（3222-1000)=0.000203 油电系数2（3.41-2.73）/（3222-6000)=-0.000244
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