简介:这个人很懒,什么都没写~
沿途走过皆是风景
多个香炉多个鬼,比亚迪三电自产自用都要涨价才能维持运转,合资车三电需要外采购,再加上合资双方都要利润,于是只有两种结果:1. 卖高价割智商税 2. 阉割减配,偷工减料
中国锂资源很丰富,不受国外制裁? 烧煤转化成电不污染? 煤发电效率能有燃油效率高? 电长距离输送损耗很低? 车再充电没有损耗? 电池生产、报废处理没有污染? 新车续航500,三五年剩续航200,天天都担心没电,长途高速都不敢上,继续开,没法用,换电池,比车还贵,省点油费不够电池折旧 除了燃油车限牌城市临时有点价值,其他都没什么意思
放心,80%不可能引进,就算引进也是被日产玩死,不是祖传cvt就是定价死贵,再阉割减配,注定月销不过百
敢动派:英菲尼迪或首次进军MPV市场,直接对标雷克萨斯LM?
100万车的外观,3万车的内饰,日产真的要上点心了,一款车十几年不换代
澎湃新闻:女子驾车撞上指路牌,车头“冲上云霄”
小白讲车:ESP到底值多少钱,为什么汽车厂家不能全部车型标配