简介:走遍千山万水,体验风士人情,即将开启退休自驾游生活
岘溪走四方
后柳镇位于石泉县南23公里的汉江沿岸,东与本县池河镇接壤,南与喜河镇交界,西与中坝乡毗邻,北连城关镇。由于地处汉水之滨,三面环水,又称“后柳水乡”,其水域景观辽阔、水乡风情浓郁、自然资源丰富、文化底蕴深厚,恰似一幅精美的水墨画卷。2017年...查看全文
云台山景区位于河南省焦作市修武县境内,距离焦作市区30公里,总面积280平方千米,是一处以太行山岳水景为特色,以峡谷类地质地貌景观和历史文化为内涵,集科学价值和美学价值于一身的科普生态旅游景区。2004年2月13日被评选为全球首批世界地质公...查看全文
洛阳老君山,道教主流全真派圣地,位于洛阳市栾川县,原名景室山,因东周道家始祖老子归隐修炼于此而得名,是秦岭余脉八百里伏牛山的主峰,海拔2200米。老君山是国家5A级景区、国家级自然保护区、世界地质公园、国家地质公园。老君山风景区面积庞大,主...查看全文
铁塔公园位于河南省开封市城区的东北隅,占地面积51.24公顷,其中有9.62公顷的水面积。是中国100家名园之一 、国家AAAA级旅游景区。中轴由西向东依次建有“天下第一塔”石碑、“极乐世界”牌坊、国家级重点保护文物“铁塔”,以及“铁塔嬗变...查看全文
开封黄河柳园口黄河湿地公园紧傍林公堤,总面积630亩,以情系黄河为主题,设置了摇篮景区、秋实景区、黄河颂景区、密林景区和水上乐园景区。通过造景体现出炎黄子孙对黄河的依恋之情和美好愿望,以柳园口现有的环境地貌为基础,以雕塑、展览馆、毛主席视察...查看全文
东明黄河国家湿地公园属于国家3A级景区、国家级湿地,位于山东省菏泽市东明县三春集国有林场,园区东西长5.09千米,南北宽4.65千米,总面积为775.3公顷,距开封61公里,距菏泽62公里,东临106国道,西靠黄河大堤。 公园在严格保护现...查看全文
朋友们好,前段时间我在平台上发了一期视频谈电车的使用体验,不少网友提出了一些问题和疑问,这段时间我看了一些电车方面的视频和文章,我是学数字通信专业,对数字终端和计算机软件略知一二,今天想结合自已所掌握的知识,再次谈谈我对电车的认识,欢迎朋友们在评论区留言,给予批评指正。 首先,谈谈为什么说电车发展势不可挡,并最终将替代燃油车?我综合分析认为主要是以下三个方面原因:一是原来我国是石油输出国,94年以后我国变成了石油进口国,到目前我国已经连续六年70%的石油需要进口,而我国石油的70%—75%用于交通,所以石油的主动权不掌握在我国手里,一旦石油输出国停止供油,我国包括交通、汽车在内的很多行业就要瘫痪,存在很大的能源安全隐患。二是从大气污染治理方面考量。大气污染集中式治理比分散式治理要容易和彻底。2023年底我国的燃油车有3.11亿辆,每台燃油车相当一个小内燃机,都在分散式排污,很难进行污染治理;而电车所用是电,致使是用煤电,全国的煤电厂也是有数的,容易进行集中污染治理,况且目前我国风电、光电等资源丰富,已建成世界上最大的清洁电力供应体系,煤电的占比将逐步减少;三是从产业链升级方面考量,电车可以推动电网、电池及储能技术、电机和电控、智能驾驶等众多领域的快速发展。通过进一步挖掘风电、光电和核电等新能源,煤电所占比重会逐步减少,清洁电力供应体系将更加完善;随着国家加大电网基础设施建设,电网将更加智能化,比如充电桩的分布将更加合理,全面实现智能联网等等。电池及储能技术领域,宁德时代、比亚迪的电池都是全球闻名,在市场上具有很高的占有率,连特斯拉等厂商,都要找中国厂商买电池,我国研发的固态电池预测在2030年投入使用;电机和电控国内已全部自研,不需要进口,也不怕被卡脖子;新能源车的电驱化,是为智能驾驶铺设硬件基础,真正竞争是智能驾驶,燃油车是无法实现智能驾驶的,指令通过内燃机、通过机械传导,需要大量的延迟,电车对指令迅速响应,这也是为什么电车起步快的原因,在数字化AI控制前提下,只有电车才能实现智能驾驶;并且华为等企业,已经研发了盘古等软件操作系统,解决了软件病毒植入等安全性问题,所以近几年我国的智能驾驶技术得到了快速发展,不管是基于激光雷达的技术,还是基于视觉的技术,国内都处于全球领先水平。其次,谈谈关于电车安全的问题。一是关于车辆自燃的问题。2024年1月11日,据公安部统计,2023年全国汽车保有量达3.36亿辆,新注册登记汽车2456万辆;其中新能源汽车保有量达2041万辆,全年新注册登记743万辆。再根据国家消防救援局的统计,2023年第一季度,全国自燃车辆1.9万辆,其中新能源车自燃640辆,燃油车自燃18360辆,2023年第一季度全国新能源车数量为1486万辆,自燃率为万分之0.43;2023年第一季度全国燃油车总数为3.02亿辆,自燃率为万分之0.60。所以,燃油车的自燃率高于新能源车。当然也有汽车博主指出:2023年第一季度,全国共发生各类交通工具火灾1.9万起中包括了自燃占比较多的3700多辆电动自行车、电摩的自燃。所以认为新能源的起火概率高于燃油车。不管怎么说,电车发展的时间不长,而燃油车发展已经100多年,电车安全肯定会有一个不断完善的过程,肯定也是电车厂家首先考虑的,经咨询广汽埃安汽车顾问,埃安电车在防止电池自燃方面主要采取了以下措施:一是埃安采用了弹匣电池安全技术,整包针刺实验不起火。并从电芯、模组到电池包对电池进行系统性全面保护;二是当动力电池温度高时,温控系统自动开启慢冷功能,利用低温散热器对动力电池冷却液进行冷却;三是当温控异常时,在仪表上有故障提示,提醒你停车并做相应处理。我没有给埃安做广告的意思,只是我了解的情况实话实说。二是电车电池保养的问题。经咨询广汽埃安汽车顾问,平时磷酸铁锂动力电池充电保养要注意二点:1. 为了使动力电池保持最佳状态,每周至少对动力电池进行1次满充操作;2. 每3-6个月进行一次深度放电后的满充操作,深度放电,是指使电量低于10%。对三元锂电池充电保养也要注意二点:1. 有条件尽量使用交流充电桩慢充,且充电更经济;2. 建议随用随充,应避免电池过放,尽量维持电量在20%-90%的范围,保证电池处于最好的工作状态。 最后,谈谈电车自驾露营几个很方便的功能。一是电车有外放电的功能,提供220V交流电。外放电之前你可以设置用电限度(如25%),保证不影响充电。外放电220V交流电可以用野炊、办公等,十分方便。二是可以用另一个电车给自己电车充电的功能,当自已电车电量不足时,可以通过另一个电车进行充电。三是通过购置随车220V充电线,直接用220V交流电对电车进行充电,以解燃眉之急。以上是我对电车粗浅的一点认识。欢迎朋友们批评指正。
新能源车已行驶35000公里,客观谈一谈我的使用体验 我于2022年11月份,在旧车使用了15车以后,新购置了2023款广汽埃安VPLUS新能源车,全车加保险总价是22万,此车我已行驶35000公里,下面我客观地谈一谈我的使用体验。 先说优点: 一、整车性能达到了我的要求。一是此车续航600公里,实现能开到400公里(保留20%电量),完全满足我退休自驾游每天路程的需要;二是具有自适合巡航的功能,能自动保持车道行驶,自动保持与前车的距离,能自动调整车速,很大程度上保证了驾驶者的安全(过了60岁,难免有走神的时候),我试了一下,在车速80迈以下,基本上能自动保持车道正常行驶;三是具有自动提醒功能,当你有一、二秒不正视前方时,车辆会提醒你注意安全;两边车辆靠近你时,在两边反光镜上会有灯光提示;四是驾驶舒适、平稳、安静,等等。 二、不用任何改造,就能成为床车。单独放倒一个前车椅与后车椅相连,就能形成长宽为192与65的单人床,双前车椅放倒与后车椅相连,就能形成长宽为192与145的大床,非常方便。我自驾游时基本是4天住一次酒店,大部分晚上在车上露营。 三、节约成本。一是每100公里耗电20度左右,我开了35000公里,总费用在6800元左右。其中,在青岛开了13900公里,用家装交流充电桩慢充,耗电2772度,费用是1552元,每公里化费0.11元;在外自驾游约开了21000公里,平均每公里花费在0.25左右,费用是5300元左右。二是维护方便简单,4S店每年免费检修一次。我一般是每次自驾回青就去4S店检查一次,主要是检查电池等各项指标,每次费用100元。 四、充电比较方便。我用此车外出自驾游已6次,2023年自驾了5次,今年春节期间自驾了1次。去了江苏、浙江、安徽、湖南、湖北、贵州、四川、广西、云南等地,特别是去年8、9月份在云南山区自驾了30多天,基本没有遇到充电的问题,一般在直线距离10公里范围内就有充电桩,只要你合理规划,一般也不会遇到充电需排队的情况。关于充电,我一般是电量到20%时就考虑充电的问题,在高速上遇到节假日,可以下高速就近找充电桩充电。 关于电车的不足,我感觉主要是有下面几点: 一、充电设施还是需要不断完善。我唯一一次遇到充电问题是在去年9月在广西,在高速上连续2个服务区的充电桩都处于安装状态,无法使用,一直到第3个服务区,我的电车电量已经只有1%,电车提示电已耗尽,停在了离充电桩5米以外,幸亏再次启动还能走些距离,开到了充电桩,完成了充电,惊心动魄,惊得我出了一身汗。还有今年春节期间在高速服务区充电是需要排队的,但排队时间不长,一般不超过半小时。好在国家有关部门正在大力推动(特别是乡村)充电设施的建设,这个问题很快就能得到解决。 二、我使用的电车有一个缺陷,停车后一小时,就会自动关闭整车电源。去年8、9月份的前往云南自驾游期间,由于天气热,晚上在车上睡觉,一小时后空调就关闭了,常常被热醒,需要踩一脚刹车后再重新启动,很不方便。关于此问题我向运营商反映了多次,反馈说厂家为了安全,所以设置为一小时自动关闭,目前还不能解决。 三、在高速上行驶确定耗电快。在高速上行驶,为了安全要随车流行驶,速度一般在每小时100公里以上,一般在每100公里耗电25度左右,这个很正常,油车也是一样的,速度每小时80公里左右最省油。所以这个不能算缺点。关于天冷耗电的问题,由于我的车用的三元锂电池,在气温不超过零下10度的情况下,耗电没感觉快。 四、冬天行驶需开空调取暖。油车冬天可以用发动机的热温用于车内取暖,电车需开空调取暖,但开8小时空调仅需用1度电左右。 所以,总的来说,我对电车的使用体验是很好的,网上抹黑电车的大部分是没开过电车的人,谁用谁知道。中共中央政治局2月29日下午就新能源技术与我国的能源全进行了第十二次集体学习。邀请工程院院士、新能源电力系统全国重点实验室主任刘吉臻教授就这个问题进行讲解。指出,我国风电、光电等资源丰富,发展新能源潜力巨大。我国已建成世界上最大的清洁电力供应体系,新能源汽车、锂电池和光伏产品在国际市场上形成了强大的竞争力。下一步要加快构建充电基础设施网络体系,支撑新能源汽车快速发展。发展新能源汽车是国家战略,据说我国目前每年有8000亿度电在电网上白白浪费掉,这些电足够全国的新能源车用一年。这几天,美国总统发表讲话,以安全为由,要采取措施阻止我国的新能源车进入美国市场。毛主席说敌人反对的,就是我们要大力干的,所以我们要擦亮眼睛大力支持我国新能源汽车的发展。欢迎大家批评指