简介:资深改装车媒体人,多家改装厂改装车策划方案顾问。
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闲的没事干了!#逼死强迫症
#用新年写真开启年味儿 #我的小神兽
中秋节的自制无糖月饼再度上线#自制月饼 #月饼🥮
北京今年的大暴雨真的很厉害,房山青龙湖旁边爆发山洪,导致整个别墅区被水淹没一层楼高度。今天的任务就是把叔叔家几台水泡车报保险,拖车定损。#水淹车 #北京暴雨 #汽车救援
东北行之后,突然觉得有一些很有意思的东北话,非常值得分享一下,从今天开始明天说几个开心一下。#东北话
东北行第十四日,收官之日百无聊赖,随便逛逛却有意外之喜。#东北 #佟佳江旅游度假区 #避暑
东北行第十二日,吃了一顿在居民区里隐藏的精致小店,被惊艳到。自驾五个多小时从延吉返回通化了。这一圈玩儿下来还是挺累的。#长白山 #东北 #延吉 #通化 #旅行vlog
东北行第十日,从长白山脚下自驾前往珲春市,整个路程大概需要五个多小时,只有一点点时间去参观一座破旧的日本碉堡。#长白山 #珲春 #避暑
东北行第八日,正式来到长白山的山脚下,抚松县。一片一片的大森林真的是我们大东北才能见得到的。#东北 #鸭绿江边 #长白山
东北行的第七日,来到临江这座优美安静的边境城市,感受着来自鸭绿江的凉意。今天是老妈的64岁生日,祝她老人家生日快乐,身体健康,长命百岁。#放暑假 #临江 #长白山 #老妈生日快乐
东北行第三日,边境小城市集安。沿着鸭绿江边一直开车,看到对岸朝鲜人民的生活状态。#鸭绿江边 #集安
平常的一天,愉快的度过,日子就这样慢慢流走,儿子就这样慢慢长大。#放暑假 #保养车
对于很多车友来说夏天可谓是又爱又怕,爱的是那暖暖的温度,怕的是热的多头了。尤其是当自己的爱车在太阳底下焖烤之后,空调却又不十分给力,开车开到满头大汗。...查看全文
底盘方面,20寸x8.5J ET50 大抛边BBS LM 299 轮毂,搭配225/30R20轮胎,增加胎压监测系统。...查看全文
炎炎夏日已经来临,身边的车友们都已经开始抱怨自己的爱车空调不凉了,我们也想办法都做了一些相应处理,确保在炎热的夏日开车,不会汗流浃背。...查看全文
高尔夫一直是改装车界备受追捧的一款车型,处处可以看到各种年款车型的高尔夫,被车友们按照自己的喜好进行改装升级,从普通高尔夫,到GTI,再到高R,无一例外都有着各种不同风格的改装方案。...查看全文
前几期的科普文,我们已经从总体到各个部件都详细地介绍了刹车系统的全部相关知识,相信车友们对于刹车系统的改装升级应该都已经有比较深刻的认识了。但是尽管改装刹车能够大幅度地增加爱车的制动力,但是我们普通人其实对于各种路面已经紧急情况的刹车掌控并...查看全文
数据为王,不论什么性能车,双门跑车,漂移神车,没有出色的性能数据,一切都是空话。这台1998年的保时捷911,代号993的神车,拥有轮上520匹马力,双涡轮加持,车主也是一位充满神奇色彩的赛车手。今天我们就一同来欣赏一下这匹出笼的“野兽”。...查看全文
目前刹车系统的升级改装已经是非常常见的升级项目了,对于卡钳、刹车盘、刹车片、钢喉油管、合头、桥码等等一系列产品都有非常完备的升级套件产品可供选择了。...查看全文
在保时捷911的造车历史上,作为保时捷的死忠粉,对于保时捷996那一代车型,应该都有着说不出的另类感受。这一代的996车型往往都是备受争议的,脱离了经典圆形头灯的束缚,被无数保时捷911粉丝唾弃,但也是这一代996车型,挽救了濒临破产的保时...查看全文
很多车友也会在改装升级刹车系统的时候,一并升级刹车油和钢喉,因为车友们对于刹车油的标号一般都有了解,但是伴随着刹车油标号的提高,其油液对于橡胶的腐蚀力度也越高,也正因为这样,我们都会一并将原厂标配的橡胶油管更换成金属的钢喉油管。...查看全文
那么今天我们就一起来欣赏3台保时捷911,她们分别从属于不同的年份,不同的车款,但是在二手车价值方面却处于同一个价位区间,是不是很神奇呢!...查看全文
刹车卡钳是整个刹车系统中最为重要的部件,因此原厂设计刹车系统的时候都会采用稳定性和品质都极高的产品,而且要确保卡钳的部件成本不高,但是这样做的后果往往就是会牺牲刹车性能。...查看全文
今天我们就一起来欣赏一台1965年的保时捷911车型993,重造至“全新”的993 GT3,精致的好似乐高玩具一般。...查看全文
刹车盘在整个刹车系统中是负责摩擦减速作用的功臣,然而相对于担任相同功能的刹车片来说,在改装方向,刹车盘就相对单纯一些,也是经常被忽视的一个部件。...查看全文
对于老车的喜爱,近年来好像逐渐成为一个备受追捧的流派。但是局限于目前的政策法规,我们很难像国外那样对于一些超大车龄的老车进行合法翻新上路,这无疑是让广大车友非常遗憾的。...查看全文
制动系统的原理其实非常简单,就是让车子由动态转变成静态,这个转变的关键就是摩擦力,在整个制动系统中提供摩擦力的关键就是刹车片和刹车盘了。目前高性能车所采用的都是多活塞的大卡钳,但是真正能够改善刹车摩擦力的,刹车片绝对是第一要素,而且刹车片也...查看全文
相信了解保时捷911的车友都知道,在保时捷911家族中GT2 RS就是量产保时捷911的天花板了,是众所周知的保时捷911死忠粉的梦想收藏神车,绝对堪称赛道王者。...查看全文
开车踩油门简单到每个人都会,但是相对于加速,减速就成了一门比较高深的学问。无论赛道还是一般的街道,对于刹车制动的要求绝对会完全不一样,自然对于刹车制动的部件要求也就完全不一样,有人喜欢强烈的撞墙感,也有人喜欢线性的渐进感,到底刹车制动系统是...查看全文
著名的意大利知名饮品Martini品牌,一直是保时捷的好朋友,从1968年开始,Martini和保时捷就签署了品牌战略合作协议,从此开始著名的Martini三色就开始贴在了经典的保时捷911Martini特别版的车身上。...查看全文
对于竞技版避震器一般都是车友们的首选,希望能够将其配置在自己的爱车上面。但是竞技版避震器到底是怎么回事?鱼眼轴承上座是什么?避震筒旁边带个瓶子?倒插式设计?多Way设计?这些配置清单其实都是所谓竞技版避震器的组成部件,这些不同作用,性能的部...查看全文
但是,今天我们要看的一台保时捷911,却是一台经过深度改装升级,绝对的暴力猛兽出现的,虽然有三十几岁的高龄,但是却拥有轮上650匹马力。...查看全文
上一篇科普文中我们详细介绍了改装避震器的软硬可调功能,那么今天我们就来在更进一步的详细科普一下进阶的可调软硬改装避震器的功能和一些调校技巧。下面我们就一起来深入地了解一下更深层次的软硬可调避震器,简单来说就是多向软硬可调技术。...查看全文
自吸和涡轮总是会被众多人士提及,它们之间的对决也从来没有停止过,到底是自吸输出线性,还是涡轮加速猛烈,在一对保时捷911风冷964面前我相信已经完全不重要了。今天我们要一起来欣赏的是一台1993年的保时捷964 Turbo 3....查看全文
伴随着改装车受众人群的不断增加,对于爱车改装的热爱,相信很多车友都知道,想要提升爱车的操控性能,那么绞牙避震无外乎是最直接的改装升级选项。...查看全文
今天的主角,不是一台,而是两台,相同颜色,相近年份的保时捷911,区别就是一台为2.7升自吸的卡雷拉版本,一台是3.0升的涡轮版本,看似相同,实则不同,下面我们就一起来欣赏着两台经典中的经典吧。...查看全文
相信对于改装车有一定兴趣爱好的车友都知道,可调式避震器也就是我们熟知的绞牙避震器,基于不同的设计初衷和功能特性,其实也有很大的不同,并不是所有的可调式避震器都是一样的结构,今天我们就通过一篇小文来科普一下可调式避震器的不同属性。...查看全文
半个世纪的时光不算太长,但是五十几岁的高龄对于一台车子来说,那就绝对是高寿了,而且这台五十几岁的车子,并不是摆在博物馆,而是作为一台日常代步的车子,在正常使用。...查看全文
在保时捷911一路走过来的五十几年中,经典无处不在,从早期的911 2.7版本,到著名的SC版本,想必车友们都是熟知的,但是其实还有一个可谓昙花一现的3.0版本,却是在这本经典的保时捷911的名著里,成为了篇幅不大的一篇优美篇章。...查看全文
今天给各位分享的又是一台不得不分享的美艳无比的保时捷911,这是一台拥有近乎完美车身线条,优雅中散发着犀利,穿行于林荫小路中的曼妙保时捷911 Targa。下面我们就来讲讲她的故事。...查看全文
上一个科普文中,我们详细的讲解了避震系统的主要作用,但是说到避震系统通常都会把弹簧和避震筒混在一起说,当然这两个朋友绝对是共创美好未来的好伙伴,不过他们各自所复杂的功能是完全不同的,还有弹簧的种类也是相当多的,并不是只有一圈一圈的才叫汽车弹...查看全文
保时捷911最经典的莫过于其万年不变的圆润车身线条,两颗圆圆的大眼睛车灯也是最具辨识力的标志。...查看全文
之前的几篇科普文中,我们分几篇文章,介绍了车子的悬架系统,但是依然还是有很多车友会特别详细的询问关于车子避震系统的问题。所以,我们从今天开始就在此分几篇文章,给各位车友们详细的科普一下车子避震器的相关力量知识。...查看全文
对于保时捷964的喜爱,我相信大多数的车友跟我一样,已经升华到一定的境界了。但是本人又不是非常喜欢那种夸张的超大宽体和超大尾翼的重塑理念,所以也一直很难寻找到心目中的完美964。...查看全文
针对车辆的底盘、悬架和相关部件,在车辆操控和舒适之间起到的平衡作用,我们已经做了好几篇科普文了,相信大家对于这些基础知识应该都有一定的掌握了。但是,还是有很多车友询问到底应该如果提升车辆的操控,所以今天我们来一个非常简单的一文科普,教你轻松...查看全文
保时捷964作为目前改装车界最为经典的一代保时捷,受到众多收藏家、经典改装家的青睐,目前已经成为炙手可热的的一款真正意义上的收藏级别保时捷被世人认可。...查看全文
前面的几篇科普文中,我们详细讲解了底盘、悬架、衬套、拉杆和轮胎等等关于性能车操控方面的基础知识。有很多车友都会问相同的问题,要想真正做到姿态优美、操控好,并且同时也能有优秀的舒适性,到底应该如何能够达成?所以,催生出了今天的这篇科普,真正能...查看全文
保时捷993在911家族中有很特殊的地位,是车系中最后一代搭载风冷发动机的911产品,也是第一代使用多连杆悬架系统以及电控系统的911。同时也是第一代搭载了标准6前进挡手动变速箱的911,充足的档位让这代911可以达到极速270km/h,同...查看全文
轮胎不仅仅决定了车辆的操控表现,其实对于乘坐的舒适性也有着极大的影响,因为它才是直接承受地面震动的部件,胎壁过薄或者橡胶过硬都会是车子比较容易发生弹跳。那么到底应该如何取舍才能够做到真正意义上的兼顾操控和舒适呢?今天我们就来做一期科普文,专...查看全文
相信很多玩车的车友心中都有一个共同的终极梦想,那就是保时捷911。从我自己的内心深处也是一样始终都有一颗保时捷911的梦想。车友们都熟知的保时捷911,活跃在各种赛事中,超跑俱乐部中,爱车之人的终极大玩具一样的收藏品。...查看全文
关于车辆底盘悬架系统我们已经介绍了悬架种类、底盘结构、避震器和衬套等,感兴趣的车友们可以翻阅我之前的科普文查看学习。关于性能车底盘,其实我们要说的还有很多,今天我们就一起来看下另外一个非常重要的底盘件,连杆、拉杆和防倾杆。...查看全文
近年来情怀满地,风情泛滥,玩儿老车的情绪被炒得异常高涨,一度那些所谓的经典老车二手车价被炒上了天。今天我们就来看看这台30岁高龄的一手初代老奥迪TT敞篷版本,就是说车主从新车开始就一直拥有这台车子,绝对的忠诚。...查看全文
上一篇科普文中,我们详细地介绍了爱车的悬架系统的几种类型,那么就算是原厂出品的性能车为了满足日常驾驶的需求,也会在底盘悬架的调校方面做出让步和妥协,寻求一个操控感受和舒适度匹配的最佳分配比例。...查看全文
看惯了那些大马力性能车型之后,我想来点不一样的感觉,简简单单的喜欢也能体现对于车子的热爱。今天我们就一起来欣赏一台简单却不平庸的小车,姿态满满的奥迪A1。发动机方面,经典的1....查看全文
底盘悬架系统零件众多,分类广泛,但是如果要说影响最大的部分,必须是避震莫属了。车友们对于避震器肯定也是又爱又恨,我们都知道避震器由避震桶身和弹簧(气囊)组成,改装我们爱车的避震器,无非就是想要让我们的爱车变得更加舒适,或者操控更强,最好是兼...查看全文
最近有一个短视频帖子我觉得非常有意思,当重度改装车主被女朋友追问,改了这么大马力,有也不能随便飙车的时候,改装车主的回答也十分到位,"自嗨"!我的回答其实更加文艺,玩车是一种态度,爱车是一种欣赏,优雅是一种追求。...查看全文
针对改装自己爱车的悬架系统的基础知识,我们其实早在去年已经有过一次详细的讲解了。但是还是有非常多的车友对于自己爱车如何改装悬架系统还是非常模糊,到底如何追求精确操控还是舒适驾驶,或者兼而有之都希望能够进一步深入了解。...查看全文
奥迪小钢炮可以说在这几年的直线竞速比拼中所向披靡,未有敌手。从2....查看全文
之前我的一篇科普文中已经很明确的讲解了马力和扭矩的关系,以及这两个数据指标分别代表什么。真正要在日常开车感受到车子很轻,很好开,那么就要升级车子的扭矩。...查看全文
相信很多车友对于自己的爱车都是十分爱惜的,不管什么东西都希望给爱车用最好的,机油要用最高级的,添加剂也要用最好的,甚至连加油都是进来选择自己认为最靠谱的油站,加高标号的汽油,其实大可不必。...查看全文
上一期案例分享我们欣赏了一台老款的外观纯原装的奥迪RS4 B5,车友们纷纷表示看的不够过瘾。没有问题,今天我们就再来欣赏一台20岁高龄的奥迪RS4 B5,而且这台经典老车拥有超人般的能力,拥有轮上725匹马力,900牛米扭矩的惊人实力,0-...查看全文
伴随着科技发展的日新月异,以及全世界对于新能源领域的不断前进,新能源汽车的鼓励性发展之下。我相信在不远的将来,我们肯定会看到燃油汽车的消亡。所以,我真心希望能够在这非常有限的时光中,趁着有限的空间和时间,我们还能在改装的道路上慢慢前行,尽可...查看全文
20年前我们对于拥有一台属于自己的私家车还是一个难以实现的梦想的时候,能够想到其实非常简单,买一台代步的桑塔纳、捷达,就已经是非常奢侈的享受了。但是就是那个年代,欧洲发达国家,其实已经有了那些著名的经典性能车了,而且在国内已经有少数提早小康...查看全文
相信很多车友在各自不同的改装道路上都遭遇过一个躲不掉的过程,就是底盘和车身的强化。那么底盘强化到底是什么意思呢?做完底盘强化能够给我们带来什么优缺点呢?今天我们就用一个篇幅来给各位车友进行科普。在很多改装到极致的车子上面,我们经常能够看到各...查看全文
轮毂轮胎,Rotiform RSE 19寸锻造轮毂,重新喷涂糖果金色,并且升级保时捷中心孔轮毂盖,搭配225/35R19 横滨 Yokohama Advan轮胎。...查看全文
但是,也正是因为这样,作为一个改装车主人的你,真的理解什么是扭矩、马力和所谓的燃油消耗率吗?跟好多车友聊过之后,我发现,大家都是在说数据,而这些数据代表了什么,却真的是知道的人不多。...查看全文
从奥迪S3到RS3,这一代奥迪钢炮可以说是所向披靡、战无不胜的代名词,今天我们着重来研究的是一台奥迪RS3,经典的5缸发动机,是奥迪经久不衰的运动系RS的代名词。...查看全文
在我们正式做出一系列的除积碳选择之前,我们是不是应该先真真正正了解一下这些发动机里面的这些积碳到底是怎么来的呢?...查看全文
目前作为奥迪性能车系里面最为高调的非奥迪TTRS莫属了,前段时间各大短视频平台竞相炒作的千匹TTRS也确实足够吸引各路大神的眼球了。目前风头已过,也是时候再来分享一台奥迪TTRS的改装案例了。...查看全文
日常开车过程中,相信很多人都不会特别注意文明汽车仪表中那些看不懂的仪表报警指示灯,一些搞笑的短视频中也频频出现“背着宝剑的剑客”等等这些阅读仪表报警灯的笑话。...查看全文
原厂V8 4.0升双涡轮增压发动机,升级了BMC进气风箱和高流空滤,Milltek中尾段排气系统,刷写MRC的2阶段ECU程序。...查看全文
这台Alpina E34 B10 Allrad 车款,全世界只限量生产了64辆,目前这个车子可以说是全世界宝马车迷收藏的必抢宝物。...查看全文
同样是汽车的发动机,因为排量不同,设计不同,却拥有天差地别的性能表现。但是大家不知道的是因为汽缸的排列方式不同,这些发动机的基因里带着的优劣势,却不能通过后期改装来弥补这些不同点带来的差异。...查看全文
那么今天我们就来欣赏一台我心目中的下一台车,奥迪RS4,同样是旅行车,但是这台RS4却不会那么中老年了,绝对是喜欢旅行车的年轻人独一无二的座驾。...查看全文
今天的主角是一台奥迪A6L 3.0T机械增压车型,通过车型配件系统查询到的数据,原厂配套的火花塞有博世和NGK代工,按照NGK的热值标准来讲,原厂火花塞使用的是热值为7或8的火花塞,博世火花塞的热值标准则是在5或6。...查看全文
发动机方面,4.0 DOHC V8 双涡轮增压发动机,Eventuri 顶级红碳版进气系统套件,Milltek的100钼头段和Milltek全段阀门排气系统。...查看全文
众所周知的二手车界的一款保值神车,十几年的高龄二手车,其价格却比新车还贵,那自然就是三菱的Evolution。...查看全文
上一期我们分享了一台马自达的mx-5,受到广大车友的好评,并且有一些车友希望我能再找一些MX-5的案例分享。...查看全文
马自达MX-5在中国其实并没有什么知名度,但是在其实这款经典的马路小可爱已经有30年的历史了,其知名度一点也不比其他JDM弱。...查看全文
最近几年越来越多的情怀车友们为了追寻自己心中的热爱,满世界寻找经典老车,并且花费巨资对其翻新修复,改装升级,之后达到自己的心中理想的模样,为了自己的情怀买单。因为这个情怀那些由于岁月侵蚀的老车获得了重生的机会,并且身价也得到追捧,从无人问津...查看全文
爱车改装的一个基础项目就是刹车系统的升级改装了,对于原厂刹车性能不满意,并且追求刹车线性,对于刹车脚感要求比较高的朋友们,在刹车系统的升级方面一向都是会投入比较高的。今天我们一起来看下这台奥迪全新车系Q8的全车刹车系统升级案例。...查看全文
日本改装风潮的最高水平存在于九十年代,一直到2000年初期,JDM风潮逐步衰退,但是我们也知道在这个经典的JDM风潮衰退之后,其实还有相继有一些后续的新生代JDM车型诞生的,比如优秀的日产GTR R35,本田的S2000,三菱的EVO,斯巴...查看全文
最近奥迪A6L A7 C8底盘做原厂升级的车子比较多,我也陆续分享过一些案例,顶配的ACC功能套件,全车氛围灯,座椅记忆,电吸门,变道辅助等等,这些一般低配车子没有的车型,选择原厂升级高配功能的实用型案例。...查看全文
之前的几篇分享,我们看遍了经典的收藏级的老车,那么今天我们就来分享一台近几年非常有代表性的JDM车型,新款的丰田GT86。并且这台车子拥有完美的低趴姿态,堪称神话的继续。下面我们就一起来看下这台丰田GT86都做了哪些升级改装。发动机,2....查看全文
奥迪A8升级双按键R8方向盘
首先,我们先欣赏一台貌似最不吃香的Skyline GTR R33。这台R33 GTR 升级了一套T88-38GK涡轮套装,并且锻造了发动机,排量升级到2.8升,在Motec ECU调教下,轮上能够爆发出755匹马力。...查看全文
奥迪A8L D5 升级原厂顶配动态尾灯系统 奢华有内涵
奥迪灯厂的地位是绝对不可撼动的,每次新款奥迪车型发布,最吸引人的永远都是新款的灯光系统,其次才是动力系统。不过可惜的是,往往这些最先进的奥迪灯光系统永远只存在于顶配车型上,不论是高清矩阵大灯还是动态尾灯系统。...查看全文