急眼的家乔

乐行之牛：2022年2月16日与小5开启了相爱之旅，一年时间风霜雪雨中我俩不离不弃，红绿灯路口一骑绝尘，高速征途随意而动，疾驰稳，慢行纵享丝滑，外观沉稳却不呆板，平时遇到的小问题专属服务群秒回，首保还帮忙充满电洗了车！别的小5车主我不知道感受如何，这车和服务我给85分！

越渊：天际me5开了接近14000km了，最近跑山跑的多，一个来回就是110km，没空充电，只能拿油顶。 今天把油加满，70km电加上700km的油出发。 车上三个人，加上杂物算载重180kg吧，全程空调2档，车外温度33度，车内设置温度26度。 平路大概占了50km，最后有5km的山路上坡，堪比越野路况，全程没有急加速，驱动模式是自定义，加速和能量回收均设定为0，最后得到的续航结果和表显差不多，如果不爬山的话应该还能薅出2-3km的羊毛吧。 emmm，怎么说呢，接近2.1吨的重量，不到6的油耗，我个人是觉得对得起售价了。但是这车和这家车企确实是个直男性格，夸张点说他们是闭门造车感觉也不过分。 我个人遇到的一些小毛病目前有两个，一个是行车记录仪的sensor坏了，在售后群里面反馈过，第一次可能是疫情期间天际工程师没法干活，没啥结果，第二次给我来了个远程会诊，最后确定了我的问题属实，差不多过了三天寄了个配件过来，然后更换之后就恢复正常了。第二个是前期车辆的通病，中控台异响，这个异响不算工程上面的缺陷，但是比较恶心人，因为有时候要开车接送客户，这个硬塑料响起来很尴尬😳微信群里这事没啥下文之后，多亏了车友圈里的厂家领导，反馈后马上帮我安排了配件和施工的店子，准备下周去施工，改进方案也很简单，加垫片就行了。 总体来说我觉得还行吧，毕竟一般来发声的车主应该都是受了刺激才会去写小作文 我呢，只是觉得这车不错，售后也没那么妖魔化，从个人经历来让其他潜在车主多一个了解这车的角度（其实也是不想这车成了限定绝版）。 物理定律就在那里，电池大一点续航就坚挺一点，钢材强度高一点就更安全一点，悬挂好一点驾乘感受就更好一点。这些天me5我觉得都做的不错，只要厂家坚持良心造车的路线，就肯定会活的更好一点。 敢吃螃蟹，能通过试驾感受出车辆好坏的客户自然会为这车买单，不愿意买这车的客户也有大把车子可以选择最后希望这个车友圈能够和谐一点，多一点分享

无人机机长丶寂秋：这次极限了，高速猛踩到底最高166码呢……可能是因为逆风行驶吧……如果纯电的话，最快速度最多146码左右，不建议大家跑那么快哈~因为车子跑的快，能耗就高了

亦凉月11：官方认证基本就是25号直接上价格，不能选装然后之前高速包直接标配，然后就是长城有没有诚意交个朋友了，盲定2000换1w的优惠（满满套路）

梧桐树稍之小胖：今天去4s店看了看拿铁phev,销售介绍下来phev车型和dht车型最大不同就是电池包更大了，有个放电功能，支持快充。其他外观 内饰 发动机基本都一致。宣传什么爸气呵护，我真是是醉了，儿童座椅，包括生命体征检测在之前的dht车型上不早就有了嘛？实在是没啥宣传亮点了？网上吹25万起步，还有人用摩卡phev比较，人家摩卡phev的noh智慧领航那确实好用，关键拿铁没有这配置呀。说白了就多了个大电池包，有人说电池包就值7万块钱，大家说说34度的电池包大概需要多少钱？

小奇杂谈：中国年轻人变了，这就是丰田、本田、日产，包括阿迪耐克们，不得不接受的现实！就在昨晚，丰田本田日产，率先公布了4月在国内市场的实情，一片哗然。丰田下滑30.7%、本田下滑36.3%，日产更狠，足足下滑了46%。另一边，阿迪也公布了今年第一季度实情，在中国市场的收入下滑了35%。难道是，中国年轻人不追求

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