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#Model Y打卡福利现在新能源车数量越来越多 城市内充电设施已经逐步完善 便利好用的充电站门庭若市 速度慢管理差的充电站自然就被淘汰了 但这仅限于城市内 服务区的充电站就一言难尽了 坐标重庆主城至开州区的途经高速服务区 我目前这条路线也就往返了三次 实际在服务区充电其实也不是特别刚需 只是充上电心里更有底 但是就充的这几次来讲，遇到了大多数电动车都会遇到的困难 第一次是在垫江服务区 这次充电的体验比较好，非要挑刺也就是标称120kw实际只有五十左右吧（当时也没想到这是出道即巅峰） 第二次是古路服务区 简直垃圾，四个桩有两个在维护不能使用，还有一个屏幕坏的用不上，也就是说只有一个能用。刚到那里油车乱停，还有电车不充电也停那。折腾半天充上电了，只有十几千瓦。真就不如别给人希望，让有需要的人直接下高速去充 第三次是开州服务区 这个充电桩是服务区里面设计最合理的 充电桩设置在超市厕所的背后 跟油车停车场分离开 无油车占位 充电速度很奇怪 另一辆model y说他能到六十kw，等他走了我插上只有十几千瓦 应该是国家电网的兼容性问题 还有一个充电站是路过： 大竹服务区 真的无力吐槽了 兴冲冲开进服务区想测试一下 看见一排拳头大小的充电器 直接并入高速了 7 kw的充电桩，一个小时充7 度电，空电了得9 小时充满 难道是服务区区长自己买了个充电车，搁这给自己安家充呢 说了这么多，高速服务区充电难算是体会到了，接下来讲讲怎么摆脱服务区这些恼人的充电桩 提前规划什么的方法大家都懂，我来讲讲别的 原理很简单，既然不能开源，那咱就节流 你可能以为我会让你慢慢开省电 不，我这个方法更省电！ 那就是 吃尾流！ 高速上影响能耗的一大因素 就是风阻 如果想办法把风阻变小 那自然就省电许多了 具体怎么操作呢 就是跟在一辆大客车的后面，调整车距，然后打开能耗惊呼 还可以这样！ 当然车距别太近，安全第一。另外之所以找客车是因为客车速度相对快一点，大货车也行，但是往往都太慢了。小轿车肯定不行的！原理上可以，但是需要跟车距离很近，不安全！ 有人可能会讲，你这样那不还是太慢了吗！耽搁时间！ 是的，但是如果用这个方法可以让你不用去服务区碰运气，你用不用呢。 另外服务区耽搁的也是时间 下图是我吃尾流时拍的照片，副驾安全拍摄，各位开车需谨慎，注意安全 用这个方法能耗基本不会超过典型值，直接开到目的地用超充，他不香吗！
#Model Y打卡福利我提车版本是2021.11.102.1 当时老车主普遍的版本已经是2021.24了 有洗车模式，防眩目开关 以及一些其他我不太关注的功能 这一个月使用下来，深感这两个功能非常有需求 于是天天盼 只要有机会连Wi-Fi就连着 只要去有超冲的商场就停超冲附近 目前老车主最新的系统已经到了36， 据说有高品音质的qq音乐 调教非常牛 我今天收到的更新是32 主要变化相对于11可能也就是 洗车模式，防眩目开关，还有Wi-Fi可以在行进中保持连接吧 目前正在车里坐着等更新 车子正在发出一阵噼里啪啦的响声 ✏️ 独家秘籍 写给跟我一样没有更新过的车友： 1. 如果收到更新的推送了，只有连上Wi-Fi才能下载更新包 我是使用的手机热点下载的，据统计下载消耗了2.87g流量，所以这个更新包也不算太大，大家可以结合自己的流量剩余情况放心食用 2. 下载好了过后可以自己选择什么时间开始安装更新 3. 需要注意更新过程中不能开车，甚至有可能不能开车门，不过我试了一下是可以的。所以安装更新的时候要确保自己所处的位置安全，还得留出时间给他。车上写的安装时间是25分钟，这段时间是没办法用车的 其他就是车子一阵叫唤，不建议更新的时候在车里听，多少还是有点心里发毛
#Model Y打卡福利由于一月预定的是到目前还遥遥无期的model y performance 提标续model y之前在全国首批车主群潜伏了半年 也见过了他们不少问题反馈和讨论 黑屏问题大家都见怪不怪了 群里一位车友就分享了他几乎不黑屏的做法 第一就是不看车机里面的那几个视频应用 第二就是把特斯拉附带的u盘换掉。 因为它写速不够，有概率导致崩溃 关于第一点。我试着看了一次车机里的腾讯视频，卡得再也不想打开了 关于第二点，正好我有一块闲置的移动固态硬盘，型号是三星t3。看了下京东，最新款已经更新到了t7了，不过这玩意就是看速度和稳定，新款倒不一定比旧款好多少 按照《车主手册》上面的指引，设置好了硬盘，插到车上，很快就识别成功 我这块硬盘是500 g，应该够用挺久不用删内容了 另外还可以在里面存无损音乐 我也没有什么无损音乐的存货也不知道去哪找，就没弄 自带qq音乐冲个会员用着还挺好的
#Model Y打卡福利我提车的时候，model y已经是最新版的导航 虽然听说新版导航进步挺大了 但是实际使用下来，体验不好 每次车机导航的路都跟手机上不一样 路口提示的时机也跟手机不一样 挺难适应 所以找个合适的手机支架还是必须的 看了车友们很多方案 有的是在方向盘左边 有的是在前挡风玻璃上吸住 更多的是在大屏幕背后搞一个粘贴的 都不甚得我心 直到某天在论坛上看见了车友自己设计的 3d打印的 穿过方向盘的 magsafe的 适用iPhone 12系列的支架 虽然由于不是量产的东西价格挺高 我还是果断下手了 目前使用了一周 体验非常爽 导航就存在正前方的眼皮子底下 都不怎么需要语音播报了 听歌不再受干扰 magsafe没有使用苹果原装的，因为白色反光 用的那个车友同款的mophie 还不错 另外走线是从后排接了一根弯头的type c公转母线 没想到非常完美
#Model Y打卡福利一直听说model y贴改色膜过后会雷达报错 但是该贴还得贴 聊一聊我自己贴完膜一周的经历 刚贴完开出去惊喜的发现没有雷达报错 心里比较窃喜 直到回到自己家车库 出现了驻车辅助不可用的提示 但是一会就消失了，倒车什么的也都正常，就没管 后来有一次太阳天去特斯拉店里 露天停车场停了几个小时 然后开出去一直显示报错 问了群友，情况也都差不多 估计是晒太阳里面有水汽给蒸成汽了 但是除了报错之外，也没什么区别 今天重庆下暴雨 开出去也是一直报错 但是ap都还是正常的 报错的同时照常使用ap 晚上雨停了，也没有再报错了 所以，我打算不管它 坚决不扣雷达孔！ 说不定它习惯了被蒙蔽就不会再叫唤了
#Model Y打卡福利提车当天在店里面领了一张交付流程卡就跑去走流程，等待期间遇到了以为3m销售，一开始还以为是特斯拉的工作人员，因为他给我指引了一些操作流程。 由于上一台车也是贴的3m的太阳膜，感觉3m隔热效果还不错，就耐心听他推销了一会 他们的套餐分4档从三千到六千不等，前挡都用一样的膜，区别在于侧挡用的不一样。 跟他聊了聊优惠最后选了个最贵的，奢享，实际效果可能要明年夏天才能直观的感受到了 在群里问了一嘴，大家直呼我贴的太贵了，太阳膜八百块搞定 虽然有点肉疼，但是还是用我是在3m官方店铺贴的3m正品膜这个理由来安慰一下自己 至于师傅的手艺，一言难尽。 本想着官方店的手艺肯定都是技能点加满的，本不打算贴尾箱玻璃，怕搞坏隔热丝，但是销售信誓旦旦的说贴坏了他负责 于是贴，没想到贴出来一堆小气泡 其他部分的膜也只能说看得过去，基本没有气泡，有的地方还是有褶皱，不仔细看看不着，仔细看了就有心理落差，膈应 然后是改色膜，改色膜是一起定的，选的颜色是撒哈拉黄，牌子是ax 也挺坎坷的，先是发货出了问题，延迟了一周才贴，贴完了告诉我我的漆面已经有个坑了 然后是效果，大体看上去还可以 仔细看细节只能说将就，很多有棱角的地方还露着原本的黑色 问师傅另外的地方为什么也有鼓包，师傅回答说难免会有灰尘，我寻思这个厚度的膜凸起到这种程度灰尘应该达不到吧 之前在网上一直关注的小特的超级车间了解了一些贴膜的细节施工标准，对比之下心理落差更大了 这什么官方3m店，之前销售还承诺我都是十多年的老师傅贴膜，那些施工的师傅年龄看着也不像参加工作有十年的样子 总体来说，体验不咋样，钱都交完了，也只能将就用着了 以后用几年换个颜色，也没必要再来追求名牌了
#Model Y打卡福利交付时间预计四季度起 一月份model y上市开始， 没挡住大轮毂大卡钳的诱惑 我就订下了model y performance 还加了个全国首批model y的群 期间经历了 model y长续和高性能涨价八千 ➡️ model 3标续价格小幅波动 最后降到23.5 ➡️ model y标续上市，价格感人 还能吃补贴 ➡️ model y长续昨天短暂推出了几个小时的加速包 14.1k，0.6s 群里小伙伴一合计，选上加速包带上点选装价格都快赶超model y performance了 ➡️ 于是就在今天，model y performance价格应声上涨 我在标续model y推出的时候没挡住价格的诱惑，定了标续的model y，然后很快第一批提了车 高性能的单子定金还一直没退，没想到提完标续没几天告诉我九月中旬可以排产yp，失之交臂 也没想到一月定了个yp到现在涨了一万八，倒成了个理财产品
#Model Y打卡福利上次跑完高速回来脑袋就抗议 于是再次安排头枕 提车之前在淘宝买过两对迈巴赫头枕 试用之下不对劲 想到在商场试用的理想one的头枕还不错 于是 安排 理想的头枕是竖绑带固定的，上下用魔术贴粘贴，所以可以调节长短 很多车主不知道model y的头枕部分其实不是跟靠背连体的 虽然缝很挤，手伸进去用力点还是可以安装的 毕竟是理想one的定制货 这玩意用在特斯拉身上有俩不太完美的地方 ① 短的一根绑带太短了，它本应该在下面，特斯拉这个缝又没办法伸进去两只手指的宽度，无奈上下颠倒安装了 ② 绑带总长度也不够长，不过好歹能贴上，知识漏出来一半魔术贴不太美观 最后装好了枕上去感觉还是不错的，今天开下来头不再受震荡的困扰了 一点使用心得: 我觉得这个比淘宝上买的更软一点更舒服一点点，个人比较喜欢这种枕脑袋的头枕，大多数人可能更喜欢枕脖子的，那种我也试过，瞬间感觉挺舒服的，但是据科普会导致鞭打效应加重。具体怎么选还是得看个人喜好。 但是这种头枕的坏处也正好就是脖子的地方会空着，导致会有一点点费劲。 我自己的解决办法是把座椅靠背角度调更大一些，这样脑袋更自然的把力分散给头枕，有颠簸时头枕的缓冲作用也还不错
#Model Y打卡福利提车后就开始YY新能源车牌 豹子顺子一起来 但是实际上我们这一批新能源车在重庆早已不算是早鸟 群里提车的小伙伴都在吐槽机选出来的号码没一个能看的 其实可能主要是豹子预算去选号 验证码号牌选回家 现在电车的号牌好歹纯数字的还是不少 油车的新号牌更没法看了 于是提前做攻略 在小特论坛看到一篇选号的文章 觉得很有用 下面截长图贴给有需要的朋友看看 总之就是 大概率，好号码(豹子之类的)会出现在两个阶段: ①12123APP里面5次10选一 ②以及车管所屏幕的50选一 值得注意的是① 出来的五个备选号码只保留两三分钟，如果①的机会用光了没选到心仪的号码，那就还剩下app自编和车管所随机两种方式了 12123APP的自编库里基本都是乱七八糟的号码 我本来是奔着公布号段里面的9999去的，但是在12123app里面五次机选机会很快用完了，没遇到豹子，就不打算去车管所50选一再冒险了 用了某个不可描述的橘黄色app，去查自编的可用号码 最后选出的号码自己还是挺满意的 里面带了个678的五位纯数字 中间贴改色膜耽搁了几天 今天刚安装好牌照 正好1000km 开了一周的临牌车，忽然有拍照了感觉很爽！ 进出自家小区不用再呼叫保安抬杆了 去商场也不用下车去取无牌车小票了 最后祝大家选牌都是888-666
#Model Y打卡福利还不错！ 今年一月订车了我就开始思考充电桩的问题了 早早的申请了380的三相电表 过程挺顺利的，就是电表安装在了7楼，离车位有点远 具体怎么申请圈子里已经有很多大神分享了具体步骤 包括跟物业斗智斗勇 我就不再赘述 当然有这方面疑问欢迎留言 经了解和总结，自家车位上的充电桩主要可以安装这几种 ①当然是官方的8000元充电桩了。简单省事，外观漂亮。接380三相电可以达到最快的交流电速度（Model Y最高11kw）。包40米安装。 ②小黄鱼平台上面找人家买车了转手安装资格。早期六百八百都有，现在基本是一千出头。什么北汽广汽比亚迪的充电桩，包30米安装。当然这种方案也有稍微贵一些的选择，就是蔚来小鹏的充电桩安装包。 ③自己网购充电桩自己买材料自己找电工安装。这种方案选择就很多了，也可以比较个性化，就是比较费事。 我自己最终的选择是第三种方案。因为我考虑到以后充电桩可能会升级换代，所以想埋5x10的电缆，给以后留些升级空间，也更安全。特斯拉现在的安装包不但阉割了一半米数，线径也改成了5x6。 充电桩是在小米上众筹买的11kw，现在好像买不到了。 当时是了解到的唯一的一个可以遥控打开特斯拉盖子的枪头，加上有小米有品平台背书，同时价格还很便宜。 虽然网上有很多反馈说有发热之类的问题，不过目前我使用下来一切正常，没有掉过链子。 不知道跟我用了更大线径的主线有没有关系。 我的另一个奇葩需求是我要把充电线掉在顶上，充电的时候通过卷轴升降机降下来 问了官方的安装师傅他们不建议我这么做，并且不能单独接出来给卷帘升降机供电的线 于是我更只能选方案3了 安装过程其实挺折腾的，我自己需要估计米数和设计方案，还有购买材料 最后三个师傅搞了七个多小时总算搞好了，好在最终效果还是很理想的 总花费差不多6千块，不过是因为我电缆买多多余了差不多十米，折合差不多四五百块。电缆这东西嘛能多不能少。 跟官方比起来，算不上有多省钱，但是按照自己的想法完工了还是挺满意的
#Model Y打卡福利香！ 周末到了，回家看看老人 顺便试一下标续model Y高速体验 从重庆主城出发，到重庆市开州区 单程导航显示322km 因为是第一次，比较保守，满电出发 就按照加点app的里程规划，开到垫江服务区充电 值得一提的是，基本使用ap，电耗119 ap才是真正的黄金右脚 此处据出发点大概130km，充进了18元的电 值得一提的是，这个充电桩有点慢，标称120kw，实际最高27kw 充饱大概花了40分钟，继续上路 到开州家里，还剩238km 看来中途不加电到家也完全没问题，还富余108km 回到家立马尝试随车充，从二楼飞了一根插线板连上随车充 只找到10A的够长的插线板，结果太慢了，大概只有1.7kw 在车上空调自动打开，显示0km/h 甚至还会掉里程 充了十几公里担心下雨得不偿失，遂放弃 第二天出发前，打算满电跑到重庆再充 于是去国家电网直流桩加满电 第一个桩试了两次都跳枪 遂换一个桩，果然正常了 速度很满意，能达到最高88kw 打了两把飞机就充满了 花费30块 带家人体验了一把 到出发前消耗了差不多60km续航 表显380续航出发，导航建议慢慢开能到达目的地 但是路况太好，一路车少，开的比较快，电耗快到170了 所以保险起见又在垫江服务区充个电 这次刚到的时候桩位满了，不过等了几分钟就开始充了 速度到还不错，能到五十多kw，照片忘了拍 上个厕所回来看着里程够够的了 就不继续等充饱了，把桩留给更有需要的人 此次花费20块 回到主城后办了点事绕了一小圈，最后回到家续航还剩180 至此周末旅程结束 总结下来 这个周末满电出发总共跑了差不多800km，回到家还剩180续航，中途都是国网直流充，共计充入电费70元，共计过路费406元 感受: * 特斯拉在高速上开起来真的很稳 一不留神就超速了，所以交给ap顶着限速开比较安全又省电 * 花费真的很省 哪怕外面的直流充费用比家里的充电桩贵一倍，总花费算下来比以前的油车少了一半，对比之下只感叹过路费实在太贵了 以前油车往返一趟怎么也得8-900 * 放下里程焦虑 虽然路上充电耗费了一些时间，但是以前开油车也会在路上歇一次，所以其实充电比想象中更无痛 高速路的直流充电桩建设肯定会越来越普及的，刚开始担心只有四个桩会排队，实际体验下来很满意 值得吐槽的是国网充电桩的稳定性 功率标称120kw甚至160kw，实际目前没体验过100kw以上 还有跳枪问题，应该就是机器兼容性还不够好 希望国网越来越好！ * Last but not least ! 后脑勺被座椅锤得嗡嗡的！特斯拉这个底盘也太硬了，高速上遇到一点点烂路颠簸就开始锤我的头，脑花都快散掉的节奏！等头枕到货了，下次来反馈理想头枕加特斯拉座椅的效果！
#Model Y打卡福利好饭不怕晚！ 一月就定了model Y Performance, 然后就开始了漫长的等待 期间去体验了很多国产牌子的新能源车，说实话短暂的试驾都感受不到什么差距 蔚小理都是在商场坐坐体验一下，没有去试驾 理想的头枕相当舒服，在网上买了同款体验毫不一样，退掉 有好用的头枕求推荐！ 直到七月，第三季度到了 YP还是没有影子 这时出了标续y，立减十万 21寸大轮毂，忽然不香了 又交了一千定金 寻思哪台先到提哪台 结果标续到了 等得麻木的心开始躁动了起来 勉强赶上了第一批提车 简单检查了一下 交付说我们的检查清单就是他们的pdi 满意 主要是 白内，真香！
