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tiger55cn：有家4s突然告诉我有到港的现车问我要不要，我觉得这车挺好看的就去付款了，全款落地47.2w，喷子别觉得只有你自己聪明别人都是人傻钱多，记住了这个世界比你钱多的人一定不会比你傻，心里有点13数 起步丝般顺滑，毫无任何顿挫拖拽，加速到100非常轻松，是那种既平顺又快速的感觉，开过就知道，喷子永远无法体会 刹车不够线性是致命伤，但是我发现eco模式下这个问题有所缓解 油门有点重，开久了腰酸，最舒服的姿势还是座椅调低，坐垫和靠背90度，整体顺时针向后倾斜，让屁股后部处于一个陷进去的位置，同时不要过度使用腰部支撑，不要有明显顶着腰的感觉，那样反而会累 座椅非常柔软舒适，包裹性好，像个大沙发 新车有味道，不是刺鼻那种，就是一股奇怪的皮革味 倒车影像虽然分辨率不高，但是非常准确，用多了有强烈信心 中控接carplay盒子完美工作 6个usb接口非常方便 空调压缩机我怀疑是从冰箱上拆下来的，冻僵了 座椅通风效果好，但是开启时噪音略大 更靠近驾驶席的触摸屏，配合carplay盒子，用起来真的比老款方便很多，别再说什么新款变丑了，再给我二选一我毫不犹豫选新款中控，高德地图贴你脸以及抬手就能在屏幕上使用carplay的感觉，你用了就再也不会怀念老款 门板扶手和中控使用金属拉丝面板，不再收集指纹 悬挂有点硬，细碎颠簸过滤也不彻底，路感清晰，并不是舒适取向，比较挑路面，在好路面上开有一种隔绝感，非常神奇，不好的路面胎噪滚滚而来，体验一般，原配的普利司通泰然者轮胎比较硬 先锋音响音质已经非常厚道，尤其是这车城市开几乎没有任何风燥和发动机噪音，只有一点点一点点胎噪，听歌更容易沉醉，建议关闭环绕，高音增加两格 新款18寸鼓轮很好看，并且与低配17寸有明显区别 车道保持好用，已经拉回来我多次，全速域acc在上海的高架上可以完全解放双脚，但是遇到加塞的车还是要小心点 车内灯都是触摸式的，开关渐进渐出，很有高级感 外后视镜稍微有点小 目前油耗6.2，很高，都不好意思和人打招呼

爽不爽爽爽爽：我的ES300h一年历程

极客肯德尔2Z1：提车已经将近一个月了，来和大家说说这段时间的使用感受。 1.舒适性 主驾驶座椅比较柔软，屁股坐着还是比较舒服的，但仅限是屁股。后背和颈部就有点不太舒服了，总感觉没有被座椅完全包裹满，也调不到最舒服的坐姿。腰部支撑调节功能非常适用，长时间开车腰不会累，也不会酸疼。这个功能好评！ 副驾驶座椅目前只有老婆体验过，开过一次高速后，说全程坐着很舒服，就是腰疼，后来才知道原来她不懂得调节腰部支撑，醉了。 后排座椅目前还没有人坐过，只有试驾的时候体验过两次，感觉后排座椅比主驾和副驾座椅要柔软，坐起来更舒服。后排空调出风口的设置和座椅的舒适性，对家人们的乘坐是一大福音。 2.外观 我购买这辆车的很大一部分原因，是它的外观吸引了我。最喜欢车头的进气格栅，很具有冲击力。从前面看整个车的造型，感觉非常的时尚漂亮，线条感十足。造型感官很独特，停在车多的地方，一眼就能辨认出。 3.油耗 目前开了将近650公里，市区和高速各一半的路程，油耗为8L/100公里。问了朋友，他开出了10个油，说我这个已经很好了，还问我怎么开出来的，很惊讶的样子。我之前开的混动卡罗拉，油耗是4个多油，习惯了佛系开车的模式，所以开这辆车也是佛系驾驶的，从没有激烈驾驶的冲动。其实开出这个油耗很正常，但还没有达到预期，我预期的油耗应该在7个左右。看再开一段时间，能不能降下来吧！ 4.动力 买车之前，看网上很多人说这车动力够用，也有很多人喷三十多万级别的车中，就属它动力最肉。我就是趁这这句“动力够用”，不理会喷子言论的心态去购买的这辆车的。现在我结合近一个月的使用行驶情况，说一下自己的感受和建议。 市区行驶，动力确实肉的一匹，完全跟它30多万的车价不匹配，尤其是红绿灯停车起步的时候，肉的要死要死的，踩油门只听到发动机光在吼叫，却不怎么起速。更别谈动力随叫随到的驾驶体验了。 高速行驶，感觉就好很多。没有动力肉的很直接的反馈，能平顺的加速到120的时速，并能很轻松的轻踩油门维持在这个时速。 因为咱们开车基本都是在市区，所以给出我的一条建议：年轻有激情的准车主，请慎重考虑这辆车。 最满意的一点： 定速巡航+车道保持，很好用。高速上行驶，可以释放右脚，让右脚没有那么累。甚至是双手也不要紧握方向盘，搭在方向盘上就可以了。而且会根据前车距离远近，自动调节时速，非常的智能。因为之前开的卡罗拉上没有这个功能，所以这个功能的体验非常好。当我把这个功能说给朋友听时，他竟然说没有使用过，也不会用。教会了他使用并体验过后，他对我说真香！