Touch of Die

Touch of Die：感谢“懂车帝试驾日”给予这次试驾机会，结束后作为一个忠实的“马粉”总结一句话：至死不渝—CX4（马自达），时尚潮流—UNIT（长安），精密时尚—CHR（丰田）。 通过此次试驾，先抱着一颗谦虚谨慎的态度进行的。正如上面的总结，一共试驾了三款车型分别是CX4（马自达）、UNIT（长安）、CHR（丰田）。 首先试驾是—CX4（2.0自吸），因为是一位忠实的马自达粉丝，本想体验马自达“矢量控制”能给驾驶者带来多大的自信和操控感。静态部分：内饰一向是马自达劣势，仅仅用“够用”两个字来形容不为过分。其次是马自达对于空间的定义，一句话总结想感受“zoom，zoom”请您做到驾驶位。动态部分：1、0—100加速制动，CX4给我带来的依然是那么的跟脚，谈不上迅猛但营造的气势却不弱。制动也能给驾驶者带来足够的信心。2、绕桩测试及麋鹿测试，马自达依然是那么的灵动（本人操作问题压到第一个桩桶）给予驾驶者更多的是乐趣和车身的信息反馈，唯独不足就是悬架支撑性，这点在麋鹿测试时（60Km/h入）没有能够很顺利通过。在进行“遗洒”和“湿滑路面”测试时依旧是马自达的样子，给予最合适的点让驾驶者更充分的掌握车辆动态，并能够判断自己应该做出什么样子的操控。 其次试驾为CH—R，静态部分：空间基本还是短板尤其是后排，可以用“憋屈”形容，但个人认为若是“小姐姐”开带上两三闺蜜在城市中穿梭还是没问题的。（175以上长腿小姐姐还是选择其他的吧）吐槽一点：后备箱关闭需要异常的用力，强烈呼吁要电动要电动。外观简单说，就像穿着时尚但不显奢华。动态部分：基于做最新凯美瑞的标准本没报什么太大期望，1、0—100加速制动，制动没得说依然稳健，但加速还是那么的“丰田”够用足矣，想快开钢炮或性能车啊。2、绕桩及麋鹿测试（时速55Km/h），这是让我最为惊艳或者说惊讶的部分，因为开过丰台印象中丰田应该是舒适或者说有点点慵懒的代表。但就是这给予TNGA架构一辆SUV，底盘给我带来的感受确是稳健自如，尤其是悬架的支撑力在绕桩时很到位。3、“湿滑路面”及“遗洒测试”时，虽然转向反馈有些慢半拍的感觉，但悬架给予的反馈却在告诉你“莫慌”有我在。最后郭减速带时底盘给的声音反馈就是“砰”“砰”两声甚是干脆利落。 最后试驾的是UNTI，静态部分：外观没的说走在时尚最前沿，那种惊为天人，准确说走在街上就是在为潮流代言。科技配置不用多说你要的全有，你没发现的的我也就放在哪里等你去发现使用。空间完全满足家庭使用无论前排后排都可以带来舒适的享受。动态部分：1、0—100加速制动，路程中后部分加速较为迅猛，但起步时有点迟钝。油门到底，发动机似乎在问你是要跑了吗？然后开始奋起直追。2、绕桩及麋鹿测试：经过跟教练沟通，在绕桩时已50Km/h进行，可以说能够满足驾驶者的驾驶信心，但谈及操控还是略逊色于前两款车型那种感受。3、“湿滑路面”及“道路遗洒”经过前面的动态测试，尤其是“湿滑路面”在这里本人刻意去感受了一下该车极限，可以说有临界点（也许是轮胎原因）特别想前面说的加速感受，车辆在接收到驾驶者给的信号时会有点迟疑或者说车子本身有自己的思想，当车辆到达临界点后会显得那么“自我”，跟驾驶者无法沟通。低于这个“临界点”时就像个听话的小可爱“指哪儿打哪儿”。最后路过减速带，个人感觉就是“整”，没有松散的感觉但也谈不上多高级。 通过此次试驾，感受了三个品牌对于SUV的定义，主要说一下三款车动态：先说CX4：灵动有余但韧劲不足。虽然马自达想把“运动”贯穿到每一款车型上，但往往容易忽略一些细微的本质。那就是该款车型的使用人群和使用性质。 其次CHR：毋庸置疑那绝对是“闺女的好嫁妆”，慵懒但不懒惰，时尚但不奢华。没有明显缺陷但也不会那么惊艳，就是那么的稳健扎实。最后是UNTI：走在街上就是为了吸引目光，让众人感受到她散发出魅力。可以没有“马自达”的灵动，没有“丰田的”的稳健但必须要有压倒的气势与气质。 最后说一下本人是（虽然是忠实“马粉”）的选择意向车型是UNTI，正如标题所说“小年轻的第一辆SUV”，既然是第一辆那么你就要全面去感受车给你带来的不同感受，无论是性能、操控、空间、配置，只有你感受到了你才知道你要的是什么，那些是可以从简的那些必须收极致的 最后再次感谢“懂车帝试驾日”给予本人这次机会，也希望该栏目越办越好，让更多人能够直观看到或听到不同品牌以及不同车型的对比和感受。