认证：长安CS75 PLUS车主·车龄3年
简介：读真实的历史，明更多的道理，史论纵横在这里等你！
翰飞优选
我有个叫@历史总探长 的挚友，以前还是一个我看不起的屌丝，如今我已经高攀不起。 2018年的时候，我们就在文史社群中认识了，那时的他谈了几年的女朋友考研刚上岸，上岸第一剑就斩了意中人，正值人生低谷。 那时候他还在北京打工，一个月只有几千块，为了赚点钱，做自媒体。 说实话，我看他的文章写得挺垃圾的，完全没有我的文章优质，劝他好几次，不要做自媒体了，不适合你，奈何这兄弟还不死心，一直在坚持。 前年我去北京找好大哥“历来现实”，也叫了探长出来，探长给人的印象很特别，略微有点眉清目秀，但是一说话就有一股浓浓的山西口音，开口闭口“额们山西”咋样咋样。 好在这小子对我还算客气，总跟我说：“超哥，你的文章写得简直太好了，一直是我的榜样！” 从北京见面后不久，这小子就跑回山西了，那时候就感觉，这小子难成大器。 没过多久，这小子天天问大家，凯迪拉克CT5好，还是宝马X5好，想要换车了。 以前还开破朗逸，短短一年就实现了阶层跨越？ 那时候我还以为探长的视频做的好了，经常不耻下问跟探长请教，结果发现，这小子视频做的狗屁不是，也没啥流量，咋就突然有钱了呢？ 后来这小子不小心说漏了嘴，自己交了个有钱的女朋友，一下子走上了人生巅峰，据说这富婆是看了探长的视频，看上了探长的才华，所以包养了他。 这把我羡慕的，连续失眠好几天，痛定思痛，我也打算做视频了，不为火，只为找富婆。 当然，探长也有苦恼的时候，包养他的富婆是做月饼生意的，今年的生意难做，月饼难卖，富婆要探长一定要帮着卖月饼，不然就踹了他。 前几天，探长私信我说：“超哥，今年你买月饼了吗？额们山西的晋式月饼很出名，其中神池月饼有几百年的历史，我老婆子家就是做月饼的。” 我当时以为探长要送我月饼，直接把地址发给了探长，没想到这小子说：“给超哥个折扣价，只要75元。” 我当时一听还要钱，那气得是暴跳如雷，凭我们之间的关系，还要钱。 大概探长也知道我生气了，急忙跟我说：“超哥，我现在人在屋檐下，也不容易，老婆告诉我，今天不卖几份月饼，就不让我回家了，实在是没有办法了，就当我求你了。” 哎，原来傍上富婆也不是那么容易的事情，总是要受气的，想了想，我就当帮他个忙，买了一套月饼。 当时我以为富婆家的月饼都是那种中看不中用，华而不实的东西，75块钱应该也只有两三块的样子，结果今天收到月饼的时候，简直惊呆了，一个大盒子里面，竟然足足装了20块月饼，山西的面粉不值钱吗？光是面粉也不止这个价啊！ 不得不佩服，富婆能够成为富婆，还是有点头脑的，卖包装砸人只能砸一次，用实惠砸人，那真是年年中秋节都有回头客啊！ 我都想好了，一会儿就找探长订几盒月饼，送给亲朋好友，反正不贵，主打的就是经济实惠。 咱也不知道富婆的联系方式，大家有需要的，头条搜“历史总探长”，私信找他下单吧！
曾有人讽刺SUV是皮卡后面加个壳，为何还深受中国人的偏爱？不仅仅是因为面子，读懂SUV流行因素，读懂中国经济发展趋势。 第二代CRV在国产后，曾出现一车难求的场面，大家喜欢这款SUV车型，不是因为这款车省油或者性能好，恰恰相反，SUV车型相对于轿车，稳定性差，风阻大，而且更为费油。 那么，购买SUV的人是怎么想的呢？因为它比传统的轿车真的大了不少。 为了买到这样的“大家伙”，很多人都选择了加价购车。 CRV的火推动了中国SUV的发展，并一发不可收拾。 SUV的意思是运动型多功能车，实际上，它并没有多少功能，它的产品定位其实就和“城市休闲车”差不多。 SUV的车型也是从中国开始走红的，当一些车企开始为中国量身定做打造SUV车型时，全世界的车主都懵了，为何中国车主如此偏爱SUV，甚至能够和轿车平分天下？ 从世界大多数国家的用车情况来看，美国汽车保有量最大的是皮卡，而日韩则流行轿车，基本没有哪个国家像中国这样流行SUV。 美国人喜欢皮卡很多人不理解，这是因为美国郊区多（农村，大多数美国人都不住市内）。 美国郊区的路很宽，像皮卡这种大型车开起来完全没问题，而且美国人经常搬家，皮卡可以拉很多东西。 与美国形成强烈对比的是日本用车情况，日本对轿车的偏爱远高于其他国家。 原因不外乎两个，一个是图省油，一个是避免道路拥挤。 日本是一个资源贫瘠的国家，资源完全依赖于进口，所以，日本的大多数产品都是以节能为基调，轿车相对于其他车型十分省油。 日本又是一个城市化高度集中的国家，比如一个东京城市就有4000万人口，跟我们辽宁省有得一拼，所以，道路就十分拥挤，小轿车的话，开得起来，停车也比较方便。 在中国汽车发展的过程中，前半场跟日本很像，以发展小型轿车为主，经济适应就好，但是最近十多年年，我们又跟美国很像，喜欢大一点的车子。 但是美国是皮卡占据主导地位，而中国是SUV占据主导地位，这又是为何呢？ SUV存在的问题是，油耗高，驾驶舒适度不及轿车，在城市化程度低时，道路规划过窄，SUV开起来很吃力。 但是2010年以后，我国进入快速城市化阶段，大量农村居民涌入城市，新开发的城市道路建造的很宽，这大大增加了人们对大型车的热情。 而中国交通存在的问题是，新规划的城市路况还好一点，农村的路况则比较复杂，难免会有一些土路，遇到一个下雨天，简直无法行驶，开轿车刮底盘都是常有的事情。 一般轿车的底盘离地120-200mm，而SUV的离地间隙普遍都在200mm左右，这让SUV在复杂路况下，行驶起来更有底气。 除此之外，SUV比较符合中国家庭的需求，这是因为，中国人太需要一台能拉人和东西的车型了。 中国这些年汽车销量增长很快，但是家庭车辆持有情况远远不及其他发达国家，我们的目标是户均一辆汽车，而有的发达国家甚至已经到了人均一辆汽车的水平。 如果一个家庭只有一辆汽车的话，那当然是越大越好，它能够拉更多的东西。 单从这个角度来说，轿车是远远比不上SUV的，比如一个正常的家庭是爷爷奶奶、爸爸妈妈和一个孩子，正好是五个人，一起出门乘坐轿车会很拥挤，乘坐SUV则会很宽敞。 SUV的拉东西水平更是让人叹为观止，轿车的后备箱里装几提为什么纸都比较费劲，而现在很多SUV的后座放倒后，能放很多占用空间大的东西。 当然，就凭颜值来说，SUV车型给人一种饱满、高大、气派的感觉，所以，很多人去车展看车，只是随便看看就被一些SUV的车型所吸引。 买车绝对不能光听别人怎么说，最主要的是要看是否适合自己，多走走多看看是有好处的。 好消息是被誉为中国汽车市场风向标的#2023上海国际车展#开始了，喜欢车的、有时间的可以去看看，没有时间也可以通过头条和西瓜视频来了解车展的最新情况，分享汽车知识还有可能赢大奖，你还在等什么？
俄乌冲突不断升级，波兰援助乌克兰最积极，很多同学终于明白，为啥二战时德军入侵波兰，苏联不阻止，反而一块瓜分。 波兰总统最近一直向北约盟国施压，要求盟友们在达沃斯世界经济论坛上同意拿出更多坦克来支持乌克兰，这是波兰号召其他国家，尤其是针对德国，用重型武器来支援乌克兰的最新一次尝试。 此前波兰打算向乌克兰派遣一个由14辆德国制造的豹2坦克组成的连队，当然，最终同意与否，还是要看德国的态度。 德国此前一直不愿激怒俄罗斯，数月以来不愿松口向乌克兰提供豹式主战坦克，摆出一副“美国先上，德国再跟”的态度，但是如今英国已经宣布将向乌克兰派遣14辆“挑战者”主战坦克，而美国不再反对向乌克兰提供美制“艾布拉姆斯”主战坦克，预计美国也将表态，如此来看，德国也倾向于提供豹式主战坦克。 很多人这就有点搞不清楚了，德国的豹2坦克，要捐赠与否，跟你波兰有什么关系？ 其实在这次俄乌冲突当中，波兰扮演了一个很重要的角色，即使是现在很少有国家向乌克兰提供哪怕波兰所提供的军事支持程度的一半，波兰总统此前宣布，波兰已经向乌克兰交付了260辆经过各种改装的T-72坦克。 大部分的西方军事援助也都是通过波兰进入乌克兰的，除了武器支持外，波兰还允许美军在自己和乌克兰的边境驻军，帮助训练乌克兰士兵等， 波兰在这次俄乌冲突中的表现，似乎让人理解了，为何为啥二战时德军入侵波兰，苏联不但不阻止德国，反而跟德国一块瓜分波兰。 在一战结束后的很长一段时间里，德国和苏联的处境都不太好，就连身处苏德之间的波兰也要欺压他们一头。 波兰不止是一战的战胜国，在一战后迅速成长起来后，也相当猛的一批。 1919年春，波兰快速扩充部队，发起苏波战争，这次战争让苏俄付出沉重的代价，快速调整了自己的对外政策，在1921年，苏波两国签订了里加条约，条约对波兰较为有利，这也让波兰一直认为自己是苏波战争中的战胜国。 英法为了打击苏德两大巨头，更是积极扶持波兰，在英法的纵容下，波兰一面压着苏联，一面压着德国，气势不要太嚣张。 可以说，在二战前波兰可是风光了一些年，当时的苏德被欺负到，采取抱团取暖的策略，德国帮助苏联建立现代工业化基础，苏联为德国提供资源，至少在希特勒上台之前，苏德之间保持着不错的关系。 但是希特勒上台后，一切都变了，希特勒的胃口更大，他的“以剑犁地”战略实质就是将苏联吞并，两国关系也渐行渐远。 在干掉苏联之前，摆在德国人眼前的第一件事就是干掉波兰，在一战结束时，德国被迫割让了大片领土给波兰，尤其是连接德国本土与东普鲁士的走廊，更是德国人的心头之身。 出生在德国东部的一位德军将领曾说：“波兰的存在是不可容忍的，是与德国本身的需求不可调和的，波兰必须灭亡，而且一定会灭亡。” 1933年2月，希特勒在接受记者采访时，公开扬言要波兰把侵占德国的领土归还。 但是波兰人并没有当作一回事，反而将大量武装开往德波边境，施加军事压力，试图以此来恫吓德波。 果然不出波兰人所料，真到波兰亮剑的时候，德国人就一定会妥协，德国在1934年与波兰签订了为期十年的《德波互不侵犯条约》，打算修补两国的关系。 从此，波兰算是走上人生巅峰，一方面有英法支持，另一方面有德国罩着，在德国吞并东欧小国时，波兰也趁机吞并一些领土。 波兰的这一波反手操作，让英法直接傻了眼，国际社会也不看好两面三刀的波兰，然而在德国消化了捷克斯洛伐克后，便将枪口对准了波兰，还是要波兰将此前占据的德国领土归还。 但是波兰还以为只要自己敢于亮剑，德国就不敢把他怎么样，在德国制定了入侵波兰的计划后，波兰依然对希特勒的最后通牒置若罔闻，波兰的雷兹·斯米格维元帅宣称“波兰要与德国战争……波兰人将在三天内占领德国”! 波兰人底气如此之足，是因为背后有英法的支持，1939年春，英法相继与波兰签订安全保证条约，表示波兰受到攻击时，英法便会对进攻方发动进攻。 估计当时波兰人没有想到的是，英国首相张伯伦已经想好让波兰割让土地，让德国放弃发动战争。 其实此时德国所忌惮者并非英法，而是迅速崛起的苏联的态度，英法也想与苏联合作，但是他们不想出力，被斯大林看作没有诚意，希特勒却直接与斯大林秘密签订了《苏德互不侵犯条约》，苏德签约七天后，德国闪击波兰，英法却没有直接出兵，而是陈兵德国西线，坐看局势发展，他们当然希望苏联能够出手。 只不过让所有人没有想到的是，苏联很快出手了，不过不是阻止德国，而是与德国一块夹击波兰，到10月6日，波兰政府不得不流亡到英国。 复盘从一战到二战前的历史，波兰身处战略要地，是多方争取的对象，在多方扶持下，也确实有一定的实力，但是膨胀起来的波兰完全没有摆正自己的位置，在强国对抗中，类似波兰这样体量的国家千万不能引火烧身，不然最后惨的只能是自己。 在俄乌冲突中，波兰上蹿下跳的行为，颇有二战前嚣张的样子，历史似乎总会惊人的相似！
2005年冬天的那个夜晚，是我人生中最黑暗的一天，我最好的兄弟出车祸永远离开了这个世界。 他是我的堂兄，我们从小一块长大，不管做什么事我们都一起去。 初中的时候我到县里的寄宿制学校读书，他辍学在一家服装厂上班。 那个时候我们约定，每周五放学回家，都要和他一块去网吧包宿玩游戏，为了玩游戏，我把父母给的钱攒着，就等着周五放学回家一起去网吧。 那天也是一个周五，我父母不在家，我就去找堂兄和村里几个孩子一起去网吧，我们村子小，没有网吧，需要走几里地的路到隔壁村子去玩。 因为是冬天，天黑得特别早，我们摸着黑就上路了，我和另一个同伴在前面跑，我堂兄和另外两个人在后面走，我突然听到“哐当”一声响，伴随玻璃碎的声音。 我停下了脚步问一起走的同伴：“怎么了？” 他说：“好像出车祸了。” 我俩赶紧往回跑，一个车点着大灯正对着我们停在路边，我们什么也看不清，直到到了近处才发现我堂兄倒在地上一动不动，另外两个同伴也受了伤，旁边停着一辆前档玻璃碎了的大客车。 我哭着叫着我堂兄的名字，可是他一点反应都没有，我们几个人把我堂兄抬上了大客车，让司机赶快给我们送医院去，我堂兄的鞋掉了，我怕他冻脚，想把鞋给穿上，可是怎么穿都穿不上，我后来才知道，人在出车祸后鞋子掉了就是不行了…… 我当时也不知道怎么出的车祸，后来听我叔从交警那里了解到，肇事司机在行驶过程中，对向过来一个大车开着远光灯，肇事司机看不到路，就把车往外打了一下方向盘，正好撞到了我堂兄…… 那时候大多数农村都没有路灯，晚上发生的交通事故很多，我记得我隔壁村的一个同学，很小的时候就学会骑摩托车，傍晚的时候从一条路到海边去帮父母干活，等到回来的时候天黑了，有一家人在天黑前在自家门口放卸了一车沙子，等到我同学骑摩托车回村时，因为没有路灯，完全是按照记忆的路，和摩托车不太亮的车灯走的，谁知直接撞到了沙堆上，年纪轻轻的就走了…… 这些年随着社会的发展，很多地区都按装了路灯，但依然有贫困的地区基础设施跟不上，或者是安装的路灯过少，即使是安装的路灯也可能存在年久失修的情况。 没有照明设施的农村小路，夜间出行就成了难题，甚至出去上厕所都容易摔跟头。 看到重庆市慈善总会发起的《点亮乡村益路相伴》项目，打算给一个偏远的乡镇安装路灯很是感动，还是有人惦记着夜晚没有光的村民的。 点击下方公益卡可以了解更多关于这个项目的内容，如果您有条件，希望您能够为没有路灯的村民捐赠一点钱，涓涓细流汇成海，点点纤尘积就山，只有我们都对乡村多一份关怀，我相信一定会照亮贫困山区老人和孩子夜晚的路。#我的公益一分钟#
美国经济学家至今搞不懂一个现象，在经济大萧条时，人们应该把钱花在生活必需品上，为何不是必需品的口红销量暴涨呢？ 美国经济学家们经过长时间的研究发现一个反常的现象，正常来说当经济进入衰退周期后，人们的收入开始减少，消费者会把钱花在生活必需品上，而不会乱花钱。 而反常的情况是，在经济衰退后，不是生活必需品的口红却往往能够热卖。 在20世纪30年代，资本主义世界迎来史上最萧条的经济状态时，经济学家发现这种现象，并首次提出了“口红效应”，用来说明在美国经济十分不景气时，口红销量反而呈现飙升的现象。 经济学家百思不得其姐，经过长时间的研究，他们终于得出一个结论，那就是在经济不景气的时候，消费者买房、买车等大额消费基本被削减了，如此一来，反而腾出了一部分资金用于购买性价比相对更高的消费品。 而口红能够反映女生的不同心情状态，一个漂亮的妆容往往更能让女生心情愉悦，所以，经济学家针对“口红效应”得出结论，爱美与欣赏美是人的天性，无论环境多么恶劣，经济多么糟糕，都不可能泯灭这种爱美的天性，在生活已经焦头烂额的时候，那些价格低廉又能满足人们心理需要的物品大受欢迎，是人们还想力所能及保留住属于自己的一丝尊严。 其实在经济大萧条时期销量较好的产品除了口红之外，还有电影、丝袜、超短裙、避孕套等商品。 对于经济大萧条时电影票房出奇的高，很多人早就解释为，当人们不快乐的时候，电影能够治愈人们悲伤，在美国经济大萧条的十年，是好莱坞电影的黄金十年。 如果说经济学家还能勉强解释口红与电影票与经济负相关，那么他们又如何解释丝袜、超短裙、避孕套等商品的热销？ 难道穿上超短裙或者戴上避孕套也会保留人的尊严？说明经济学家只是发现了这种现象，但是却并没有合理地解释，甚至他们自己也没有搞懂。 我们下面以丝袜为例，来讲讲为何经济萧条时期，丝袜也会出现销量暴涨，美国杜邦公司在1937年发明了尼龙，很快被应用于丝袜，在杜邦公司生产出第一批尼龙丝袜后，便遭到了哄抢。 自经济大萧条以来，美国还没有出现哪种商品能够表现出如此强劲的销售能力，于是美国人开始大量生产这种丝袜。 然而好景不长，在太平洋战争爆发后，也不知道是哪个老六发现尼龙非常适合制作绳子和帐篷一类的军用物资，于是美国政府向全国发出动员令，号召女性把丝袜捐献出来，仅仅三个月的时间，美国就收集了284吨丝袜。 大量丝袜退出市场，使得丝袜的价格从1.5美元一路上涨到20美元，要知道当时一个美国大兵每个月的薪酬也只有50美元。 美国当兵当然舍不得拿一个月的薪资去购买两条丝袜，但是令大兵比较高兴的是，每次他们上战场前，部队都会发给他们几条丝袜，以便他们负伤时，可以当作临时绷带使用。 聪明的大兵们很快发现了商机，他们用攒下的丝袜，出售给想要的女人，甚至在战争休息期间，跟女性进行一场不正当的交易。 当然，太多的女人不会采用这种下三滥的方式获取丝袜，但是她们又没有钱，于是女人们想出了一个绝招，那就是找一些美术高材生，在自己的腿上画丝袜，这些高材生也被称为“画袜师”，据说技术高超的画袜师会让顾客腿上的画跟真的丝袜一样难以分辨。 那个时候女性连温饱都快解决不了，为何还会不计一切代价获得丝袜，难道爱美真的可以让人不顾温饱？ 经济学家们当然不想解释的是，早在20世纪30年代以前，欧美的女性已经可以正式独立工作，与男人一样竞争，然而在经济大萧条时，职场开始变得内卷起来，而女性在职场的地位更为不利，因为付同样的工资，资本家显然更愿意雇佣男性劳动力。 女性为了在职场生存下去不得不提升自己的魅力，于是女性开始购买口红、丝袜，甚至是超短裙等物品。 一个更为直观的数据是，大量失业女性为了生存下去，只好做起皮肉生意，失足妇女开始泛滥，当时美国一年避孕套的销售利润便高达2.5亿美元。 当饭都吃不饱的时候，哪还有什么尊严可谈，抹口红，穿丝袜，穿超短裙哪里是追求美，不过是一种生存手段罢了。 然而那些何不食肉糜的经济学家们从来都是养尊处优，他们又怎么会理解社会底层人士的求生之路。 中国有句老话叫“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”，恰巧是最能解释“口红效应”这种现象，大家怎么看待口红效应这个现象呢？
前几天打算去提哈弗H6，2.0TGT自豪版车都看中了，价钱也感觉差不多，卡都拿着就准备提车了。 因为销售不专业，最后没提成，在网上吐槽后，当地销售人员联系上了我，讲明白前因后果，为了不给他们带来不好的影响，我把帖子删除了。 虽然哈弗销售极力邀请我再去4S店看车，奈何已经在长安这边交了定钱，尽管哈弗销售表示可以把长安这边的两千定金给我报销了，我还是觉得做人还是要有诚信，谁做的服务好，谁就应该赚到这份销售的钱。 当然，最后选择长安CS75PLUS绝对不仅仅是因为销售服务，更多的还是产品质量和性价比，长安CS75PLUS还是挺给劲的。 昨天去提的车，原来定的是1.5T自动豪华版的，结果有一辆2.0T领航版的现车，我爸和我哥都建议我加一万五买这个领航版的，这样落地就15万了。 下午把车开回小区，感觉自己手不成，就放到小区北门，方便我第二天练车。 由于太扎眼，引起了小规模的围观，晚上回家发个朋友圈，评论点赞私信就不说了，连小区邻居的电话都接到了，跟我说也要提一辆。 我们这虽然是18线小县城的郊区，小区里面也不缺乏诸如奥迪、宝马一类的高端车，更多的还是日系丰田荣放RV4，本田CRV等车型，但是要说提车扎眼，哪个也没有这个CS75PLUS来得猛烈。 在选车的时候，我爸强烈建议我买德系车，说德系车抗造，以前家里那台捷达各种路面开多少年都没问题，我说那都是以前了，现在德系合资车真的不行了。 国产车是越来越好了，以前是哈弗H6一枝独秀，现在是长安75PLUS可以并驾齐驱，吉利博越和荣威RX5销量也不错。 除此之外，奇瑞和比亚迪也在奋起直追，国货当自强啊！
买日系车的车主大多是为了代步，省油，维护成本低，但是缺点也是显而易见的，就是不结实。相比于日系车的经济实用，德系车算是走了另一个极端，油耗高，维护成本高，就这两点来说应该是完全不适应中国市场，但是在我国市场上，对德系车却非常认可。...查看全文
过年了，给爱车的轱辘换个新衣服！
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