简介:业余车评人 15年汽车人
您好小胡
反思一下
赛博皮卡 高清图透露
好多家用车呀,丰田还是丰田,全球销量第一不是没道理,虽然有很多缺点,但是优点有那么一两个别人没办法超越,就能保住自己的地位了。
五菱星云正式上市,这台车一个月前我就试过了,当时觉得,动力不错,用料不错,就是不知道油耗怎样,目前公布的最新油耗是5.5L,是在我意料之内。总的来说这台车还可以,价格的话低配8.95万元,但我建议选高配,也就是10.59万元那个,配置多很多。
三张图告诉你城市开SUV的好处,很多人觉得在市区没必要买SUV,但即便是在一线城市,还是有很多隐藏的“陷阱“,这些对SUV没什么难度,但轿车就要小心点了。很多人不理解SUV为什么卖的那么好,结果城市需要越野,更别提郊区、三四线城市了。
这年头想找一台极度纯粹的汽油车,实在太难了 什么叫极度纯粹: 1、自吸发动机 2、手动档 3、机械手刹 4、方向盘可前后调节 5、布座椅、没天窗 如果一台车能满足上面的要求,真就是将耐用性提升到极致的存在,因为基本没东西会坏,修车也不会有难度。 在过去,这种车有很多,但放眼现在的汽车市场,能全部满足的还有谁呢?电子化、科技化让汽车逐步脱离纯粹的工具属性,多了很多娱乐属性,也让车辆本身的耐久性降低很多。 不过也不是说我排斥智能化、电动化,我只是希望市场上能多保留这样的车型,让我这种传统汽车爱好者有的选择。毕竟如果要买一台车进行环中国自驾,我会选满足上面所有条件的车,而不是一台满满电子味,不知道什么时候出现故障的电子产品。
提问这个车友圈干嘛了?怎么那么多攻击,我觉得云朵的价格还可以啊,性价比还行
斯巴鲁Crosstrek提车2000公里分享 外观:屁股太翘,其他还好,前脸很有攻击性 内饰:整体塑料感有点强,但是设计很实用,大屏幕很丑但是用无线carplay很好用 空间:比缤智强一点,跟雷克萨斯NX接近(脑子里就出现这两台日系车) 座椅:低配织布座椅乘坐感无敌,长时间不腰疼,后排座椅偏硬,不舒服 NVH:同价位日系车最强,意想不到的惊喜,一度以为自己开着雷克萨斯 动力:绝对动力不够,但是CVT很聪明,100以内提速很轻快,跟脚,脚感接近手动档 油耗:第一箱油表显8.2,实际8.44;第二箱油表显7.2,实际7.44,第三箱油目前表显7.4,全程加92 操控:方向盘很轻,市区开灵活,避震软但是重心低,高速过弯侧倾比一般SUV小很多 舒适性:避震很软很舒服 配置:该有的都有了,自动大灯、空调、雨刷、进车、启动 辅助驾驶:不算顶级但是很好用,偏向保命流派 最大槽点:目前国内4S没有专用的0W-16号机油,15次免费保养成疑 总结:顺静爽 20万买一台小型日系SUV后悔吗?暂时不后悔
宝骏云朵的造型,我可以称是目前五菱旗下最好看车型,车身尺寸4295*1850*1652mm,轴距2700mm。这个尺寸已经超过了飞度之类的小型车,比比亚迪海豚还要大一圈,电机用的是 100kW高功率电机,比低配海豚的70kw要大,极速去到150km/h #宝骏 云朵#
蚕食小型车市场的是电动车?并不是,虽说大部分人认为,海鸥、缤果,甚至是五菱宏光MINIEV这类小型电动车让本田飞度、大众POLO等传统的合资小型车无路可走,实际上电动车对合资小型车的影响甚少,对动辄7-8万的合资小型车做毁灭性打击的,是降价后的合资紧凑级轿车。 以雷凌为例,从2022年下半年开始,丰田雷凌开始大幅度优惠降价,至今,低配车型依旧保持裸车价8万元左右的“超低价”,这价格相对于还用铁轮毂、车身尺寸小一号、配置甚至更低的飞度来说,几乎持平,即便要贵几千元,对于终端消费者而言也不会有太大的影响。因此想要低价购买合资车的消费者,会从合资小型车升级到合资紧凑级车。剩下的只有对“车身尺寸小”这一属性有硬性要求的人。 一直以来,我都认为,买合资车的跟买国产车的终究是两拨人,他们分隔很开,也很难动摇彼此的阵营。如果说众多合资小型车被谁杀死了,也就只有自己的哥哥们了。
电动吉姆尼的价格提前曝光啦
好吵啊天啊
关于腾势D9跟岚图梦想家怎么选? 最简单的方法:喜欢开车的买梦想家。喜欢坐车的,或者给家里人舒适体验的,或者商务用的,买腾势D9。
今天第一次开吉利星瑞,印象深刻。 深刻的点不是这台车有多好,而是星瑞的背后,折射出中国汽车厂仍旧存在的问题。 在试驾之前,网络上关于吉利星瑞的只有一顿猛夸,说它把大众速腾干没影了,说它在这个价位是无敌的存在,说它毫无缺点只有优点。所以我抱着非常高的期待去试这个车。发现有以下2个问题: 1、发动机震动会传递到车厢地板上,而且油门越大越明显。之所以不说NVH差,是因为NVH指的是噪音+震动抑制,星瑞的隔音能力还是不错的,但是这个震动抑制,真的是个bug,直接影响行驶质感。毫不夸张的说,这个震动让星瑞从B级车直接降至A级车,看来吉利把它定义为A级车是有自知之明。这个震动抑制很难吗?理论上来说就是发动机悬置跟发动机震动匹配的问题,但是要做好真的很难,尤其是在数据层面积累不足的情况下就更难了,这是自主品牌一贯的通病。中国汽车发展时间太短,积累的技术经验实在有限,本来我对这两年自主品牌发展充满了期待,也把期待放在星瑞上,结果现实把我的期待给抹杀,自主品牌在调教方面还需要经验积累。 2、座椅人机工程学问题。具体来说,是前排坐垫长短以及坐垫倾斜角度问题。我的身材算是中国人里面相当折中的身材,不高不矮,不胖不瘦,算是平均水平,在汽车设计中,这就是用来作为设计参考的标准身材。但是星瑞前排座椅坐垫太短,同时太平,所以无论我用什么坐姿,大腿都会悬空起来。这样我的双脚只能稍微用力的踩在地板上,支撑身体。同时也让震动的问题越显突出——因为脚一直蹬地,震动的感受就更明显了。人机工程这是我一直以来关注的地方,在我看来这里面的学问比屏幕用多大尺寸、语音交互有多准确、车里是不是放冰箱,更能体现一个车企的造车实力,显然吉利星瑞做的还不够好,既然星瑞代表了吉利的高水准,那我对吉利是比较失望的。 其实总的来说,自主品牌在这两年发展迅速,但一直停留在表面,一些深层次的技术、经验,一些深层次能影响用户对这台车好感度的地方,还需要提升。希望终归有一天,自主品牌能让那些老车迷们,也感慨到:这车真好开。 PS:自主品牌里,我认为,NVH控制最牛逼的是广汽,不比合资差。
一台新车,卖多少台才能回本?
懂车帝视线:关注|小鹏汽车继续调整架构,何小鹏开始严控成本、亲掌财务大权
威马赔偿吉利700万元,对吉利来说不值一提,甚至还有点亏。毕竟为了这场官司,吉利前前后后至少花了2000万元,这还不包含2000万元带来的复合利息。但无论如何对于吉利来说,威马败诉,终于是出了一口恶气。 当初沈总带着团队离开吉利创立威马,直接把吉利的电动车平台拿了过来,总最低的成本最快的速度推出自己的产品,让威马汽车一度逼近“蔚小理”三强。吉利忍一忍就算了,毕竟当时吉利还没有重点发力新能源,而且沈总也是吉利曾经的大功臣。只要不涉及核心利益,念在一场朋友的份上也就算了。这是业内人士当时的认知。 但威马汽车在C端时长名气太低,一上来的销量实在太差,于是想走B端市场稳住投资者的情绪。这就出大问题了。 吉利电动车的核心市场在哪里,也就是说吉利电动车都卖到哪里?答案也是B端市场。 本来井水不犯河水,你走你的新势力路线,我走我的油改电网约车路线。但现在你强行攻占我的市场份额,那就不要怪朋友翻脸。于是就有打官司这一幕。 事到如今,这场官司的输赢已经不重要了。因为威马汽车的销量已经一蹶不振。事实证明吉利没有玩明白的电动车,威马搬过去了也不会变出花来。
日系车卖不动了? 周末到广汽丰田4S店走了一圈,发现目前雷凌的降价幅度大概在3-4万元,1.5三缸雷凌落地价在9万元左右,雷凌1.2T运动版以及双擎版落地价在11万元左右,而凯美瑞等其他车型也同样有着接近3万元的优惠幅度。相比去年或者是更早之前的市场行情,丰田出现了罕见的降价促销。 跟丰田大幅度降价类似,东风日产唯一销量还不错的轩逸,目前轩逸经典落地价已经到了9万元附近,相比去年又优惠了1万元左右,价格进一步下跌。 与价格下跌不成正比的是,11月份日系车在华销量全面缩水,一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田、东风日产,5家日系车企销量加起来跟比亚迪一家差不多,市场份额缩水严重。以目前的销量趋势看,显示法系车在华没落,接下来是韩系车,目前日系车也开始扛不住压力了,销量被国产品牌进一步侵占。 至于为什么日系车卖不动了?在我看来无非就是一个原因:国产新能源汽车的崛起。 在过去很长的一段时间里,日系车的核心卖点是经济省油、耐用。但是再省油也省不过纯电车型以及插电混动车型,这两个领域日系车的发展速度较慢,虽说丰田双擎跟本田immd的口碑不错,但这两个都不是插电混动车型,而且从技术上已经明显落后于目前的国产品牌。中国消费者在受到比亚迪、吉利等技术新贵的强烈冲击后,意识到如果单纯是为了省油,完全可以选择技术更先进、且明显更省油的国产品牌,或者说选择纯电车型。 而耐用性上,日系车在过去的3年时间里,经历了如机油增多乳化、CVT变速箱链条碎裂、安全性不佳、车身用料减配等等负面口碑后。再强的口碑也被蒙上了阴影。即便是依然对国产品牌不信赖的消费者,也会认为日系车不像以前那么耐用了,如此一来日系车最后的一道防线就被攻破了。 个人猜测哈,日系车的衰退不会像韩系、法系车那么剧烈,但也是迟早的时候,后面两者是因为他们的替代性太强了,且有明显的缺陷,日系车是没有明显缺陷的,只是竞争力不如国产车而已。但是这个竞争力的差距在目前看来会不断的拉大,除非有一天,市场不认可新能源车了,那日系车才有可能卷土重来。
手动档到底会不会退出历史舞台,这个话题相当的吸引人,但其实并不严谨。 认可手动档会消失的,大多都只把目光聚焦在乘用车上,然而实际上,在众多的商用车领域,手动档至今是无法被取代的存在,原因有以下2点: 1、结构简单,耐用度高,维修方便。 相比在大城市能轻松找到汽车配件修理自动挡、混合动力车型,一些边远的山区以及偏远的城市,汽车维修的专业度以及便利性会大打折扣。然而正是这些地方往往也存在大量的商业用车,像是水泥车、货车、农用车等等,这些地方的需求,促使手动档会一直保留。 2、可承受扭矩更大 目前自动挡一般分为CVT、AT、双离合,CVT可承受扭矩范围太小,不适合大马力输出车型,AT变速箱可以承受大马力输出,但是由于跟发动机之间存在变矩器的问题,动力响应很慢,传动效率也不高,双离合能承受的扭矩比CVT高但是比AT要小,同时还存在耐用性较差的问题。综合来看,似乎手动档是唯一的没有“缺点”的选择。 手动档没有缺点?对的,且先别被激怒,手动档的唯一缺点是对驾驶员有更高的要求,且操作不方便、操作更耗费精力。但在商用车领域,这并不是缺点,毕竟大多数情况下车是公司买的,驾驶员会不会轻松点,对大多数老板来说并不关心,他们关心的,是车子省不省油、耐不耐用,以及这台车能给他们带来多大的价值。 当然以上的描述,其实是把“手动档会不会消失”从家用车领域扩大到全汽车领域,属于“咬文嚼字”。对于大部分普通消费者而言,在乘用车领域,手动档确实可能会消失,或者称为高端定制化“玩具”。就像化油器,时至今日这古早科技还在一些复古老爷车上出现,你说化油器退出历史舞台了吗?它确实被绝大部分人遗忘了,但仍活在少数人心中,所以它到底算不算“推出历史舞台”呢?
我以为这车也就卖50-60万......可能都有点难卖的出去。这倒好,我不担心了,卖215万,凯迪拉克是不是跟宝马奔驰一样都觉得中国人是有钱,但有钱也不是什么都买啊,XM开价230多万,迈巴赫S级V12限量款要价500多万,听说还加价。但凯迪拉克天天打折的品牌不可能卖那么贵啊。我总感觉你们想钱想疯了,赚钱不是这样赚的啊.......哈哈哈
传祺M8也要加装修才能提车了?
岚图轿车的申报图出来了,是这台车第一次亮相。新车长超过5米,轴距3米,重量超过2吨,按级别应该算是中大型轿车了,从目前公布的信息看,新车放弃增程式发动机,采用纯电驱动,最大功率分为160kw跟215kw两个版本。
哈弗H6太惨了,就因为一个油耗高的口碑,硬生生被比亚迪抢走了那么多份额,一个月销量从3万多、4万多跌到只有1万多
长城弄得风风火火的WEY品牌,现在一个月就2000多台销量,还没有新势力一款车的销量高,这到底是为什么?
日产阳光的海外新款发布了,看前脸比轩逸天籁还要帅,要知道国内的东风日产阳光已经10多年没有更新换代了,作为一款经典的合资小轿车,东风日产为什么放任不管呢?是因为轩逸销量实在太好,还是这个级别的合资车已经没什么销量?在我看来,这个价位这个级别,在国内还是很有市场的,如果东风日产把新阳光引进国产,卖个6万,你们觉得不香吗?
尊贵的比亚迪车主就是多才多艺
7月MPV销量榜,塑料感满满的丰田塞纳已经稳坐第三名的位置了,而五菱佳辰第一个月销量超越奥德赛跟艾力绅,但五菱凯捷的销量已经不到2000台,所以五菱佳辰的后续销量至关重要啊。
比亚迪汽车7月销售162530辆,同比增长183.1%,看着已经很厉害,但比亚迪的产能还没完全释放,等到今年年尾,销量估计还要往上翻翻。
东风本田全新一代XR-V,就这个造型,你们觉得能月销过2万么?
比亚迪真的厉害,这个级别里,第一次出现中国品牌的爆款产品
红旗MPV实车曝光,这气势不必埃尔法强?你们还会花120万买埃尔法吗?
问界是赛力斯生产的,赛力斯是东风小康在美国创建的子品牌,简单说是“出口转内销”的典型。而东风小康在国内最著名的车,是东风小康V27,也就是王宝强代言的那款。
中国每年出口汽车超200万辆,今年有望超越德国,成为仅次于日本的第二大汽车出口国。 2021年,汽车出口量排名前十的车企依次是:上汽集团(59.8万辆)、奇瑞汽车(26.9万辆)、特斯拉(16.3万辆)、长安汽车(15.9万辆)、东风汽车(15.4万辆)、长城汽车(14.3万辆)、吉利控股(11.5万辆)、北汽集团(8.1万辆)、江汽集团(7.4万辆)和重汽集团(5.4万辆)。
这是什么车造型跟颜色如此独特
奔驰光明正大割韭菜 最近奔驰在一款新车上搞了个付费解锁项目,要你花钱,才能开通后轮转向的功能。要注意的是,这个功能本来就装在了车上了,但是如果不付钱,奔驰就不给你用。 这就是妥妥的割韭菜行为。如果这个功能已经提前安装在你的车上,那买车的价格,其实已经包含了这个功能的硬件成本了,毕竟对奔驰来说没办法评估开通功能的人数,只能直接先把硬件成本收回来。所以不管你花没花钱去开通这个功能,你都已经付过钱了! 那如果想用这个功能,要再付钱一次?这不就是妥妥的割韭菜吗?
你们要的凯迪拉克旅行车后面装的是浴缸吧
12万买国产车还是买最低配的大众朗逸? 最近两年国产车的势头非常迅猛,口碑也在逐渐上涨,以前除了配置高空间大,国产车就没什么其他优点。但是现在是造型设计也不错,动力也很强劲,除了不是很省油以及小毛病依然偏多以外,对比合资车真的不差。 那如果是你,你会做什么选择呢?至少在我看来这个价位不会再选择合资车了。如果选择低配朗逸,真的要啥没啥。10多万花出去了只得到一个代步工具,而且还会被别人说“人傻钱多”,不值得。
蓝色的是睿蓝L9,虽然听名字可能很陌生,但是懂车的人一看就知道是什么车,真是完全看不出来是吉利呢[狗头]
四缸福克斯真的能逆转福特颓势? 众所周知,长安福特的堕落跟三缸机有脱不开的关系,在痛定思痛后,长安福特终于让福克斯重新装上1.5t的四缸发动机,想借此机会重新振作。但细心的网友会发现,这款1.5t发动机跟以前换成三缸机之前的1.5t特别像,用的也是6at发动机。 可以说,长安福特也没有更好的发动机,只能翻箱底把老发动机找出来。 那这款老发动机的表现如何呢?动力很好,但油耗很高。采访上一代福克斯的车主就知道,这款发动机的油耗,市区内能轻松破9,甚至能到10以上。这跟目前市场环境追求的低油耗严重背离。注定新四缸福克斯又是少数人的心头好,大多数人的唾弃品。 并非说四缸福克斯不是好车,只是他不适合这个时代了,不只是福克斯,长安福特也是如此。
这句话说的特别对,看看销量榜,排前面的哪有把动力作为主要卖点的
2022年古德伍德速度节,看国外的汽车文化
很多人已经忘记这是一台奥迪了
这就是新一代的皇冠?丰田的品牌信仰,还有用么?
劳斯莱斯也就这样?
作死?本田纯电车的价格公布了,17.5-21.8元,缤智的尺寸+CRV的价格,还有小小的续航,你们觉得这台车有前途吗?
丰田塞纳销量第二?打了多少人的脸。 当初塞纳刚上市的时候,许多人都吐槽内饰塑料、个大皮薄、一点高级感都没有,价格还很高,不如买别克gl8。但塞纳只用了几个月的时间,就来到MPV销量榜第二的位置,不得不说,老百姓买车就喜欢中庸、空间大,质量也不错的车,什么高技术高科技,只是小部分人的需求。
2022年5月新能源汽车品牌销量榜完整版,数据来自新车交强险数,也就是真正上牌的数量,看看哪些品牌销量高,哪些又是无人问津的。
网红小车零跑T03实车看着很大啊,怪不得卖的好。实拍跟宝马2系差不多大,这尺寸在同级别里面都算夸张了
特斯拉车主的日常
还以为大疆要造车了,结果是跟宝骏合作了,不过也好,造车这个事不是谁都能干的踏实找一个靠谱的合作伙伴就行,宝骏KiWi不错,造型足够前卫
油价又要上涨了,92号汽油要9块多,95号的突破10块了,快加不起油了,有什么电动车可以推荐的吗?零跑T03这台车怎么样?几万块看着就他续航多一点,空间也大一些,起码有4个门。#零跑t03#
谁做出来的图,太欠了确实五菱yyds