简介:听通吃百年摩托文化和模型收藏文化的金刚行者给你讲述精彩的故事
金刚行者
您知道什么是Drag Racing吗?就是起源于美国的直线加速赛。车手趴在车上,在一段直线赛道上开足马力,看看谁最快!就是下图中这种“庞然大物”!骑手趴伏在油箱或车架上的驾驶姿势,超宽的没有花纹的后轮胎,以及安装在车尾部的“轮杆”都令人称奇...查看全文
您喜欢哈雷摩托吗?您是哈雷迷吗?迷到什么程度呢?是只要看到它闪耀着镀铬的光芒或者听到它轰隆隆的排气声就会心潮澎湃的那种吗?确认过眼神,您肯定是哈雷迷无疑了!那想没想过,要是能坐拥一家“哈雷店”是怎样的一种感受呢?那还用说?一个字——太dei...查看全文
一连气一年多的时间“MO范儿”给您介绍了不少款摩托车的模型了,看烦了没?不知道您啊,我是有点想换换“口味”了,不管模型有多精彩,看多了总归会有点“腻”的吧~~~所以,今天我想给您看看“小扣子”!NO NO NO当然不是这个,这是“纽扣”,不...查看全文
哈哈,您只说对了一半,他们中有人骑的是Vespa,有人骑的是另一个牌子——Lambretta。1947 Lambretta A 正式下线。...查看全文
1978年,迈克•海伍德驾驶900NCR在曼岛TT大赛获得冠军的消息传来,令杜卡迪的新领导佛朗哥•扎伊布里大呼过瘾,他意识到这件事情对已经深陷泥潭多年的杜卡迪来说是一个绝好的翻身机会,因为迈克•海伍德在曼岛干掉的是本田赛车!“不是一直说日本...查看全文
如果一台车40年保持不变,这事儿您觉得可能吗?40年不变,看都看腻了,还有谁会掏钱买吗?但是,我告诉您这事是真的!40年的时间,它生产了40个版本,排量从80cc、100cc、125cc再到150cc和200cc,在全球总共卖出了超过300...查看全文
意大利在1962年颁布了“14岁以上,不需要驾照可以驾驶50cc以下的摩托车”的法律新规,Vespa敏锐地捕捉到了这个商机,于是从1963年开始生产50cc的小踏板车供应给青少年们,甚至根据不同群体和年龄段的需求制造不同版本的小车,由此应运...查看全文
Vespa一开始出现在欧洲的目的很简单,它就想做一个便宜又好用的大众交通工具,为饱受战争蹂躏的国家带去一些生机勃勃的希望。当受到人们喜爱并迅速流行起来的时候,它又变得时尚优雅,让自己从一个交通必需品转而变成了精致美好生活的代言人。...查看全文
1946年4月,一款搭载二冲程单缸发动机最高时速60公里/小时的踏板摩托车从意大利的蓬泰代拉(Pontedera)驶向了世界各地,护腿板上的“Vespa”浮雕字母取代了之前的Piaggio Aircraft标识,从此一个传奇的故事开始了。...查看全文
现在车圈儿里流行一个词——复古,无论是造车的、卖车的还是买车的、玩车的,大家似乎都对“复古”这个词情有独钟,张口闭口的不聊点儿“复古”都不好意思见人,不聊点儿“复古”都显得没文化…...查看全文
上世纪60年代中期的摩托圈正是一个“风云际会”的时代,日英意等国的摩企对速度的追求几近疯狂的程度,以1969年本田CB750带队起头,诺顿Commando750、铃木GT750、凯旋三叉戟T150、贝纳利750Sei、杜卡迪750GT、MV...查看全文
摩托车与赛道,就像是一对双胞胎,二者一直如影随形相依相伴,彼此影响又相互促进。...查看全文
玩惯了迷你切、奥图亚的迷弟说:“做工确实是不错,可超过20公斤的份量是不是有点夸张了?无法想象一个那么重的模型是个什么感觉哒……”...查看全文
咦,这个德国兵急急火火地这是要干嘛去?您刚看到的这个情景是德国舒克公司为了增加模型收藏的乐趣,特意为自己1:10比例的Zundapp KS750模型配上了这两个人偶,于是就发生了刚才那个让人忍俊不禁的小故事。...查看全文
Excelsior——让您帮着给起的名字想好了吗?没有?没关系,您慢慢继续想哈,反正今天我们还聊这个牌子是要疯吗,不是都聊过了吗?嗯,上周聊的是英国的Excelsior,今天聊的是美国的Excelsior不行嘛。...查看全文
1903年,“英国子弹”哈瑞•马丁接连取得的成就让Excelsior摩托车公司发现了自己的潜力和发展方向,他们准备要涉足赛车领域,于是使用英国其他牌子的发动机比如Blackburne、Villiers、JAP、Bradshaw等制造了多款车...查看全文
不过玩笑归玩笑,关于谁是“史上第一”这个问题确实有很多不同的观点,认为“米修-佩罗”是第一的是一部分学者的意见,而另外一派则认为罗珀才是世界第一。...查看全文
最近不是开启了寻找摩托车遗珍的新系列嘛,所以在聊完“谁是世界第一”这个话题之后我迫不及待地想说说今天这个牌子了。因为这个牌子我一直都给它起不了名字。不光是我起不了,其他摩托车杂志和媒体也都不知道该叫它什么。...查看全文
肯定有哈雷、印第安、宝马、凯旋、杜卡迪、本田、雅马哈、铃木、川崎...即便这样数来数去也就大概20几个品牌,而在他们其中至少也有1/3早已停产了,确实很可惜对不对?...查看全文
有谁认识这个Logo吗?认识?哈哈,那您肯定是本田的赛车迷无疑了!不认识?呃~~,那估计对今天这期的内容兴趣也不大,除非您对模型感兴趣哈哈。...查看全文
穆杰罗(Mugello)这个名字对于赛车迷来说一定不会陌生,因为著名的穆杰罗赛道就坐落于意大利西北部美丽的托斯卡纳地区,距历史悠久的佛罗伦萨仅35公里。...查看全文
每年的2月16日是著名赛车手瓦伦蒂诺•罗西的生日,但过了2019年这个生日的话,昔日的“小飞侠”、“猴王”、“兔八哥”就正式跨入40岁大叔的行列了,想来想去估计也就“医生”这个外号还能用了……真是岁月如梭啊,一转眼的功夫罗西在世界顶级赛事上...查看全文
2020年对我们所有人来说都是个非同寻常的年头,而对于铃木来说却更具有重要的纪念意义,因为2020年是铃木公司成立100周年,也是铃木涉足赛车运动60周年。还是在这一年,铃木车手琼•米尔(Joan Mir)还拿下了MotoGP总冠军,铃木车...查看全文
正因为这些车手做到了常人所不能做的事,所以他们在车迷心中自然就成了英雄,像杰夫杜克、迈克海伍德、吉亚科莫阿戈斯蒂尼、巴里希恩、肯尼罗伯茨、埃迪劳森、弗雷迪斯宾塞、韦恩加德纳、迈克尔杜汉、瓦伦蒂诺罗西、马克马奎兹…...查看全文
如果要用一个词来形容上世纪70年代的摩托圈的话,“血雨腥风”可能是最恰当的了。那时候英、美、德、意、日各种摩托车是一片混战,拼了命地相互侵压一刻也不停歇。...查看全文
上世纪的整个70年代和80年代初对本田来说是一个非常艰难的时期,曾经引领着两轮世界一次又一次刷新赛道纪录的本田在1968年“死”掉了,在之后的十多年时间里他们只有坐在观众席看比赛的份儿。除了在耐力赛上还能偶尔看到本田的身影之外,其他赛道几乎...查看全文
不得已的情况下,川崎只能眼含苦涩的泪水转而冒险将排量扩大到900cc,所以当川崎于1972年发布Z1上市的消息时,全球媒体的第一反应是——挖槽,要不要这么刺激?...查看全文
话说眼看着同胞本田宗一郎创办的本田公司从十几平米的一个小工厂短短十年时间就发展成了一个大企业并且还在美国开了公司,川崎是真眼红啊,可又能怎么办呢?...查看全文
1977年对于雅马哈来说是个非常重要的年头,因为他们发现了肯尼罗伯茨并拉他来为雅马哈效力,而正是这个家伙从1978—1980连续三年为雅马哈夺得了GP总冠军的奖杯。...查看全文
摩托圈儿里的日本“四大”中,无论起步时间、公司规模还是名气本田毫无疑问都居于老大的地位,可雅马哈、铃木和川崎这仨小弟也不甘心总是鞍前马后地仰人鼻息,所以一直在想办法寻找突破点以期能够有自己的一块立足之地。...查看全文
每年的5月初,都会有很多人自发前往圣马力诺的伊莫拉赛道去悼念他们心中共同的英雄——埃尔顿塞纳,因为在1994年5月1日,埃尔顿塞纳驾驶F1赛车参加圣马力诺站的比赛时因意外事故而丧生,年仅34岁。...查看全文
对于一窝蜂地推出复古车型,厂商们堂而皇之的说法是向哪年哪年的经典致敬云云,但在我看来不过就是“江郎才尽,不得已只能用旧瓶装新酒”罢了。...查看全文
再说回到“Virago”这个名儿,本来它是“泼妇、悍妇”的意思,咱也不知道日本人因为啥叫这个名字,反正中国人是不喜欢,所以给它起了另外一个名字——天王,这气势就完全不一样了吧?...查看全文
可是,如果再问一句:“除了红酒,波尔多还有啥?”的话,估计十有八九就是闪烁着茫然无措的眼神儿嘴里说不知道了吧?...查看全文
最近一段时间摩托圈儿里貌似非常热闹啊,各个品牌纷纷推出自己的新作希望能多分食一块“蛋糕”,像哈雷推出了1250ADV,宝马推出了巡航车R18还升级了R 1250RT,凯旋发布了中量级街车Trident660,本田的Rebel1100也即将曝...查看全文
可如果时光倒流一下,把开始的问题放到四十多年前的1970年代末去问的话,答案则简单且一致——哈雷滑翔。1978 H-D Electra Glide FLH ↑。...查看全文
宝马公司最新的巡航车R 1250RT在2021年正式上市了。宝马宣称:“我们为R 1250RT赋予了崭新的外观,全面增加了标准装备并进行了大量技术升级,以实现全新的乘坐体验。...查看全文
1984年的某一天,“尊达普”位于德国慕尼黑的工厂大门缓缓关闭了,大约15名中国工人正在拆卸生产线上所有的东西,并将它们装进箱子里准备发运到7800多公里外的中国天津。...查看全文
其实也没什么好奇怪的,江湖上没有本田了,但“老大”的位子总会有人去坐,所以十年来遍地烽烟、群雄逐鹿,往往是一曲“沧海一声笑,滔滔两岸潮”刚刚唱罢,一扭脸就“谁负谁胜天知晓”了…...查看全文
这些都已经是差不多20年前的事情了,当年的帅小伙儿现在已经年过50成了半个老头了,而那台曾带给自己风光无限的英国大单缸早已经全身落满了灰锈迹斑斑再也发动不了了…...查看全文
对,那时候川崎本来也了研发出了一款直列四缸750cc的摩托车,就在准备量产上市的时候本田突然官宣了新车CB750,这下逼得川崎没辙了只能临时改变“纽约牛排”计划所以才有了后来1972年的Z1 900。...查看全文
本来是为了赶超Z1,想与川崎在“超级摩托”上一争高下的本田,花了三年时间折腾了无数次最终却鼓捣出个GL1000来。...查看全文
“在哪儿折得面儿,就得在哪儿找回来!”,在干事儿这方面本田历来都是实干家,并且仅仅时隔两年之后他们就放了一个“大招”把那些谋图篡位的家伙一下子都给镇住了。...查看全文
先不说48年前那些著名的摩托车媒体齐刷刷地给它五星好评,也不说它82匹马力的机器能跑220公里/小时,单是它的颜值就足以让人直勾勾盯着看半天了!...查看全文
从1948年到1968年,本田只用了短短二十年时间就从一家生产活塞环的小工厂发展成为跨国大企业,这秘诀中的最重要一条肯定都与一直在不停地“折腾”有关系。...查看全文
1960年代的美国社会动荡不安,反战情绪高涨,“反传统、反主流”文化思潮成为年轻人普遍追求的目标,从垮掉的一代中演化出了嬉皮士,从爵士乐中演化出了摇滚乐,而摩托车也开始成为这些年轻人体现个性、追求反叛的一种载体。...查看全文
1969年,本田发布CB750上市的消息顿时在全球摩界的朋友圈里炸了,媒体们一致好评,车迷们点赞无数,更有网络大V们纷纷转发…...查看全文
之所以叫它“老爷车”,是因为它诞生在58年前的1962年,可以算是位“老先生”了哈哈。之所以叫它“神车”,是因为虽然是量产的谁都可以花钱就买的车,但它无需做任何改装就可以直接下赛道!...查看全文
1962年诞生的RC110原本是本田寄予厚望冲击50cc级别大奖赛的武器,但事与愿违在比赛中的表现却并不突出,所以很快就被RC111和RC112所取代,但即使这样也不能否认RC110是一台备受推崇的机器,因为它是本田用四冲程向两冲程发起挑战...查看全文
CB72的“横空出世”让美国人欣喜异常,他们从这个日本品牌身上看到了更多的可能性,而本田公司也从这次的“小试牛刀”中尝到了甜头,他们打算趁着热度把CB72无法涉及的领域再给开拓一下。...查看全文
上世纪60年代初,本田公司借着“骑上本田就能遇到最好的人”活动的东风迅速上位,不仅销量大幅飙升而且改变了美国人长达十几年对摩托车的偏见,甚至改变了他们的生活,可谓“一箭三雕”之举。...查看全文
我也是费了九牛二虎之力查了很多资料最终才找到了答案——Benly是个自造词,源于日语单词“Benri”演化而来,意思是“方便、便捷”。...查看全文
那时候美国是世界上最富裕的国家,消费水平和消费能力比任何国家都要高,高速公路上跑的要么就是装载着V8发动机的汽车要么就是1000cc以上的哈雷摩托车,这种情况下本田非要搀合进来岂不是自寻死路的节奏吗?...查看全文
这一波重装上阵的摩托大军中有一个名字您应该并不陌生——诺顿。没错,就是那个曾因赛车而生,又为赛车而亡的英国摩托车品牌。...查看全文
如果您是一家摩托车制造商,好不容易辛辛苦苦地研发了一款新车出来,美滋滋地倒上一杯咖啡点燃一根烟心想“总算能喘口气了……”,可这根烟还没抽完就突然发现,这款车已经被超越了!而且,还是被自己给超越的!!OMG,这还让不让人活了……但这事儿可是真...查看全文
1978年,本田搞出个六缸“神物”——CBX1000令世界哗然,有人赞叹有人喜欢,可也有人撇撇嘴撂下一句“也没啥嘛,不就是缸多了点嘛……”...查看全文
一般说到英国人,大家的印象基本都离不开“保守”、“绅士”、“彬彬有礼”这几个词,总之都属于“温雅贤淑”那类型儿的,可放到摩托车这一块儿这个词完全用不上,尤其是2004年“凯旋”推出这款“火箭3”的时候。还有人说:没人能驾驭得了它,除了哥斯拉...查看全文
1969年,本田用一款CB750拔得了“超级摩托车”的头筹,也一举确立了自己在摩界江湖中的“老大”地位。...查看全文
我们之前说过,当一拨日本人带着他们自己制造的“秘密武器”在1969年登陆美国摩托车市场的时候,英美德意等这些昔日的摩托车大国彻底震惊了,甚至有的品牌直接就被击垮了,比如“凯旋”。...查看全文
自上一期的《没错,就是它!》发表之后许多朋友给我留言称赞这款CB750细节满满做工优良,甚至有称赞它精致无双的!...查看全文
1969年对于世界摩托车史来说是个值得纪念的年份,那个时候英、德、意、美国的摩托车品牌正在美国市场上上演着“你方唱罢我登场”的戏码,冷不防却有个“刺客”从斜刺里直冲上去,不由分说咔嚓一刀就将那些摩托车大国尽数斩于马下。...查看全文
还好有德国迷你切公司出品了“飓风X75”的1:12比例模型,所以现在我们就可以和它来一次亲密接触了…...查看全文
不光车迷们对它青睐无比,就连媒体对它也是盛赞有加,《Cycle World》杂志的评价就最具代表性——You'll be tops when you take to the road with a TR6R!...查看全文
只有“奖杯”一下子戳中了市场上没有越野车的痛点,让那些广袤的沙漠、荒原和山地从此有了一批批的征服者。...查看全文
它帮助爱德华特纳巩固了在“凯旋”帝国的统治王位,更重要的是它实现了特纳心存已久的“双缸梦”。身披一袭“红衣”,伫立在天幕之下,仿佛一个美人儿在静待她的至爱归来。...查看全文
为了使“Tiger 100”制造出更加震撼的视觉效果,车架、前叉、机油壶等部位统统漆成黑色,与这一大片亮银色形成强烈的视觉反差,“黑白配”嘛想不招摇都难啊!...查看全文
话说“Bonneville T120”在1959年正式登陆了美国市场,从1958年“伯爵宫廷秀”车展上第一次亮相到进入美国的速度非常快,以至于“凯旋”摩托车1959年的车型目录中都没有它。...查看全文
它与“凯旋”既是竞争对手也是伙伴儿,在英国摩托车界同样是响当当的名头。关于这个牌子,可能许多人都是只闻其名,未见其身,但这个标识相信您一定见过~~...查看全文
上期“单缸”的世界也精彩发出后,许多朋友发出了赞叹:——“这也太漂亮了吧?!单缸的气质无可比拟!”油门、离合器拉线那么粗,要按同比例放大10倍还不跟麻绳一样?...查看全文
一百多年来,这个始终如一坚持“ 单缸打天下”的品牌给车迷们贡献了许多经典的车型,以至于在今天人们一提到“复古车”脑海中浮现出来的就是“凯旋”的样子…...查看全文