简介:。。。
专治喷子丷
想想要什么有什么的众泰为什么卖不好,就会明白要什么没什么的轩逸为什么卖的好了
喷加价的都是想买又不想出钱的,那种根本看都不看雷克萨斯的人不管加价多少,都豪不在乎
很稀奇吗?一个奥迪的机盖5万没人嫌贵,奇瑞的机盖5200就遭到网爆
如果想不通什么都没有的轩逸卖的好,那就想想什么都有的众泰为什么卖不好
从来不认为沃尔沃安全,看过A6的碰撞硬抗下来一点事没有,沃尔沃投机取巧,根本抗不住
选车很简单,看销量就行了,销量好的车故障隐患厂家早发现早解决了
N(Naturally)代表自然吸气,L代表排量,不是进气方式,T(Turbo)代表涡轮增压,2.0L Turbo意思是2.0升的涡轮增压发动机
公司买车可以抵13个税点,这13个点之前已经加在车企利润里面了,那个人买车又不抵税,为什么不减掉这13个点?
不懂车的看销量,以为自己很懂车的买自己喜欢的,真正懂车的还是看销量
电车真的很不错,配置高动力强,内饰漂亮,如果再把电池电机换成发动机变速箱就更好了
记得前几年有几款合资车也是主驾加强副驾没有,被骂的那么惨你聊聊呗@冷山驾道
为什么我对动力一点都不感兴趣,买车时第一标准居然是一定要有语音导航,第二标准是不容易坏,加速再慢我都可以接受,绝对不接受没有导航
奇瑞能不能出一款适合我这种中年人的车型,这种外型太炸,开这车我都没脸下车
千万不能买人保,出了事故4S店拒修,我问为什么,人家说人保赔的钱还没人家零配件的成本高
没开过就不要乱说,丰田有时候起步发动机就介入了,有时候120了还是纯电,你哪来的数据,40以下纯电,以上纯油?
那些老车主为什么别人买的比他便宜就伤心呢,难道也要让别人多掏钱才开心
大众转速都高,转速高低取决于变速箱,大众只有7个档,8AT和CVT都可以2000转以下
天窗可能真的很有用吧,4年了,打开过一次,还是提车的时候试的那一次
为什么速腾的后排座椅两边那么宽的硬塑料,把座椅铺到边不好吗?
双离合不要,带轮子的不要,加油的不要,充电的不要,打广告的不要,营销套路的不要
有人喜欢轿车有人喜欢SUV,个人喜欢不同,我是轿车开惯了,过年蹭老板的SUV回家,盲区太大开不惯
国产车这样就是黑国产,合资车这样就是质量差,其实所有的车都是这样,沃尔沃也是一按就扁,硬的是骨架而不是皮
那要看1.5T的涡轮压力值有多高了,理论上来说1.5T可以达到5.0L的动力也可以达到8.0L的动力,只是牺牲寿命而已
夸国产车的有两种人,一种是让别人都买国产,合资自然降价,然后自己买合资。另一种是真的认为国产车好
你以为车灯是高压电吗?除了电机和空调是高压电,其它的全部都是12V的小电池供电,谁告诉你大电池烧了小电池就不能用了
前提是同款车型增程式不能比纯油价格高,不然就是脱裤子放屁,省油不省钱
今天还看见一辆蔚来的服务车烧油的,可惜开车不方便拍照,不然可以狠狠的打你脸了@蔚来李斌
不管是涡轮还是自吸,有六缸不选四缸,哪怕六缸加速20秒,也不要加速10秒的四缸
如果动力决定好坏,那奔驰S还不如十万左右的影豹、UNI-V、菲斯塔这些车
大众粉会说撞的角度不同,这不代表不安全,但他们喷日系韩系车时就不这么说了
普通家用车只需要40马力就能让你的爱车时速达到120,现在基本上没有低于100马力的家用车,动力远远的过剩了
从来不相信任何车评人,买车就看两点,一,你的预计价位,二这个价位哪个车卖的好不容易坏
两个都不会选,我不想让别人说我的车高级,也不想让别人说我是鬼火
我买个吉利到处都有4S店,以后维修保养多方便啊,买个法系让我去哪保养嘛
坦克才爬30度的坡啊,有些汽车厂家都宣称他们的车可以爬100度的坡
利润高是不是,你买辆车赚你的比较多,这么一想丰田和大众的粉丝们互怼时是不是潜在的说,你看大众赚我的钱比丰田赚你的钱多很多,开大众我骄傲,丰田粉:拉倒吧,丰田赚我的才比较多,我比你傻多了,我才骄傲呢
老铁们,我第一辆车是自吸,现在试驾很多涡轮增压车型,真的开不惯怎么办
我在第一个等红灯的话,和我一个道的得少过好几辆车,加速稍微快一点就头晕,后车怎么骂我无所谓,我怎么舒服怎么来
DS:奔驰30万敢用1.5我就敢用1.6,还比奔驰便宜,绝对比奔驰卖的好,就是这么自信
自己家里没有充电条件的还是不要买电车,充电免费停车,不充电收费,快充站都是这么规定的
从来都没有缺过芯片,手机比汽车用的芯片高端太多了,谁见过哪个手机厂家买芯片买不到的?更别说汽车了
比亚迪F3四万块,换上电池改名E5,贵上七八万,F3二十年也烧不了八万的油,油车加油随加随走,电车每次等一小时,二十年要等多少小时,时间成本更不可估量
还是四个轮子一点也没有创新,日产就是一直吃老本不舍得用新技术
1月份比亚迪不也是腰斩吗?春节车管所都放假了谁给你上牌?现在评车人对事物都这认知了?
小车是不是日系看不太清楚,这力度就把后挡风撞掉了?也太脆了吧
日常生活中私家车从0~100的平均加速时间为30秒,当然在喷子眼里超过3秒都是肉车
比亚迪利润低?只有略逊特斯拉而已,关于新能源的各个行业都是爆利
大众的车油门踩下去等一会儿才有反应是什么原因?开过堂哥的途观,也试驾过速腾都是这样
空间比操控重要,就好比舒适比安全重要一样,货车又耐撞又便宜,那么安全为什么没人拿来家用?大部分人不就是宁愿牺牲安全也要舒适吗?
2.0T相当于3.5L的动力,但3.5L动力表现很从容,就是太贵,所以,不考虑价格选自吸,要性价比选涡轮
一年的存款买车,十年的存款买房,用五年的存款买车是不理性的消费
开我哥的14代轩逸两个月,不管是80还是100还是120,转速都是2000转,CVT真的让人搞不懂
车头撞货车后桥这不是50时速正面100%碰撞?这样测帕萨特都能过,原理沃尔沃也作弊啊
拥有可变气门正时技术的车可以加更低标号的油,优点是车主使用经济成本低,缺点是动力会下降,大众所有发动机都没有这项技术,所有要加95
新车能抵两万多的税,二手不能抵税了,两万没了,挂了牌再过户打8.5折又两万没了,你想卖多少?
不要加尾翼,马自达一直都是别致而不另类,醒目而不张扬,加了尾翼直接变鬼火很廉价!
续航1000公里的车要150度电池,10分钟充150度电?充电枪粗到三个人都抬不动
比亚迪F3价格4万左右,换上电池以后改名叫E5,直接贵上七八万,F3开到报废也用不了七八万的油钱
@汽车碰撞研究所 知道什么是幸存者偏差吗?你为什么只看事故死亡率?为什么不看总死亡率,是你的认知还不够还是有意而为之?
肯定自吸好啊,选涡轮是因为便宜而已,看看和涡轮同扭矩的自吸都什么价格了,低价格决定市场权
当然自吸好开啦?就是太贵,和涡轮同扭矩的自吸买不起,只好将就涡轮了
安全永远不是第一位舒适才是,货车又便宜又耐撞却没人拿来代步,安全永远排在舒适之后
第一辆车是自吸,换车的时候试驾了很多涡轮机,现代的大众的都试了,实在是开不惯那个涡轮迟滞,还是选了自吸
根本原因是日系不坏没钱赚,开日系专修店的早倒了,通过表象看本质,资本的力量很可怕,修什么车赚钱他们让你买什么车
电车纠结的从来都不是续航,而是充电,从进充电站到出来5分钟以内,谁都会选电车