自由艺术家jxx

LT0800：用了刚好半年了 刚做完首保，简单总结一下吧 （故障不少！！！） 马卡龙版，120Km，磷酸铁锂电池，牛油果绿白顶（预售时只有白顶），青海地区 【购车经历】 马卡龙版预售时在菱菱邦下订，上市后1个月多月后5月12日提的车，当天到就全款付完就开走了，4月份出产，车牌自己上，保险自己选。 【提车价格】 4.08万落地（这车再贵我就不接受了，所以没买170续航的）。送贴膜，脚垫，方向盘套座椅套（送的没用，自己多多上买的），行车记录仪，接地宝，外加预售时抢的DW手表。 【驾驶感受】 上手很快，各方面开起来用起来符合一个车的基本要求。加速我觉得可以，60时速以内基本在市区内穿梭自如，如果用S模式，应该红绿灯可以秒杀大部分车（安全开车）；转向轻，有回正力矩，力度适中；底盘由于有电池在下面，不会感觉单薄，甚至超出我的预期；隔音其实也比我预期好，窗户关上其实没那么吵，低速行车（25时速以内）蜂鸣声车里很吵，车外百米开外都能听到；侧倾抑制其实也还行，25时速直角弯能过，30不敢了。 【空间表现】 4人大人2小孩确实能坐下，也确实这么坐过，对于这个车尺寸来说真的了不起。车内储物空间几乎就两个车门下面有点空间，后备箱是不能算后备箱了，能放些杂物；剩下的就自由发挥吧。 【续航】 重点就是续航了！夏天续航不虚，不开空调妥妥能跑120Km甚至能超；关键冬天，我这边目前最低温度已经零下十度（-10℃）了，我记录了一次表显剩余电量55％，续航剩余55km，简单换算就是100％电量只能跑100km（这只是简单换算，因为100％电量时显示续航是120km）。如果开暖风，掉电更块，基本跑1公里掉2-4公里甚至更多续航（看你跑多快了）。北方地区冬天续航初步估计会折损60％到80％之间（只是估计）。听说三元锂电池版会好一些，当然170km续航版本也会好一些（￥）。 【故障】 1、刹车失灵（或者叫制动系统失效）。。特斯拉失不失灵我不知道，但我这个mini失灵了，我原以为拥有自动驾驶模块、自适应巡航、主动刹车等高科技的东西才会刹车失灵，没想到你这个配了个蓝牙收音机也算高配了的家伙也能刹车失灵！跑了3200多公里，没过首保，刹车踩不下去，故障码显示EVP（制动真空泵故障，坏了后面换了一个），没制动了。还好不是过红绿灯路口，还好不是在左转弯，很危险，这么重要的东西就这么质量不堪吗，本来车身安全都堪忧你还来这么一下，无语了。我也想问一下，有没有同样故障的，难道40多万用户就我一个出现了这个问题吗？ 2、动能回收系统有问题。。有时有回收，有时没有（不是满电的时候），前两天做首保，在路上，电量60％多，完全没有动能回收，踩制动也不回收，纯刹车，这种情况出现了好几次。然后停车重启有了，动能回收力度保持最大3％，踩制动也3％，后面到4S保养检查，没有问题，回来路上又正常了。这玩意时有时无会影响你对刹车的预判，也有安全隐患。 3、方向回正故障。。出现过一次，起步转弯方向自动回正，结果不回中间，右偏30度左右，然后无论你怎么打方向都是自动回到右30度，手得紧握方向盘，不然它给你自动右转弯。后面停车重启，正常了。这玩意路上行驶出现也很危险。 这三个故障都是出现在方向，刹车关键安全部位。 【最不满意】 除此之外，4、还有刹车异响（这是是刹车盘进沙子了，不影响啥）；5、中控蓝牙收音机死机1次（不算什么故障）；6、首保之后偶尔发现拧开钥匙，没踩制动，屏幕那个小电池标（12V电源）不见了（你也是跟动能回收系统一样看心情工作呗）；7、主驾驶车门不好关，得用力，副驾驶门正常；8、车内装配工艺不好，接缝对不齐，驾驶位门把手复位不到位（4万也是钱啊，别的车它是齐的）；9、手刹太软，跟没弹簧一样（同样是别的车是正常的，可以调，习惯了没调）；10、这车速度快了，刹车软，真刹不住；11、半年，3500公里左右的车，电池综合评分95（衰减有点快啊）。 【最后】 这车没问题的时候是好用，上面说的有的是故障，有的不是故障，不过我都怀疑我买的是不是试装车，问题太多，影响使用体验，甚至有安全隐患。有一说一，实话实说，我不希望再出现制动系统失效的情况。

福州智障研究院杨院长：今天提车了，开心福州买本田，推荐大家去马尾信达比较靠谱

summer347002：没开过q5，但是这款车真的也挺好开。舒适性，空间弥补了只有一辆718的缺憾，但是这个价格不是最好的选择，一直挺喜欢飞行家或者凯迪拉克xt6的那种舒适性，但是保时捷就是保时捷（拗不过老婆）加速感在suv里面真的不错，对动力有要求的可以买s，市区2.0够用，短途自驾游也没问题。冲道牙子应该没问题但我舍不得，车挺好开，不过上下班我还是更乐意开我的718。以后有了孩子可能会考虑沃尔沃，空间的话后排其实也够用了，但是同价位的也不要去比，自己开着爽就完事了，转向依然优秀。，牺牲了部分舒适性，唯一用车和经常长途并不推荐，女孩子请无视挺适合。bose音响听太多了头闷动次打次现在追求人声了

用户2901253137935：觉得优惠力度大就购买了，觉得灰色比较大气，配置比较高，天窗，导航，多功能方向盘，后来自己安装了座椅加热，期待满意的油耗

哈喽尉先生：深夜趁着安静，理一理思路，已提车一个礼拜，基本天天开没停下，所以想着认证一下车主分享一下： 1.选车：因为上一辆车事故无奈需要更换新车，趁着十月份放假没事便研究研究，本人也是近8年老司机多多少少车辆车型都摸过。国产车里这个价位基本全部试驾过，什么长安的某cc，某动p，某尚x5，不得不说人家广告打

查琦巧HI：优点，操控性好，空间大，油耗低，外观漂亮。缺点，隔音差，不耐脏，内饰不像个20多万的车 必须50字？刚买车给不了太多评价，后期跟进吧

黄金舵手鑫鑫：起步肉！空间小！油耗高！一开始想着支持国产轿车，又想着吉利有沃尔沃的加持能好很多，但是目前用下来的感受还是不行！首先，技术不行，其次保值率太低了，有些价格可以买个丰田卡罗拉了，挺后悔的。最重要的就是这个车后排坐着顶头！！！！！

A-仅此而已1：外观好看大气，内饰漂亮皮质包裹，氛围灯赞👍，后排空间大，后排放倒装的太多了，座椅运动套装坐姿舒适。

说车少女：提车整整半年了，1.6L手时版爱丽舍。已开了1万多公里，综合油耗6个多点（下面有油耗显示照）。跑得稍微有点勤，车子没掉过链子， 风雨无阻。山路没绕晕过，超车劲儿没虚过。 丐版的钢轮毂，造型一般般也不没有拉垮整体形象。 车尾整体还有点上翘，所谓的离去角还整得大，野路开起更安全。车尾还是做得相当之丰满，表里也是做到一致了的，尾箱空间也不小。 发动机油门踩到底它还可以咆哮着猛一把，布座椅我认为坐起还多舒服，故没加座椅套。 11810公里时，综合油耗6.7L/100公里。好久没跑高速了，这个油耗量我还是心满意足。 后排沙发看起、坐起都舒服，宽大、厚实。配合还算宽敞的空间，把前排那个扶手箱加上的话更顺眼得多。 备胎和工具，都在后备箱。周边的隔音材料用得不多，车子的隔音降噪效果也就是一般，但也比日系的车好得多。想要更好的隔音，兄弟说可以加隔音材料，车门板、地板都可以拆开填。感觉太复杂。如果要改装音响的话，倒是可以考虑。

甬城杰哥：阿斯顿·马丁V8 Vantage 售价：189万元（还价不多） 上牌日期：2019年3月 车辆车型：跑车 车辆产地：进口 车辆颜色：白色 排 气 量：4.0 变 速 器：手自一体 表显里程：0.17万 燃 料：汽油 车况说明：阿斯顿·马丁 超跑品牌，一些反人类的设计让我留下深刻印象，俗称贵族传统，比如手刹在左边，再比如座椅调节开关在右边。没错！这些都被V8 Vantage传承下来了。一如继往是内饰的用料及顶极工艺，伸手可及的完美触觉，外部的钣金质感，油漆品质高级完美！还有更轻的车身确绝不影响它的豪华程度。避震舒服到怀疑这不是一台超跑，上手度非常之高。即便是女生驾驶也能轻易掌控。避震有三个模式，运动、运动＋、赛道。哪怕是选择赛道模式，那也是比什么KW V3、OHLINS这类绞牙避震舒服。这种感觉就像耐克的Air zoom，既紧致又富有弹性。动力方面4.0T V8引擎，503马力、685扭米配合ZF8速自动变速箱，百公里加速时间3·6秒。马丁工程师亲自调教过的排气，声浪在T+模式下，会比较高亢，甚至收油门的时候会放炮。动力模式同样也是三个，他们的区别在于油门响应度和转数的高低，还有声浪的不同。转向质感像握着飞利浦的剃须刀一般，原汁原味的阿斯顿 马丁纯正血统，是用路面传递出来的一种高级感。不但快还很适合长途驾驶，它的隔音很好，底盘更不像是为了轻量化而妥协的，坐在车内仿佛地板有几层钢板那么厚。氛围十分独特！绅士风、贵族气，这种气质不是什么车都能拥有的。配置佳，珍珠惭变金属漆，19年3月上牌，1700公里，一手完美车况记录！