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#27.6w的Model Y，你觉得香吗？新上的 Model Y 标续版同样用的宁德时代供的磷酸铁锂电池； 相比标续 Model 3 在国标工况下续航增加了 57 km（两者在实际续航体验上我估计相差不是很大）； 另外 27.6 万的 Model Y 还配有高级内饰。 比标续 Model 3 贵了 2.51 万，空间更大、续航长了一点、还有高级内饰。任哪个有家庭的朋友选，标续 Y 都更来得直接。 Model 3 恐怕是要降降价了？[二哈]
#Model 3能耗晒出来Model 3P 11485 公里，能耗 164 Wh/km。我感觉还能再低（毕竟平常能地板电就地板电[二哈]）。 充了 1888 度电，减去免费超充的 372 度，实际花💰的有 1516 度。 我 90% 用的超充，按照平均 2 块一度来算，费用大概是 3000 块了。 另外减去免费超充额度的 2200 公里，实际花费的公里数为 9285 公里，平均下来大概是 0.32 元/公里。
#你的实际能耗表现如何？白龙马的续航破天荒地跑到了 452.3 公里，剩余还有 40 公里，理论上跑 490 公里是没问题了。 起点：贵州凯里龙都璟怡国际大酒店； 终点：湖南邵阳湘林温德姆至尊豪廷大酒店。 这次充满电表显续航是 471 公里，至于为什么能跑出了 490 多公里的成绩： 一是因为均速较低，贵州凯里往湖南的高速限速大多是 100 公里/小时，最后的均速在 90 公里/小时左右； 二是因为贵州往湖南方向的高速大多以下坡为主，动能回收是这次续航增加的最大的原因。 因此我在想，以后测续航是不是要把上下坡的情况考虑进去。因为之前从吐鲁番到哈密的时候，连续上坡让我们的续航快速下降，如果加上上坡的路段，对于长途自驾的朋友可能会更有意义。
#我的Model 3每月花了多少钱？提车快 1 个半月了，现在跑了 5659 公里，平均电耗 169 Wh/km。 关于充电总费用： 充电花费了 1364.79 元，其中特斯拉超充花费了 629.6 元，第三方充电桩花费了 735.19元。 关于每公里费用： 特斯拉送了 372 kWh 的免费超充，按照 76.8 kWh 的电池来算，大概是 2218 公里（实际上比官方说的 1500 公里还多），加上提车时剩余续航有 300 公里，没花钱的大概是 2518 公里。 因此，实际产生费用的公里数是 3141 公里，算下来大概是 0.43 元/公里。 是超充太贵？还是 3P 能耗高了？[doge][doge][doge]
