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    业内观察者1

    简介：来自汽车业内的观察和认识

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    随着奔驰和保时捷等豪华品牌车企纷纷出售或削减4S店，新兴的电动车企大多也不采用4S模式，传统日韩车企4S店也在加速退网，这意味着：传统4S店的模式正在加速退出历史舞台，4S店的从业者可能要提前规划一下了！正如以前文章详论的，4S模式无数的缺点已经无法适应时代的发展和人民的需求，退出历史舞台是大势所趋。且行且珍惜！

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    03-21
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    业内观察者1

    业内观察者A：东风集团、上汽集团、一汽集团如果有一家出现2023年度整体亏损，请大家不要觉得意外！毕竟风生水起的造车新势力亏损已是常态，这几个巨头的核心竞争力不比他们差，也可以做到整体亏损看看是否依然屹立不倒！

    业内观察者1：东风集团、上汽集团、一汽集团如果有一家出现2023年度整体亏损，请大家不要觉得意外！毕竟风生水起的造车新势力亏损已是常态，这几个巨头的核心竞争力不比他们差，也可以做到整体亏损看看是否依然屹立不倒！

    03-11
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    业内观察者1

    比亚迪秦推出了低价的DMI，7.98万，作为潜在消费者我们有理由优先支持民族品牌，但是也要留意关注其品质状况和做工。推动民族品牌真正做的物美又价廉！

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    02-20
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    业内观察者1

    日产探陆（Pathfinder）虽然两吨多重的车，但跑高速油耗还是很低的（一般低于7个），这个得益于2.0T可变压缩比发动机高性能低油耗的优异表现。辅以精致的内饰再加上隔音性能的突出，作为一款家用旅行车是非常合适的！ 但在红绿灯较多非高速一般路面的油耗就相对就高不少，可能会超过10个。再加上车子太长太大，单纯作为上下班通勤车不是太合适。

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    02-20
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    业内观察者1

    过去传统的汽车新产品换代周期是5-10年，如今时代变了，节奏快了，每2年就要大换代，很多传统车企形式上在改变，但体制和机制上却无法适应形式的改变，其结果自然是产品强行推出，问题不断暴露，口碑急剧下降，老板心急如焚！

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    02-17
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    业内观察者1

    本田和日产过去十几年每年在中国大赚数百亿元，是中国汽车市场高速发展真正的大牛和受益者。但2022年之后的本田和2021年之后的日产，在中国市场口碑和销量遭遇急剧下滑，核心原因不是因为电动化跟不上节奏，也不是因为新势力的市场冲击，而是他们自己把传统的优势和核心竞争力给玩“作”废了： 1、新车换代的工业设计出了问题，确切的讲是造型设计跑偏了； 2、降成本超出了底线，造成品质与成本之间严重失衡。 当然这背后深层次原因我猜可能是背后资方大老板们急于在这两头牛上挤奶薅毛，结果造成两头牛行为跑偏，“牛失前蹄”！

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    02-17
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    业内观察者1

    颜值安身，品质立命！——车企人生观

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    02-15
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    业内观察者1

    4S店唯一值得保留的有价值的两样资产是：优秀的导购员和厕所！其他都可以精简掉！

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    02-15
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    业内观察者1

    传统车企要想再获得第二春，必须要抛弃4S店这种落后、高成本、内耗严重的经销模式，果断调整采用新型以服务为中心的轻资产服务模式！必须及时彻底的改变销售侧的供应链结构！必须要壮士断腕！否则只会全身毛细血管出血而亡。 立帖为证，五年即可见分晓！

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    02-15
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    业内观察者1

    汽车合资将走向何方？合资之快，合资之痛！（2）

    传统的合资汽车企业，主要产品和核心技术都是外方股东的。中方只能利用市场方面的优势与外方谈判周旋，但是力量太薄弱了！有的合资可能中方的股份份额还略占多数。但是依然改变不了依赖外方的格局。（1）巨额的技术转让费，巨额的车型引进费，巨额的技术支援...查看全文

    汽车合资将走向何方？合资之快，合资之痛！（2）图1汽车合资将走向何方？合资之快，合资之痛！（2）图1
    02-13
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    业内观察者1

    氢能、核能、电能这三大汽车终极能源究竟谁会笑傲江湖还不明确，但是我们的国家和核心支柱企业必须要分工协作攻克这三个底层基础领域是必须明确的！不能仅仅局限于在组装、造型设计和豪华堆叠这些高层上内卷耗费！

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    02-13
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    业内观察者1

    纯固态电池越来越成熟，喜欢电车的朋友不妨再等个一年半载。 只有打通了电池关，消除了电车的最大痛点，纯电车才会无敌！

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    02-12
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    业内观察者1

    第五次提醒：除非想买大玩具，否则家庭唯一用车一定要慎重买纯电车。 理由在过往的文章和微头条已说清楚。

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    02-12
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    业内观察者1

    与房地产一样，当前4S店杠杆融资经营与管控巨大风险

    以纯自有资金经营的4S店很少，大部分依赖第三方融资支持。但是4S店如今是高危的行业，第三方银行或金融机构都知道他们不可信，所以除了要求车辆抵押外，时刻在监控4S日常经营情况。尤其对存在以下情况的4S店，分分钟会停掉融资支持：•1....查看全文

    与房地产一样，当前4S店杠杆融资经营与管控巨大风险图1与房地产一样，当前4S店杠杆融资经营与管控巨大风险图1
    02-08
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    业内观察者1

    大雪堵车让电车车主尴尬懊悔，油价上涨让油车车主苦不堪言，还是老观点：电车与油车各有所长各有所短，希望各自安好，公平竞争，推动技术创新，推动中国汽车产业健康发展，走向巅峰！

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    02-08
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    业内观察者1

    车企群雄混战的当下，大品牌车企走向衰落和灭亡的征兆：车型换代，一代不如一代，只要遇到换代车，无论营销宣传的大炮架多高，都是一炮哑火，炮炮哑火。这样的车企基本已说明他的管理体制出现了严重的问题，不是局部的问题，是整体的问题；不是小问题，是大问题。 谁能力挽狂澜？答案是：首先老板或话事人得学车界的秦孝公（有雄心、有权利、大胸怀），还得要找到车界的商鞅（有智慧、愿效力、能背锅），最后还得碰上天时和地利。难不难？难难难！ 时间和时代不等人！

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    02-06
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    业内观察者1

    #到底是买油车好,还是电车好?#各有所以长，各有所短，各有所需，各有所忌！

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    02-05
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    业内观察者1

    长时间堵车时，纯电动车只要开空调就会耗电（不像燃油车开暖风不怎么耗油），所以冬天电车长时间堵车，务必自己多穿点，实在冷的不行了再开开空调后立即关闭。 另外，全隐藏式的门把手、隐藏式后视镜确实应该被淘汰。这些工业设计除了噱头外毫无意义，而且带来不便和安全隐患！ 不能给消费者带来实用性和方便的一切花瓶设计就应该被扔进垃圾桶！

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    02-05
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    业内观察者1

    各位4S店老板们，如果你短期内想把车迅速卖好，请想尽一切办法把你所在地区的所有店的销冠挖过来！不惜一切代价，听我的没错！只要你的产品力不是太差，决定你的销售业绩的是你手下顶级的销售人员！ 一个铁的事实是：销冠在哪都是销冠！

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    02-03
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    无论市场怎么复杂多变，无论是油车还是电动，卖车始终要聚焦的中国消费者的购车心理：他们爱外观简洁大气，爱品质耐用毛病少，爱向专业人士讨教哪款车好，忌讳各种自媒体负面评价太多的车，忌讳看得见的地方太low。而这些在很多车型上个个都是负面的。又如何指望能大卖呢！

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    02-03
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    4S店返利与财务考核之间矛盾的解决

    4s店涉及大量的返利核算，包括月度返利、季度返利、半年度返利、以及年度返利和特殊返利。这些返利的实际到账与实际发生销售的时间完全不匹配，尤其是年底的返利金额大，涉及面广。而且各个品牌和主机厂返利的方式五花八门，各不相同，处理不当极易对财务分...查看全文

    4S店返利与财务考核之间矛盾的解决图14S店返利与财务考核之间矛盾的解决图1
    02-03
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    业内观察者1

    各位4S店的老板们，如果你真想把你的店经营好，请一定要亲自审批你家的客户投诉赔偿，无论多少无论什么性质，即使1块钱也一定要自己审批！而且要让你们的店总亲自汇报！

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    02-03
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    业内观察者1

    东风集团、上汽集团、一汽集团如果有一家出现2023年度整体亏损，请大家不要觉得意外！毕竟风生水起的造车新势力亏损已是常态，这几个巨头的核心竞争力不比他们差，也可以做到整体亏损看看是否依然屹立不倒！

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    严重依赖合资企业来盈利存活的几个大汽车集团，去年年报可好？

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    02-02
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    业内观察者1

    春节回老家开长途务必注意： 1、出发前做好车辆检查，不要放过任何一点车辆异常不确定的问题。即使不彻底解决问题也要明确问题的性质和可能最坏的结果。 2、出发后中途遇到突然堵车减速，一定要开警示灯提醒后面车辆，并适时观察后车情况，做好应急准备。 3、堵车中不要长时间停车怠速。走走停停时不要神游。 4、高速巡航时务必注意道路上的障碍物，经常会有爆胎残留物和货车轮胎横在路上，或是有维修变道提示，早观察早减速。 5、下午1-3点和凌晨1-3点是极其危险的时间段，无论是自己驾驶还是其它车辆都是极易打瞌睡疲倦的时间。宁可休息2小时也不要疲劳驾驶。

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    02-02
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    业内观察者1

    今年传统合资车企的利润将巨幅下降！鲜有例外，且行且珍惜！

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    02-02
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    业内观察者1

    销量取决于产品，中国市场汽车产品取决于颜值和品质，品质取决于是把品质置于首要位还是其它位！无论丰田、本田还是日产，无不证实这个定律，从本质上讲当前激烈竞争下，本田、日产的没落，是把品质严重置于成本之后造成的，这是没落的根本原因！而丰田一直在品质和成本上做到了相对平衡，所以才不至于一泻千里！

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    业内观察者1

    为什么传统汽车在当下中国市场竞争中表现不佳？ 答案如用一句话概括，那就是：对当前电池技术的缺陷在规模应用上的普遍怀疑导致传统汽车塔尖上最高决策者们持犹豫的态度！ 丰田、本田、现代起亚、标致雪铁龙、通用、日产……这些传统车企巨头至今依然没有明显整体转向全力参与电动汽车的竞争！这就如同当你看到一支股票在某种力量下天天大涨时，你是否要重仓买入一样。许多传统车企已经或正在失去定力而按耐不住！但很多依然嵬然不动，坚定自信，他们认为自己还有时间看得清楚再行动，或者已经做出了放弃这个疯涨股票的决定！

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    业内观察者1

    恒大汽车每辆车巨亏1亿元正常吗？ 对于五年产销基本可以忽略的汽车企业来说，单台亏1亿太正常不过了！ 2018至2022年恒大汽车亏损金额，分别为14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元、562.7亿元和276.6亿元。五年时间，恒大汽车合计巨亏金额高达971.79亿元。 汽车产业链长，资本密集型产业。研发、制造、销售都是需要巨额投入的。尤其是像恒大这种胃口大，全都自己单干的。几百亿的投入太正常不过了。所以单从造车角度看，不必过于惊讶。需要惊讶的其实是他的财务造假或违法行为！

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    01-31
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    业内观察者1

    电动车开起来确实很爽，但以下情况建议大家慎重选择购买纯电动汽车： 1、家里第一台或唯一的一台车； 2、家人或长期乘坐人容易晕车； 3、自己或单位没有充电设施，单纯依赖公共充电桩的； 4、有强迫症，焦虑症的，遇到电池衰减焦虑或里程焦虑的； 5、驾驶技术不太好又开车莽撞容易碰撞的，万一碰到电池组，起火风险极大。 另外，即使实在想买，也要买销量靠前，各项实验测试相对过关的车。市场上有太多短短几个月就造出来的纯电动车实在是不靠谱！

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    01-31
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    业内观察者1

    最近东本的4S店不少经营很困难，昨天我特意去走了几家店看了看，大概知道了个大概：又一家降成本无底线的车企诞生，为什么如此短视？是什么魔咒把一个又一个日系车企推向无底线降成本的深渊？如不悬崖勒马，本田在中国曾经的辉煌将一去不复返！

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    01-25
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    业内观察者1

    传统4S店的经营模式已到尽头，理由如下： 1、当前产业链上畸形的利益分配机制让4S店连喝汤都困难； 2、缺乏监管和利益被上下双重压迫下的大多数4S店不是在投机取巧就是在想怎样投机取巧； 3、与主机厂的附庸关系导致商业腐败滋生严重； 4、中间商赚差价的角色也不适应时代要求和技术进步的历史背景； 5、低效高成本高投入经营模式已严重不适应消费者对高效率低成本的要求。 这些理由应该还不是全部，也欢迎业内人士补充。 总而言之，不管承不承认这个现状，建议4S店的老板和从业者们还是要早做考虑和规避风险。

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    01-19
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    业内观察者1

    #买车怎么看好不好#最简单的办法看销量，销量越高的车问题越少，即使有问题解决起来也越容易

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    业内观察者1

    雅阁5w 英斯派6w 飞度2w 来福酱 3w 皓影4w crv 5w 缤智3.5w XRV 4w 新Urv 6w.冠道 5w 奥德赛5w. 艾力绅6w 享域5w 凌派4w 思域3w 经典轩逸5w 天籁2.0t 6w，2.0 5w 新轩逸1.3w 奇骏E-p3w，老奇骏6w，三杠奇骏5w 老逍客5.5w新逍客3w 楼兰10w 途达5w 英菲尼迪QX50 11w Qx60 12w

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    东莞永奥集团（一个旗下近80家4S店的汽车经销商集团）的倒闭跑路提醒每一个买车人：1、购车是有风险的，跟买房一样都是较大笔支出，得选靠谱的店；2、有抵押要赎合格证的买卖尤其要谨慎下单；3、买车防坑必须要提前做好攻略或准备，中国的4s店运行机制缺少管控，基本靠主机厂管束缚，一旦主机厂或行业环境压榨过度，随时会崩溃跑路！ 也给主机厂提了个醒：一味的压榨不是办法，还是要给下游经销商留一口气，但凡有一点活路，也不会跑路！

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    01-18
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    业内观察者1

    日产探陆，这个价格还是很有诚意的。动力总成与qx60相同，品质还算可靠，动力也够用。隔音不错！唯一缺点是前脸不够硬朗，形象与美版的差别大。中规版的更像一台MPV！

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    业内观察者1

    与去年同期相比，12月二手车的价格降约2成，销量也降了2成以上。经济寒冬也是严重冲击二手货市场的！都节约点过吧！

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    01-12
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    业内观察者1

    #买车有哪些防坑小技巧?#一、通过各种途径、场合（朋友介绍、网络查阅，广告等等）了解心仪的品牌和车型。从中选择若干准备体验的车型。多途径了解，不要拘泥于某些片面的信息，车辆都有优缺点，正确看待车辆的优点缺点和判断自身的需求。 二、逐一到4S店静态体验、动态试乘试驾。试乘试驾安全第一。可反复体验。 三、比较满意的车可以进入购买谈判阶段，谈价格是个重要和艰苦的过程，以前跟大家分享过以下注意要点，再次强调一遍。 1、找弱的销售，不要找强的销售。不要怀疑销冠的能力，他能让你多掏钱还很高兴！在弱销售面前你可以掌控局面。商务政策对每个销售都是公平的，弱者只能拿价格换订单。请记住。 2、不要主动报目标价，这点相信大家都懂！ 3、如果有时间且不急于用车，不要急于签单。一旦交定金你就失去砍价的主动，时间是砍价者的朋友！务必牢记！ 4、月初不适合砍价，月底最适合砍价，因为4s店从个人到集体到公司都要完成月度或双月任务，一般双月月底能砍的幅度大。目前的车企多是按月度或双月进行提车和销售考核的， 5、全新车刚上市一般不用砍，砍也没多大效果。顺便说一下一般新上市车不建议买，不是价格原因，而是质量原因。所有全新上市的车型都会在半年内暴露出各种或大或小的品质问题，而且新上市车型半年内基本少有降价，否者价格会崩盘，不利于整个产品周期价格管控，厂家和4S店都很谨慎。 6、砍价最好不要跟精品赠送混在一起谈，精品的暴利超乎你的想象，小心被忽悠。 7、利用当地大型车展机会砍，4s店一般会在大型车展上以价换量，例如长沙车展、成都车展、大连车展以及北上广三大车展，基本都是拿年度最低价的机会。 8、买车绝对是一车一价，不要相信所谓的统一售价，那是表面的。 9、同城如果有同品牌几家店，一般管理最差的那家价格会低些。也最先绷不住价格，砍价从弱者入手，买完车后去哪家保养就看服务水平了。 10、新旧置换的新车价格不要与二手车置换放在一起谈，以免顾此失彼。建议二手车一般不要在4S点卖，除非厂家补贴实在是高。 四、初步达成价格意向的，可以进入合同签订阶段。签订购买合同需注意： 1、明确到具体的车型、配置、内外饰颜色 2、所有赠送品及其规格也必须在合同中明确 3、对车辆的特殊要求也需要在合同中明确，例如库存时间、里程表数、加装、装饰要求等 4、购车人姓名、身份证号要确认好，后续要改换也是比较麻烦（比如老公换成老婆、父亲换成儿子等等）。 5、必须要约定最迟交付时间，尤其是车源紧张的车型。 6、销售人员任何不在合同中注明的承诺都不要相信。 7、合同签订后必须经专营店店总签字盖专营店公章方可。 五、交订车金 任何预交的订车金必须要到专营店财务处或对公转账，最好不要大额定金转给销售顾问私人。订车金一般后续冲抵购车款，很多购车人容易忘记。 六、验车。 车辆到位后，最好是先验车再交车款或尾款。验车需注意： 1、车的铭牌出厂日期，确保不超过6个月，3个月内较靠谱。 2、确认车辆里程，新车一般在20公里内，一般只有几公里。超过100公里的车是有疑问的。 3、外观内饰无异常。 4、检查发动机舱干净、底盘无生锈。 七、交全车款、贷款首付款。 1、每一笔款项每一分钱都要有收款凭证（发票和收据）。 2、切勿转账给私人，特别转给销售顾问个人账户。 3、服务费、保证金等特殊潜规则费用也必须要有正规的发票和收据。 八、提车。交完全款或银行贷款到账后，可以尽快提车，提车时必须确保以下： 1、合格证确保能按约定时间拿到。 2、购买保险。 3、临时牌和保险生效后再开行。 九、购买车险需要特别注意： 1、没有法规规定一定要在4S店买保险，但如果不在4S买商业险，他一定不会卖车给你，这是行业潜规则。交强险一定需要买，这是国家强制，但商业险可以选择性买，而且买后也可以退。朋友们可以自行把握。 2、4S店之所以抓住保险不放，而且想方设法促成后续每年都在店内续保，主要目的在于保险公司有20-30%商业险返利，以及后续车辆出险维修可以锁定。这么大一块肥肉和随之而来一系列售后服务的利益绑定，4S店是无论如何也不会放弃的。 3、规模较大的保险公司返点一般比小规模保险公司要少。但理赔的速度和管理的规范程度与规模没太大关系。 5、保险理赔的过程套路很多，被套的人可能是车主、4S店甚至保险公司自己，但最最可能被套的还是车主。 6、买保险的目的是希望保平安，而不是去理赔。可根据车和人的实际情况选择项目。但无论怎样，安全驾驶始终第一！ 十、按揭贷款购车需要特别注意：

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    业内观察者1

    雅阁新车优惠幅度在4-5万左右，天籁的幅度在5-6万左右。别买贵了

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    业内观察者1

    车型换代的两大目的： 1、降成本！降成本！降成本！ 2、导入新技术，新设计。 哪个排第一？传统车企毫无疑问是把排在第一的排第一，但是已经走的太极端了！ 大换代车初上市，慎重选择！

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    业内观察者1

    这一次湖北车企补贴大战引起巨大市场关注，比起以往，咋老百姓确实是少花钱了，但不代表厂家少赚钱了！不要低估了合资车的利润！艾力绅 urv 这些本田车型狂降5-8万，引得市场惊呼：厂家挥泪大甩卖！ 但这些车型单车利润远高于5万。降价中政府补贴的占一半，剩下的厂商优惠只是他们利润空间中的一半甚至更少。俗气点说：单台少赚点，卖的多了，不是赚更多？更何况这么大的库存，不消化能行吗？所以，别以为合资车厂在血亏，其实依然在狂赚。“买的没有卖的精”是没说错的。唯一能欣慰的是，单个老百姓确实少花钱了些！

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    2023-03-10
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    业内观察者1

    本田 日产最新优惠幅度参考2023年2月

    下面新车市场行情实时变化，仅供普通购车者砍价参考！不吃亏不被骗即可！雅阁混动2.5w英斯派混动3w雅阁燃油2w英斯派燃油3.5w飞度1.5w来福酱 2w皓影1.4w crv 1.5w缤智1w XRV 1.2w新Urv 4w 冠道 1.8w奥...查看全文

    本田 日产最新优惠幅度参考2023年2月图1本田 日产最新优惠幅度参考2023年2月图1
    2023-02-21
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    业内观察者1

    #法系车真如网上有些人说得那么难修吗# 真的

    2021-11-05
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    业内观察者1

    #本田车油耗低质量好，为什么出租车不用# 太贵

    2021-11-05
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    业内观察者1

    天籁2.0t与雅阁1.5t最明显的差别就在动力调校上：天籁加速平顺，动力源源不断，但起步慢，雅阁涡轮介入顿挫明显，动力够用，起步快。

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    2021-11-03
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    业内观察者1

    其实新款奇骏确确实实是一台用心去做的不错的车，无论是底盘、内饰还是动力都要优于同级日系竞争对手，可惜非要用上三缸发动机，非要在回民区卖猪肉，除了失败还能有什么结局呢？只不过最后的结局东风日产不一定能接受得起！

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    2021-11-02
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    业内观察者1

    日本、韩国本土品牌汽车10月销量数据率先出炉：分别下降30%，21%，怎么一个惨字了得。看来全球经济的衰退已无可避免，印象中80后们还没碰到过这种糟糕的经济状况，希望不要影响我们太大，生活还要继续….

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    2021-11-02
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    业内观察者1

    蔚来汽车李斌说卖一台蔚来亏一百多万，可能有点夸张，但是汽车制造业的烧钱速度绝对是超乎想象的，随便一条生产线投资都是几个亿甚至几十亿，如果新车不上量，单车成本绝对是天文数字。希望国内造车新势力们能挺过关口，虽然他们很多已上市不缺钱，但烧起来也是不够的！

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    2021-11-02
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    业内观察者1

    特斯拉推出“零首付”购车新政策，将严重冲击车市，尤其是汽车金融市场，中国的汽车金融将会跨越式的发展，密切关注吧！

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    2021-11-01
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    业内观察者1

    一台传统燃油车的发动机、变速箱及相关动力传动系统大概占整台车成本的2.5–3成，一台纯电动车的三电相关动力系统所占的成本比重是多少？我估计这个比重会超过燃油车的比重，目前新能源车的单车利润估计还是很低的，但随着技术的进步和成本的控制，其可靠性和成本竞争力终究会达到甚至超越燃油车。

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    2021-11-01
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    业内观察者1

    中国的合资车企最终会走向消亡，无论它有没有完成党和国家赋予的历史使命，它已经正在被抛弃，被失望，被收购，最终被更为积极和自信的自主品牌、独资外企所取代，目前看来只是时间问题了。

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    2021-11-01
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    业内观察者1

    今年本田、日产在中国的产量预计下降20%左右， 年末要买车的朋友也不必拘泥于以往的规则了，疫情改变了太多的规则，汽车行业也不例外！

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    2021-10-30
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    业内观察者1

    在平价销售的情况下，本田艾力申混动单车利润6万左右，丰田赛那单车利润绝不低于10万，如今非豪华品牌中还存在这种暴利车型，着实不得不让人佩服！

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    2021-10-30
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    业内观察者1

    九月的乘用车产销量将暴跌！汽车离真正的自主还差的太远太远！有王传福、李书福、魏建军们，但是这个行业太缺少钱学森似的人。我们的产业太缺少根基。所谓的合资企业，除了获得些许制造经验，国家和人民所得与所付出太不成比例了。一切还得考自己！

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    2021-09-20
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    业内观察者1

    中国市场汽车芯片短缺状况稍稍有所好转，不急用车的朋友可以稍稍等等再出手。

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    2021-05-11
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    业内观察者1

    本田、日产最新终端优惠幅度参考2021-4-11

    雅阁1.3w 英斯派2.5w雅阁混动1.5w英斯派混动3.2w飞度0.5w 来福酱 1.w皓影2w crv 1.5w缤智2w XRV 2w新Urv 2w 冠道 1.8w奥德赛1.5w. 艾力绅2w享域2.6w 凌派3w思域三箱1w，两箱0....查看全文

    本田、日产最新终端优惠幅度参考2021-4-11图1本田、日产最新终端优惠幅度参考2021-4-11图1
    本田、日产最新终端优惠幅度参考2021-4-11图2本田、日产最新终端优惠幅度参考2021-4-11图2
    本田、日产最新终端优惠幅度参考2021-4-11图3本田、日产最新终端优惠幅度参考2021-4-11图3
    2021-04-11
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    业内观察者1

    大家好，因全球芯片短缺的原因，目前日产、本田的各个车型仍然在减产。但终端的售价并没有太多上涨，由于淡季原因，部分车型价格反而有所降低，需要购车的朋友不妨考虑考虑！

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    2021-03-31
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    业内观察者1

    本田、日产最新优惠幅度3-30更新

    根据最新状况，本次更新调整较大，请大家留意。大多车型目前优惠幅度较前几个月有增加，有购车意向的可以考虑......查看全文

    2021-03-30
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    业内观察者1

    本田、日产最新优惠幅度参考2021-03-08

    雅阁1.3w 英斯派2.8w雅阁混动1.5w英斯派混动2.5w飞度0.7w 来福酱 1.1w皓影1.6w crv 2w缤智1.5w XRV 1.5w新Urv 2.2w.冠道 1.8w奥德赛1.5w. 艾力绅2w享域2....查看全文

    本田、日产最新优惠幅度参考2021-03-08图1本田、日产最新优惠幅度参考2021-03-08图1
    本田、日产最新优惠幅度参考2021-03-08图2本田、日产最新优惠幅度参考2021-03-08图2
    2021-03-08
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    业内观察者1

    各位老铁， 芯片短缺造成的减产依然很严重，再加上上半年销售考核压力没那么大，预计各车型终端价格优惠幅度依然不大，甚至优惠幅度大幅减少，此时不是购车的最佳时机。各位如果不急用车，可以等等。 个人观点仅供大家参考！

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    2021-03-08
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    业内观察者1

    各位朋友， 因各种因素的综合影响，近期日系本田、日产、丰田优惠幅度大幅度减少，如果不是急用车或急换车的朋友可以不用着急出手，农历年后价格会更实惠。（不缺钱的除外）

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    2021-02-02
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    业内观察者1

    本田、日产最新优惠幅度参考2021-01-11

    雅阁1.5w 英斯派3w雅阁混动1.6w英斯派混动2.5wfit0.5w life 0.2w皓影1.8w crv 1.5w缤智1.5w XRV 1.6w新Urv 2w.冠道 1.8w奥德赛2w. 艾力绅2.1w享域3w 凌派3.2w思域三箱...查看全文

    本田、日产最新优惠幅度参考2021-01-11图1本田、日产最新优惠幅度参考2021-01-11图1
    本田、日产最新优惠幅度参考2021-01-11图2本田、日产最新优惠幅度参考2021-01-11图2
    2021-01-11
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    业内观察者1

    各位，受疫情导致芯片供应中断影响，已有好几家合资车企已在陆续停产部分车型，其中不乏大家喜爱的各级别重磅车型。短期的影响不可避免！ 另一方面针对1.6以下排量车型及以旧换新政府即将出台优惠补贴政策。 虽然12月底已到车企最后冲量的时间，但综合两方面考虑，短期市场价格优惠幅度大概率会减少。

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    2020-12-11
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    业内观察者1

    各位粉丝，近期雅阁的优惠幅度回收不少，主要是因为之前提到的核心部件短期的原因，另外浩影优惠增加不少，主要是受碰撞成绩不理想的影响。目标是这两款车的朋友可适当关注。另外政府鼓励购车政策可能即将发布，随时留意 ！

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    2020-12-09
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    业内观察者1

    日产、本田最新优惠幅度参考

    新飞度5k雅阁2w 英斯派3.5w雅阁混动2w英斯派混动3.2w皓影1.8w crv 2.2W缤智2w XRV2w新Urv 2.5w.冠道 2.5w奥德赛2..2w. 艾力绅2.5w享域3.5w 凌派3.5w思域三箱1.5w，两箱1.2w骐...查看全文

    日产、本田最新优惠幅度参考图1日产、本田最新优惠幅度参考图1
    日产、本田最新优惠幅度参考图2日产、本田最新优惠幅度参考图2
    2020-12-03
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    业内观察者1

    近期政府将会出台针对1.6L以下排量汽车的购买优惠政策，有购买经济型车的朋友不妨特别关注一下！

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    2020-12-01
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    业内观察者1

    本田、日产最新优惠幅度参考： 雅阁2w 英斯派3.5 雅阁混动2w英斯派混动3w 皓影1.8w crv 2.5w 缤智1.8w XRV 1.9w 新Urv 2.5w.冠道 2.3w 奥德赛2w. 艾力绅2.6w 享域3.5w 凌派3.5w 思域三箱1.4w，两箱1w 骐达 2.7w 蓝鸟2.5w 经典轩逸3w 天籁2.0t 4.5w 2.0 3.5w 新轩逸2w 奇骏2.0 3.5w 2.5 4.5w 逍客3w 楼兰5w 途达3W 讴歌RDX 6w 新讴歌CDX 5w 英菲尼迪QX50 9W

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    2020-11-30
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    业内观察者1

    本次广州车展给我印象最深刻的国产品牌是江铃汽车，有型的车加上有型的车模，现场展台搭配的很协调。在皮卡和越野车等专业车领域，江铃还是很有独到之处！除了江铃福特的撼路者和领界两款合资车外，江铃自主的域虎品牌细分的皮卡、Mpv和Suv悉数登场。人气不错！！

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    2020-11-29
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    业内观察者1

    再说说雪佛兰，除了那个车标有点不受中国人民待见之外（不少人身边朋友告诉我因为不能接受车标而放弃雪佛兰），其车辆的外观、内饰、品质以及车型覆盖都是还不错的。以科尔维特超跑以及萨博班SUV为代表的重磅车型在本次车展也算出尽了风头。探界者等几款平民级的车型性价比也是比较高。所以我建议雪佛兰把他那容易让人不爽的车标换一换，销量起码会提升三成！

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    2020-11-29
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    业内观察者1

    无论是丰田还是本田，其低端车的内饰都惨不忍睹，听说像飞度、雅力士这样的车型生产厂家都不赚钱甚至亏本，但无论如何，这些车的售价高过了很多国产中型车（如长安、哈佛），然而内饰却差很多很多！他们不能向国产车学一下吗？

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    2020-11-28
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    业内观察者1

    宝马的“大鼻子”新车究竟为什么要这么设计？在我看来，只有奔驰宝马这些顶级豪华品牌的高端车型才能撑得起“大嘴巴”“大钢呀”“大鼻子”这种大线条夸张的设计。其他本田、丰田、日产、福特等平民车型如果采用这种造型设计，估计销量多半会熄火。当然我认为宝马的品牌足够撑的起这样的设计，但是我还是看不出这种设计能给宝马带来什么，仅仅是与众不同？吸引眼球？我想不至于这么简单！

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    2020-11-27
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    业内观察者1

    福特和林肯离不开中国市场！广州车展，人气也确实有所回升，全系车型都有展出，过去一年危机之中福特和林肯为了挽救危局，推出的新品性价比都很突出。只是消费者还没完全从他们的断轴、臭气、漏机油等过去的阴影中走出来。但福特的努力和诚意也看的出来，也有了复苏的希望，这一点比标致雪铁龙要强很多！如今中美关系紧张，给福特在成本和营销上又增加了新难度，希望他们的努力不要被特朗普的胡作非为化为白费！！

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    2020-11-25
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    业内观察者1

    本次广州车展，斯巴鲁给我的印象不太好。车的内饰不仅没有进步，感觉越来越差，再加上前不久爆的爬坡“白烟门”，感觉斯巴鲁有点愧对包含我在内这么多忠实粉丝。一大早刚开门，车展的几台车感觉内饰都没有擦干净，有点不认真和敷衍的感觉，这种态度也让人觉得不太符合日系精益的精神，常此以往，必将丢掉中国这么多忠实粉丝和良好口碑！不知道我的感觉对不对，希望我是错觉！

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    2020-11-24
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    业内观察者1

    广州车展，认真去参观了一下标志雪铁龙的展台。无论是外观、内饰还是发动机、底盘，标志雪铁龙都不差甚至算优秀的，展台下面的销售人员也很卖力，素质也不错，价格方面据说也是只要肯现场签单都不是问题。搞不懂为什么没人买他们的车，真搞不懂！！

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    2020-11-23
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    业内观察者1

    本田、日产最新优惠幅度参考

    经典轩逸3w。天籁2.0t 4.8w 2.0 4w。奇骏2.0 3.5w 2.5 5w。途达3W。讴歌RDX 6w。...查看全文

    本田、日产最新优惠幅度参考图1本田、日产最新优惠幅度参考图1
    本田、日产最新优惠幅度参考图2本田、日产最新优惠幅度参考图2
    2020-11-23
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    业内观察者1

    广州车展对近期想买车的朋友们还是值得去逛一逛，感觉本次广州车展与以往最大的区别在于直接促销的成份变的更大，而品牌推广的成份退居其次了，广州车展有点变得更像大连车展、成都车展了。绝大多数品牌都比平时优惠幅度大很多，有的合资品牌甚至直言：价格不是问题，只要愿意签单！ 各位有空可以去看一看，谈一谈。

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    2020-11-23
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    业内观察者1

    业内观察者1：广州车展、大连车展、哈尔滨车展都都扎堆集中在年末了。带来的促销力度估计也是空前的，这也是各位计划购车朋友们本年度最好的机会，好好把握，把能看的尽收眼底，把想买的收入囊中，砍价注意技巧，签单小心套路。 美女只能看， 靓车可以摸！ 不要胆太小， 机会别错过！

    2020-11-19
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    业内观察者1

    车展砍价和风险防范技巧

    比较满意的车可以进入购买谈判阶段，谈价格是个重要和艰苦的过程，以前跟大家分享过以下注意要点，再次强调一遍。...查看全文

    车展砍价和风险防范技巧图1车展砍价和风险防范技巧图1
    2020-11-18
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    业内观察者1

    广州车展、大连车展、哈尔滨车展都都扎堆集中在年末了。带来的促销力度估计也是空前的，这也是各位计划购车朋友们本年度最好的机会，好好把握，把能看的尽收眼底，把想买的收入囊中，砍价注意技巧，签单小心套路。 美女只能看， 靓车可以摸！ 不要胆太小， 机会别错过！

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    2020-11-18
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