简介：扬帆
浅斟低唱2020
行驶一万公里，用数据说话。 2月份提的车，到现在已经跑了10000公里。如果拿油车跑一万公里的油费作为比较，在这里可以很肯定的说一句，以本人的驾驶习惯，电车出行成本只是油车的十分之一。 我之前的油车百公里油耗9.3计算，现阶段95号汽油在9.61元/升。 燃油车一万公里出行费用： 9.3×9.61=8937.3元。 P7一万公里出行费用：平常以家充为主，一万公里平均测算下来，每公里费用0.091元。 每年1000度，如今还没用。所有费用：0.091x10000=910元。 油车对比P7是十倍的差距。 电车真的会里程焦虑吗？ 平常主要用于上下班代步，没电了下班家充插上，第二天上班又是满血复活，很便捷。充一次电能跑上一周。 那么跑长途会有里程焦虑吗？ 为了测试，上周跑了一次小长途，来回1200公里，查了一下充电地图，单程沿途有9个服务区有补能桩。平均每个服务区有4台充电桩，大部分是国家电网充电桩，功率在80kw左右。每跑2个小时左右就进服务区补电，期间洗把脸，上个卫生间，喝喝茶，半小时左右就已经充到你再跑2小时的了。 电车跑长途并没有说的那么亏电，本次长途测试，在wltp模式下基本上维持在9.3折上下。 所以，勇敢的选择新能源车吧。
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#选择P7的十万个理由# 选择P7的N个理由 周围很多朋友对电车还是存在很多顾虑和疑惑的。主要集中在以下四点：一，充电不方便，麻烦。等待充电的时间与加油相比过长了。二，电池的寿命。很多朋友观念上始终认为蓄电池使用寿命不长，电池在二三年内衰减过快，几年后整车更换电池成本过高。三，续航问题，跑高速存在里程焦虑。四，电车的保值率低，开几年后就不值钱了。以上顾虑确实有一定市场，尤其对新能源车还不够了解，观念比较陈旧的人群中。 以上问题对我来说其实基本上都不存在。首先，我家周围1.6公里内有2个充电站，而且还是小鹏合作的免费充电站（不得不说小鹏每年1000度免费电还是很香的）。另外，生活的小区有地下车库，与小区物业沟通，可以在车位安装家用充电桩。其次，关于电池寿命，现在宁德时代的磷酸铁锂电池是较成熟的产品，质量没有像有些人想像的那么不堪，否则这几年新能源车市场不可能发展的那么快，6到8年的使用寿命是可以保证的。至于续航问题我是这么看的，我本人每年也就跑一二次长途回老家，路程也就在四百公里左右，现在高速服务区大部分都配有充电桩。用app搜索，400公里左右的高速公路就有八个服务区可以充电。如果路程远，我会选择坐高铁或者飞机。目前使用车子主要就是市内通勤。加上车库私家桩随时可以补电，因此完全没有充电，续航等问题的烦恼。再有关于车子保值问题，我之前使用的沃尔沃xc60油车35万入手的，使用6年仅值12万，腰斩后又打了个骨折，这样看 来，油车保值率也很低。再者，车子买来是来用的，是给自己提供方便的，是要让自己愉悦的，而不是拿来卖的，您说是吗？ 我相信，选择小鹏P7的车主，大部分是源于它的颜值。P7外形时尚、帅气。车子拿回来后，家人和朋友都纷纷赞扬，夸奖现在的国产车也造的这么漂亮，充满科技感。好多朋友都说，你的车子像一辆高档，豪华，马力十足的跑车。 其实小鹏P7不光有靓丽的外表，内在的品质也是相当不错的。智能化程度高，自动泊车，车库记忆泊车，高速公路上的NGP功能是最大的亮点。扎实的底盘，高品质的音响，尤其值得一提的是人机交互感觉特别好。几乎所有操作都可以用语音来实现，而且响应速度快，识别率高。三种驾驶模式在行驶过程中都可以用语音进行自由切换。可以这么说，小鹏P7是一款内外兼修车子，用平民的价格，体验百万跑车的感受。
#选择P7的十万个理由# 提车已经2个多月，行程5500公里，上周完成第一次保养。下面谈谈p7使用一段时间来的一些感受，着重谈谈有待改进的几个方面： 1，建议行李箱安装电尾门。这是“小鹏友”们吐槽最集中的bug。P7后备箱较沉，尤其对女性朋友特别不友好。开关门都要使较大的劲，大多数车主提车后第一件事都会要求改装电尾门。希望厂家在推出新版车型时能够加上电尾门这一功能，省得车主们费时，费力去改装。 2，小鹏P7原车带有视频摄像头，能否分出一路给行车纪录仪用。毕竟让车主后期去网上淘各种型号的记录仪，拆卸面板，驳接线路，安装纪录仪也是十分麻烦的事情。 3，倒车影像在雨天图像模糊不清，能否考虑把摄像头安装在更合适的位置上。另外，在倒车时，后视镜自动下翻以方便观察车轮的情况，这点比较好，但挂上D档后，经常不能自动回位，给车主带来极大的不便。 4，座椅的设置有待于改进，很多车主反应偏硬，偏短，坐久了腰疼，调整几次都达不到最合适的位置。 瑕不掩瑜，小鹏P7确实是一款好车。他不仅仅是一款代步的电车，更是智能化程度很高的电子产品。假如你只是市内通勤，并 且有车位可以安装家用充电桩的话，选择新能源车，尤其是小鹏P7，一定是正确的选择。
之二： 加上车库私家桩随时可以补电，因此完全没有充电，续航等问题的烦恼。再有关于车子保值问题，我之前使用的沃尔沃xc60油车35万入手的，使用6年仅值12万，腰斩后又打了个骨折，这样看来，油车保值率也很低。再者，车子买来是来用的，是给自己提供方便的，是要让自己愉悦的，而不是拿来卖的，您说是吗？ 下面谈谈驾驶P7一个月来的感受： 我相信，选择小鹏P7的车主，大部分是源于它的颜值。P7外形时尚、帅气。车子拿回来后，家人和朋友都纷纷赞扬，夸奖现在的国产车也造的这么漂亮，充满科技感。好多朋友都说，你的车子像一辆高档，豪华，马力十足的跑车。 其实小鹏P7不光有靓丽的外表，内在的品质也是相当不错的。智能化程度高，自动泊车，车库记忆泊车，高速公路上的NGP功能是最大的亮点。扎实的底盘，高品质的音响，尤其值得一提的是人机交互感觉特别好。几乎所有操作都可以用语音来实现，而且响应速度快，识别率高。三种驾驶模式（经济、运动、标准）在行驶过程中都可以用语音进行自由切换。可以这么说，小鹏P7是一款内外兼修车子，用平民的价格，享受高档跑车的用车感受。 当然，和大多数新能源车主一样，用车成本问题，也是我选择新能源车的主要原因之一。 提车一个月，行驶了2177公里，基本上没任何费用，1000度免费奶 用起来还是相当香的。由于电车没有油车的发动机和变速箱，水箱等，未来保养的成本也是相当低。大家比较关注的虚电的问题，我的体验是，只要不是暴力驾驶，wltp续航是可以做到9折的，轻柔驾驶甚至可以做到1：1 wltp续航。我经常使用的是运动模式+高回收，市区内跑，百公里能耗基本上控制在13.5kw左右。按每月2000公里测算，每个月充电费用（按家充每度电0.533元测算)：0.135×2,000×0.533=143.91元。和油车相比，尤其在如今油价飞价的情况下，一年下来能轻松省下一万多元油费。总体来看，使用电车成本只是油车的十分之一。 下面谈谈p7有待改进的几个方面： 1，建议行李箱安装电尾门。这是“小鹏友”们吐槽最集中的bug。P7后备箱较沉，尤其对女性朋友特别不友好。开关门都要使较大的劲，大多数车主提车后第一件事都会要求改装电尾门。希望厂家在推出新版车型时能够加上电尾门这一功能，省得车主们费时，费力去改装。 2，小鹏P7原车带有视频摄像头，能否分出一路给行车纪录仪用。毕竟让车主后期去网上淘各种型号的记录仪，拆卸面板，驳接线路，安装纪录仪也是十分麻烦的事情。 3，倒车影像在雨天图像模糊不清，能否考虑把摄像头安装在更合适的位置上。另外，在倒车时，后视镜自动下翻以方便观察车轮的情况，这点比较好，但挂上D档后，不能自动回位，给车主带来极大的不便。 4，座椅的设置有待于改进，很多车主反应偏硬，偏短，坐久了腰疼，调整几次都达不到最合适的位置。 瑕不掩瑜，小鹏P7确实是一款好车。他不仅仅是一款代步的电车，更是智能化程度很高的电子产品。假如你只是市内通勤，并且有车位可以安装家用充电桩的话，选择新能源车，尤其是小鹏P7，一定是正确的选择。
只因为人群中多看了你一眼一一与小鹏P7相遇 1月25号下的订单， 2月27号提的车，用车一个月整，行程2177公里，成本费用：0元。下面与大家分享我选车，购车，用车过程中的几点感受。 之前没有计划购置电车，新能源车在自己的规划中至少是2年后才会考虑的事情。 春节前，接到朋友一个电话，让我陪他去试驾蔚来es8，正好我也想了解就答应了下来。现在新势力造车厂家直营店的服务相当好，一个电话，车子就直接开到你指定的地址接你去试驾。当天试驾结束后我朋友对蔚来es8不是太满意，嫌太大，价格也超出了预算。之前自己在微信有看过小鹏推送的广告，从图片上看外观很时尚，很有科技感。惊叹国产车现在越做越漂亮了。我当即建议可以去小鹏店去看看。正巧我朋友单位不远处就有一家小鹏直营店，试驾蔚来结束后我们就直奔小鹏门店去了。 门店摆放着G3i，P5，P7三款车型。我们先试驾了G3i，朋友有点心动，各方面都符合内心的要求。但从一进门店开始，我就被P7的外形深深吸引，不由自主的目光总是停留在P7身上，无法专心听销售人员介绍G3i。 P7低趴的轿跑车型，流线型的车身，尤其是厚实无框车门显示出高级跑车风范。感觉20几万小鹏P7在外形方面对标百万级跑车（男人们都会想拥有一辆跑车的梦想吧）。 在这之前，路上时常会看见新能源车子，其中特斯拉的牌子最响亮，外形紧凑时尚，用户也多，可能是由于几起刹车事件影响，心存芥蒂，加上单位院子禁止特斯拉入内，也就打消了入手特斯拉的念头。某亚迪产量，销量惊人，但它始终在土、丑、俗的路子上坚持不懈，所以根本不在考虑范围。国内新势力造车厂家的崛起，重新燃起我对新能源车的关注。蔚来车子外形大气威猛，空间宽敞，但四五十万的价格对于我一个工薪阶层来说有些费劲。理想one据说也是一款好车，但是他的外形完全不在我的审美点上。 P7的出现，惊鸿一瞥，从此难以割舍。只因为在人群中多看了你一眼。 原先用的是一辆suv油车，行驶了11万公里，性能和车况都处在良好态，还没有迫切换车的冲动。看到P7后改变了想法，动了心思，开始打算把油车置换P7。 从门店回来后即刻下载了“懂车帝”和小鹏app，搜索有关p7的测评和车主的用车感受。第二天，迫不及待约上发小去试驾P7。在开阔笔直的路段，来了一脚地板电，体验了一把“推背感”，那种酸爽无以言表。 试驾回来后就坐下来开始商谈油车置换价格和车子的配置。旧车以三分之一的购入价出手还真有点舍不得，毕竟陪伴我走了6个年头。但能拥有一辆P7，内心还是有一种满足感的。 试驾后的第二天就着手选配置，定颜色，交了5000元定金。接下来开始了焦急等待的日子……。 每天醒来第1件事，就是点开小鹏APP，查看车子的生产进度 。一天中会按捺不住数十次到app中查看进度，焦急等车的日子如同熊猫过烟筒一一不好过。 2月25号，下定单后 整一个月，一大早售后小姐姐的电话把我从梦中惊醒，告诉我配车已完成，后天，也就是2月27号带上证件去服务中心提车。幸福来得太突然，放下电话竟有点不相信，顺手点开app，果真已完成配车，而且当天晚上已经在运输途中了……。 接下来就是打开某网站，把购物车的脚垫，防晒膜，手扶箱，防滑垫，香熏，前后行李箱垫等商品点击支付。 提车过程省略2000字，有空专门写一篇。 下面与大家谈谈我选择小鹏P7的理由。 周围很多朋友对电车还是存在很多顾虑和疑惑的。主要集中在以下四点：一，充电不方便，麻烦。等待充电的时间与加油相比过长了。二，电池的寿命。很多朋友观念上始终认为蓄电池使用寿命不长，电池在二三年内衰减过快，几年后整车更换电池成本过高。三，续航问题，跑高速存在里程焦虑。四，电车的保值率低，开几年后就不值钱了。以上顾虑确实有一定市场，尤其对新能源车还不够了解，观念比较陈旧的人群中。 以上问题对我来说其实基本上都不存在。首先，我家周围1.6公里内有2个充电站，而且还是小鹏合作的免费充电站（不得不说小鹏每年1000度免费电还是很香的）。另外，生活的小区有地下车库，与小区物业沟通，可以在车位安装家用充电桩。其次，关于电池寿命，现在宁德时代的磷酸铁锂电池是较成熟的产品，质量没有像有些人想像的那么不堪，否则这几年新能源车市场不可能发展的那么快，6到8年的使用寿命是可以保证的。至于续航问题我是这么看的，我本人每年也就跑一二次长途回老家，路程也就在四百公里左右，现在高速服务区大部分都配有充电桩。用app搜索，400公里左右的高速公路就有八个服务区可以充电。如果路程远，我会选择坐高铁或者飞机。目前使用车子主要就是市内通勤。
自驾青藏高原，一路上美不胜收...查看全文
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