简介：这个人很懒，什么都没写~
清闲的苹果VKD
1 零件成形工艺分析汽车前围板如图1所示，材料为DC04，是高强度冷轧钢，材料力学性能如表1所示，料厚t=1.2mm。该零件形状复杂，外形尺寸为1754mm×514mm×118mm，存在6个较大的方孔、椭圆孔及不规则孔，还有20个安装孔、定...查看全文
在覆盖件生产中，拉深成形是一道关键的工序，拉深模决定拉深成败和工件的成形质量。凸模3和凸模座5安装在机床工作台6上，凹模2安装在压力机滑块1上，压边圈4通过机床工作台上的气垫顶杆7顶到指定位置。...查看全文
1影响侧围外板材料利用率的因素分析材料利用率影响因素为零件质量及使用材料质量，零件质量越大，使用材料质量越少，材料利用率就越高，反之则越低。零件的质量主要受其结构 影响，材料质量主要受其尺寸影响，因此分析材料 利用率主要从优化零件结构及材料...查看全文
1 目标与需求汽车覆盖件精致工艺主要指客户静态感知的外观质量，其评价的外观质量缺陷包括A面（外观面）品质缺陷、起皱、开裂、凸凹伤、冲击/滑移线、圆角缺陷、压伤等。...查看全文
1 零件成形问题1.1 零件造型侧围外板后保险杠处的结构根据车型略有不同，某车型侧围外板后保险杠处造型如图1所示，由于棱线R值较小，内表面数模仅为R1.3mm，拉深工序如果采用零件数模直接成形会开裂，需采用过拉深工艺，后工序进行整形。...查看全文
1 零件特点及冲压工艺方案1.1 零件特点以某车型行李箱外板上段为例，如图1所示。从零件外形看，其后风挡侧有明显弧形，在翻边时存在缺料翻边特性，这对回弹影响较大。同时后风挡侧有局部的内饰面，其余均为A面，在回弹补偿时要着重控制A面的回弹量以...查看全文
1汽车左/右支撑托架结构分析汽车塑件一般结构较为复杂且表面粗糙度、尺寸精度等均要求较高，某汽车左/右支撑托架如图1所示，经UG软件查询可知，支撑托架的外形尺寸为171.93 mm×117.34 mm×127.79 mm，整体壁厚为3....查看全文
转向节是车辆转向部件的重要组成零件，图1所示为中重型载重车转向部件结构，由前轴、转向节、转向臂以及左、右转向拉杆臂组成，通过螺栓连接为一体，其中转向节的作用是带动前轮绕主销转动而使汽车转向，同时支撑车身及将车身内的载荷传递到前轮，并将车身后...查看全文
1落料模柔性化开发1.1 传统落料模特点为了提高材料利用率，同时满足零件成形需求，车门中尾门内板、有/无窗框后侧门内板这3类零件通常都需要开发开卷落料模。...查看全文
该塑件生产过程中，嵌件对应区域的位置时常产生鼓包，如图2所示，局部位置因未充分冷却而较软，在物理发泡的作用下撑起而形成鼓包。为了验证上述观点，工艺方面延长了冷却时间，由30 s延长至52 s，对应区域不再出现鼓包。...查看全文
1常见空腔憋气的典型案例1.1 型面变形当A面（外观面）存在封闭凸台造型时，在冲压成形过程中凸台内部形成封闭空腔，如图1所示。在排气不畅的情况下，空腔气体会在成形到底时向凸台造型周圈溢出，形成环状面品缺陷，如图2所示。图1 封闭空腔图2 排...查看全文
白车身是已完成空间框架结构的焊接、铆接等装配联接但尚未涂装的整车金属骨架，包括引擎盖（电动车称为前盖）、左右侧门、尾门等部件。...查看全文
压缩类翻边结构成形过程中易产生材料堆叠起皱现象，受装配件搭接约束，翻边型面平面度要求较高，因此给工艺设计带来较大难度。...查看全文
1 冲压工艺分析顶盖是汽车上最大的覆盖件之一，其成形质量的好坏直接决定整车外观的优劣。...查看全文
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1起皱案例解析1.1 问题描述某侧围外板仿真模拟阶段发现：A柱过渡区域前挡风玻璃涂胶面叠料、侧壁起皱，此缺陷无法接受。内板区域起皱是否能接受主要取决于翻边过程中模具闭合到底前5 mm是否存在可见的、不可消除的叠料以及最终板料厚度增加率是否超...查看全文
1 电动车前罩结构电动车前罩如图1所示，平均壁厚为2.2mm，塑件外壁造型较为光顺，无复杂曲面，但其内壁设置了较多特征，增加了模具设计和制造的难度。这些特征包括倒扣槽k1~k8、k1′~k8′、螺钉柱b1、b2、斜孔h1、h2和半包围局部裹...查看全文
1 门把手的外观要求及结构分析图1所示为某新能源汽车门把手，材料为聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料（PC/ABS），收缩率 为0.5%，该材料具有较好的耐冲击性，硬度和强度 较高，尺寸稳定性好，制品外形尺寸为 190 mm× 141 m...查看全文
0 引言轿车后备箱盖是以2件支撑组件作为骨架，后备箱开启与关闭都依靠支撑组件的刚性和尺寸精度，避免后备箱盖产生扭转和歪曲变形。1 支撑组件冲孔加工工艺分析后备箱支撑组件如图1所示，由后备箱支撑1、水平支撑2和锥体铆钉3组成，需要加工的是后备...查看全文
0 引言为了满足不同消费者的购车需求，汽车主机厂在进行车型开发时，会对车型进行一些功能细分和配置的增减，以增加各个价位车型销量，在进行对应的模具开发时，需要考虑能否在1副模具中实现细节差异的零件成形，如顶盖天窗的切换、门内板冲孔的切换等。...查看全文
1问题现状图1所示为模具调试初期试制的车型天窗顶盖，成形工序为：①落料；②拉深；③修边冲孔；④翻边；⑤整形修边冲孔；⑥空工位；⑦整形修边。由图1可见，流水槽附近同时产生暗坑、拉痕缺陷，导致焊装装车过程中顶盖返修率达100%，影响项目整体进度...查看全文
0 引言汽车翼子板尺寸精度成形时受板料材质、冲压方向、制件补充面设计、成形力、调试研配等因素影响，在各个成形工序阶段都会出现回弹变形，在模具调试阶段这类问题尤为突出。客户要求制件尺寸公差从±0.5mm提升到±0.3mm，且平行差在0.3mm...查看全文
0 引言图1所示为某发动机连接器接触片零件，其在发动机中起连接及信号传输作用。零件材料为磷青铜带C5210，材料厚度为0.30mm，硬度较高，抗疲劳性、抗腐蚀性好，具有良好的弹性。零件弯曲重点控制尺寸公差为±0....查看全文
1产品结构及撕裂问题以某车型一体式前靠背泡沫为研究对象，结构如图1所示，外形尺寸为899.6 mm×522.2 mm×271.0 mm，材质为聚氨酯高回弹软泡，采用36个工位4组分发泡生产线实现冷模高压浇注，泡沫为全MDI体系（二苯基甲烷二...查看全文
1 厚壁光导成型分析1.1 厚壁光导结构特征厚壁光导如图1所示，最大轮廓尺寸为272 mm×211 mm×163 mm，平均壁厚为12 mm，壁厚最厚处为29 mm，单件质量为380 g，收缩率为0.6%，由光学级PC（聚碳酸酯）材料注射成...查看全文
图1所示为某车型流水槽，为左右对称零件，图示为左件。零件形状为细长型，长度约1 442 mm，属于易扭曲回弹、质量稳定性较差的零件。...查看全文
1零件质量问题前罩板采用5182铝合金，料厚为0....查看全文
0 引 言汽车翼子板是车身前部重要的外覆盖件，因其结构复杂、曲面较多，成形的制件尺寸问题和表面质量缺陷层出不穷，一直是整车制造厂面临的难题。...查看全文
1 塑件工艺分析落水槽是汽车的排水系统，其网孔结构部分有疏导雨水、隔挡杂物的作用，此款塑件外形尺寸为1430mm×429mm×125mm，为双色塑件，如图1所示，主体材料使用PP+TD22，网孔材料使用PP+EP⁃DM+TD22，相比主体材...查看全文
0 引言汽车驱动桥是传递牵引力、制动力及相应反作用力矩的零件，需要安装凸缘防尘罩，而凸缘防尘罩是安装在汽车驱动后桥制动轮毂内紧贴轴承油封的盘形零件，其主要作用是防止灰尘等异物进入轴承油封内，起保护油封、轴承正常工作和延长使用寿命的作用。...查看全文
0 引言汽车外覆盖件属于单件生产，在零件成形的多个工序中都可能产生影响其表面质量的问题，从而影响整车外观的精致感。通过几个项目反复试验验证，解决了这类问题，并减少了调试优化工作，满足了整车匹配的精致工艺要求，提升了整车外观的美观度。...查看全文
汽车门板总成由外板、内板、加强梁及内饰件等组成，其中门内板和门外板冲压成形，并采用涂密封胶后压合在一起。现场生产中内外板压合区域多余的密封胶无法顺畅排出，在外板表面形成气泡状或条状凸起，出现不平整现象，即胶棱缺陷，如图1所示。...查看全文
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