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于追舜：各位车主你们好，想问大家一个问题，哈弗新款h9，新款胜达，马自达5和50，希望大家能帮我分析下，越野的次数很少，两个月能有一次也不一定，烂路很少很少，但我是东北的，冬天下大雪。可能有那么几次能用上，因为那雪下的是真大啊，四驱还是需要的，但如果这个车的三大件优秀，四驱似乎也能舍去，所以，三大件是我首先考虑的，另外就是车的材料安全性是否高，抗造，别几天黑屏了，漏油了，最主要没有颗粒捕捉器和隐藏把手。也有实体按键，后期维护也省心，油耗这个不太看重，所以希望大家能帮着分析下，哪个更好些，谢谢大家了。

开心永远L：长城 哈弗H9 哈弗系列一定程度上可以算国内SUV的领导者和先行者，经典的H6都已经到了第四代车型，当家老大哥H9也迎来了新一代车型。关于新款H9这里主要聊聊个人两点观点。 一、定位失准，“九爷”做个中大型SUV更香 观点:哈弗H9要是能够安分转为一辆偏豪华的中大型SUV（豪华有魏派)，“九爷”估计就成了。 目前哈弗系列在紧凑型SUV领域已经有正牌H6主持，辅助H5、大狗、赤兔等等车型，可谓队伍庞大，细分完整，竞争力也足够。在坦克品牌还没有出现或者强大的时候，哈弗H9可谓是身兼数职，既要做中大型SUV的主力，又要兼顾越野的技能。 然而在坦克品牌已经完全成熟，且在越野圈有不错的市场占有和认可度的时候，哈弗H9就应该华丽转身，守好自己中大型SUV的身份，也就是说:当下并不需要哈弗H9去承担越野的成分，车辆成本更多的要分配在豪华属性上，而不是做一个豪华和越野都有短板的车。 同时，从长城整个车系来看，越野有坦克，豪华有魏派，平头百姓有哈弗。但哈弗系列并不完整，缺少中大型SUV担当，H9顺理成章还担此重任。 二、动力缺憾 目前的信息来看，H9动力更多沿用上一代2.0T+8AT的组合，这套动力实际也不在多大问题，主要是当前形势下哈弗自家DHT更有吸引力，在动力上，能够优先或者早些推出DHT版本预计会有更不错的表现。 三、定价失位 在哈弗H9兼顾四驱和轻越野的时候，车辆成本必然会上涨，如果在定位上安心做哈弗H6的大哥，把四驱和越野配置换成“彩电、冰箱、大沙发”，提升一定豪华、舒适配置，定价一定会有不小的下降。目前2022款指导价在21.48-27.98W，安心降个六七万，去跟汉兰达、途昂、昂科威Plus之类的竞争，它不香吗？