快乐就好51229

合车社：对于车辆的外观，个人一直觉得不需要用过多的言语去描述，给一段空镜让大家自行去评判即可。但是影酷却让我有想多说几句话的冲动，变形金刚里的汽车人，星球大战中手持光剑的风暴兵这是我第一次接触影酷产生的联想，用一个网络流行梗来说，它好像在玩了一种很新的东西。 可能是看惯了那些千篇一律的设计元素，例如大嘴格栅、分体式大灯、贯穿式尾灯、字母车标等等，影酷这种机甲风格，很容易就让人眼前一亮，对于追求个性的年轻人来说，这个造型绝对是加分项。就是不知道，后面其它厂家会不会跟风？ 来到内饰，你同样可以看到很多新奇的元素，例如上下拨动的圆形门把手、圆形的空调温度调节旋钮、带水晶的电子拨片换挡、可自动升降的手机无线充电面板 主驾座椅还有头枕音响，相信大家在开车的时候都会遇到以下场景，例如导航语音一响起，音乐就直接停了，断断续续的。还有就是连着车载蓝牙，有电话打进来，不方便拿手机直接听，外放的话，全车人又都听到，很是尴尬。而有了这个头枕音响，我们就可以单独听音乐、导航和电话，这样既照顾到其他人的休息，还能保障车主隐私，一箭双雕 当然，内饰最大的亮点，还是它的车机和语音交互能力，得益于8155芯片，整个中控屏的操作很流畅，响应也很快。当然现在讲究动口不动手，30秒连续对话、像座椅通风、加热、驾驶模式选择、后排影像等，都可以轻松控制 需要提醒的是，它的自动驻车（AUTO HOLD）也被集成在了中控屏，但不能用语音进行控制，在走走停停的路段想要关闭，需手动点击 比较好玩的是，它还有特定的语音场景，例如我说：你好，小祺，我要去兜风，（也可以自己设置对应的场景）然后可以自设置导航、音乐和空调温度等。 结合此前的体验来看，个人认为在车机智能这块，市场可以排到第一梯队的有三个，一个是华为鸿蒙OS，一个是小鹏，另外一个就是广汽埃安，而同为广汽旗下的传祺，在这方面其实有技术共享的优势，所以相比于同级其它燃油车甚至新能源，影酷有很大优势 来到第二排，2750mm的轴距，1.9米的车宽，加上大尺寸天幕和纯平地台，后排通透感很强。而且无论是腿部还是头部空间，都相当充裕，座椅还支持靠背角度调节。腿部这里，相比于同级很多SUV，它的坐垫还进行了一个加厚处理，看起来甚至有点类似于电动腿托，对腿部的支撑相当到位。 它的最大功率130kW，最大扭矩270N·m，跟传祺影豹数据一样，关于这台发动机，需要细分到三种驾驶模式去聊 节能模式，动力有点软绵绵，不得劲 舒适模式，开始变得线性，但还是比较佛性 运动模式，油门变得敏感起来，有点冲劲了，这也是我个人比较喜欢的模式 当然，即使是在运动模式，它的冲劲主要还是表现在前段，如果来个大脚油门，或突然加速超车，你会发现这时候它会有一个明显的蓄力点，之后才有动力爆发，整体调教其实还是偏家用的，但想想也合理，毕竟如果你想要追求更好的性能，那可以考虑它的2.0T版本。 这里也分享下这台车的油耗，这几天进行了一定的激烈驾驶，上下班也都拿它代步，而且大多是在市区拥堵路段开，表显油耗在8.5个油左右，这个成绩可以接受，如果你想要更经济，2.0L油电混动在向你招手 再来说说它的变速箱，本人的车也是双离合，具体车型就不透露了，我那台车在低速的时候，会偶尔给你来一个顿挫，而从几天的试驾来看，影酷并没有出现这种情况，好评！ 底盘方面，它采用的是前麦弗逊式+后多连杆。一开始原以为会跟它的造型一样，比较硬，但在经过减速带和颠簸路面时，它在保留一定韧性的同时，还能很好地去吸收震感，并减去多余的弹跳，开着真的很惬意 转向时悬架支撑性也能给你信心，不过在快速过弯时，会伴随轻微的响胎，如果你想要更好的一个体验，建议花3000元选装四条米其林轮胎，可以进一步提升抓地力和静谧性。现在标配的轮胎是佳通系列，自己去买的话，四条米其林同款轮胎要去到4500块左右，所以还是比较划算的 这台车还配备了AVDC影子车手功能，它可以根据油门、方向盘以及其它传感器信号，判断你的驾驶意图，然后对车轮的扭矩和制动力进行调配，最终优化你的驾驶体验。讲究人车合一的马自达也有相似的功能，叫GVC控制系统 静音方面，除了踩大脚油门时，有发动机的轰鸣声，其它表现还可以。这里我还发现了一个现象，在地板油的时候，副驾驶的A柱这里，会出现一个低频的小共振，这里先保留意见，大家后续试驾或已经买车的朋友，可以自行检验一下 总结 首先，机甲造型很讨喜，特别是在设计同质化严重的今天 其次，车机和人机交互能力很强，在同级中是个难得的闪光点 接着，空间保持了主流水准以上，舒适性没得挑 最后是动态感受，1.5T不算强但也不拉胯，而且后续还有2.0T和2.0L油电混动可选，而车辆的滤震和操控性都值得好评。 相比于同级那些已经被认可的“前辈们”，影酷各方面都不怂，甚至它还展现了更多的新意了诚意。