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玩车情报局：动力电池降价“后遗症”：多档插混没落，大电池小增程必将崛起

一万马力财经：电动SUV强行越野上坡，导致自燃！

默默KG：全新GL8陆尊PHEV的动力系统是P1+P3，电池更大，动力和油耗完全不需要担心，一箱油起码1000公里吧？ 这个车有意思的点是横评小鹏X9、腾势D9、梦想家、赛纳、传祺M8，好像其貌不扬，但综合表现强的离谱，几乎没有短板。 底盘空间够大，布置这点电池一点问题都没有，纯平，坐姿也不影响，这跟纯电插混共平台的MPV就拉开了差别。 我不知道岚图梦想家、腾势D9 DMi看到自己纯电产品的销量，会不会后悔为了那块大电池布置而妥协那么多。 当然小鹏X9除外，小鹏X9的科技感、内饰氛围很棒，但是第三排进入方式有点… 我认为舒服的MPV主要是别克GL8 PHEV和赛纳HEV，赛纳很舒服很家用，但是第三排以及第二排导轨硌脚，GL8就没有这个问题，熟悉的就像女朋友的大腿。 只有仔细体验后，你才会觉得为什么姜是老的辣。

海是蓝的色：电车智能化被油车超越---伤害性不大，侮辱性极强

一个文氓：太惨了，2024年MPV投诉量排行，奥德赛第2，赛那、格瑞维亚均上榜

南方都市报：小米SU7试驾车接连发生事故，雷军回应！创始版加推秒售罄

IT之家：雪佛兰首款插混SUV亮相，命名“探界者Plus”

AutoLab：​商务MPV，别克GL8与大众威然怎么选？

评车大队长：昂科威1月份继续破万

临兵斗者776：是个伤脑筋的问题。一直想买宋plus ev,结果出了先锋版，纠结😖，双十一宋优惠8000贷款85000免息两年，先锋版优惠5000，贷款6-10万两年4.5个点不免息！还不送充电桩，坐标宁波，买过宋Plus给个建议……

大锤车生活：每月中上旬，懂车帝官方发布国内所有车型的汽车销量排行月榜单，我刚刚这么一看，别克E5以4868台的销量领跑纯电中大型suv市场啊！即使把中大型的定语去掉，只看纯电suv，别克E5仍然能排名第十，对于刚刚转型做新能源的别克来说已经非常给力了，毕竟排名前九的suv车里面大多都比别克E5小，或者便宜。 我觉得别克E5的目标人群还是挺精准的，大多三口之家需要一个空间大，最安全，品质好，乘坐舒服，毛病少，有保障的车，价格控制在20万左右。好像也的确没有别的选择了。别的要么小，要么贵，要么不一定哪天就黄了。 奥特能平台的安全性跟稳定住是非常好的加分项，对了，还是非常给力的终身质保，打消了车友的后顾之忧。 买台新能源纯电suv，E5这车的确挺水桶的，实实在在。

阿宝老壳子：他来了他来了，这是我作为十多年的别克车主（昂科威、昂科威plus，E5），第一次真正体验到OTA升级的乐趣。 这次OTA的升级，第一次由于停在地库信号不好的原因，失败了。然后把车辆开到室外，重新点击升级，该说不说一切就来的那么丝滑了。 首先此次升级包一共是 2 个，第一个升级包显示升级时间10 分钟，但是在实际的升级过程中大概也就用了3分钟就完成了，速度的快慢取决于车辆网络环境而定。 第二升级包显示升级时间 20 分钟，而实际升级用时 5 分钟就完成了。 大家也不用着急到底该如何升级，该如何操作。此次升级全程车机上都会有提醒，基本上的流程就是：点击安装、车辆熄火、自动更新、更新完成（立即安装流程） 预约安装流程就会简单很多，仅需要点击预约时段，然后锁车即可。车辆就会在预约时间自动更新。 这里给选择立即安装的小伙伴也做个小提醒，第一次安装包安装完以后，我们是可以上电的（踩一下刹车即可），这时间停留个大约 5 分钟左右，第二个安装包也会推送下来，所以这期间尽量不好移动车辆。 整个升级过程也有几点需要注意的地方： 1、升级期间车辆是无法行驶的。所以一定要停在安全且信号好的地方。 2、车门锁、车窗、蜂鸣器等装置可能不工作。 3、锁定的车门可能无法解锁，所以升级中不要将乘客误留在车内。 那具体此次升级后都有哪些不同，等我这两天测试测试，然后再分享给大家。大家也可以关注下。

飞走的云520n：幸运用户，参观奥特能工厂，大厂品质，值得信赖

大锤车生活：别说我们没有OTA了，别说我们都要去4s升级了！ OTA啊，OTA，我们终于开通了！ 前两天4s拉的群里就说了，要OTA了，我还没咋信，这回官方发消息了！ 另外，解释一下官方消息。 1 升级到v2.2，之前我们去4s升级的299版本属于v2.2的前一个版本，就是说，我现在299了，也可以OTA一下。 2 这次OTA主要是增加了双区语音识别，这回我在主驾驶说 调空调低2℃，只会调主驾驶侧的。之前不能区分主驾驶还是副驾驶，现在可以了。 3 剩下的升级内容都是我们299之前有的，例如主动刹车记忆关闭之类的。 以上 是我刚刚看到的，赶紧分享给大家。

阿宝老壳子：昨天给大家发了我的长续航实际高速跑了451.5km，在距离新郑出口2公里趴窝了，后面是如何处理的呢，继续和大家分享。 当时第一时间将车辆停在了应急车道，开启应急灯，然后在车后的150放置了三角警示牌，我的三角警示牌也迎来了它的首秀。然后就返回了车上按下了蓝键无忧，选择救援。在接通后，工作人员还算细致耐心的询问了情况，并提供救援服务。 但是安吉星救援有一个问题，也给大家做个提醒，那就是他们合作的救援无法上高速进行救援，这时候就需要联系高速路政进行救援了，如果产生费用，安吉星是报销的。然后将车辆拖下高速出口，后面安吉星安排的救援也无缝对接。 在这里也给大家同时也给安吉星说一下，电车时代了，别那么死板，非要把车拖去附近的4s，我的问题就是没电了，找个最近的充电桩比去4s，来的快。最终在我的一再要求下，拖车师傅将车辆拖至国网的充电站，当插上充电枪的那一刻，我的E5又满血复活了。 在这里也再次给安吉星提个建议，根据实际去解决问题，不要单纯的不动脑的就一味将车辆拖至4s。 另外我们不仅可以使用安吉星进行救援，还可以用我们车子的保险也可以享受免费公里数的救援。双救援配合，让我们的用车，更加大胆和放心。 通过这次，让我跑长途更有信心了，真的遇到没有充电桩，或者充电桩有故障，我们又没有其他办法充电的时候，救援就这样解决我们的后顾之忧。

Maiziju：600续航。充来充去还是495。 大神这是什么情况？

聊车小梁：#比亚迪 #投诉 #店大欺客 比亚迪投诉无果，经销商售后目中无人

脆鹦鹉：＃别克E5真实续航 标续提车四十多天，开了3410公里，记得第一次好像充 430公里，今天显示 515公里了！ 每天上下班通勤单程30公里，行程比较固定，一半城市道路，一半限速80的城市快速路，一个人开居多。记录了一下最近几天耗电量都在11到14左右，用电高低基本取决于空调开的大不大和是否外循环 极端情况也是有的，端午出去玩，北京 41度高温出城高速无敌暴堵半天儿，一路上山能耗一度高到49.6，回城一路下山不堵车能耗1.2，话说回来极端情况没啥参考意义，主要还是正常上下班能耗可控就行。

大菠萝大阳：尊贵的E5兄弟能不能把真实电耗晒在评论区里，这电耗落差是很大，其实没必要，没差几毛钱#别克e5 #新能源领航计划 #看这电驴

车壹条：加入新势力“销量公布大战”，别克E5的交付开门红意味着什么？

懂车帝视线：关注 | 全面展示“脑身心”，上汽集团举行“2023 Tech-show”技术展

中国经营报：6月份新能源汽车销售8.6万辆 上汽集团合资品牌电气化转型加速度

永远修不好的别克E5：该内容已被作者删除

雷科技：面对“新四化”，上汽通用选择了砸钱？