简介：这个人很懒，什么都没写~
自在布伦南8o8
先说问题:引擎盖和后备箱盖缝隙巨大，进灰严重。 后备箱两侧的凹槽进灰非常严重，无奈买了一套密封胶条。也不知道贴上后会不会影响排水，每走一次土路，前机舱和后备箱液压杆凹槽里就厚厚的一层灰。 可是后备箱盖下沿缝隙太大了，在后备箱盖下沿贴了一圈p形胶条，盖上还是一道缝，只能保险杠上再贴一圈D型胶条。可是顶部的缝隙还是解决不了，不明白为什么原厂只有中间一小段有密封胶条。 引擎盖不但进灰，前档这条缝还进树叶虫子，仓内虽然有个塑料盖板，但是两边都有方形的个洞，树叶掉进去了拿都拿不出来，要拿长镊子去夹，不然时间长了会有腐烂的味道。 这问题真比黑屏还恶心，黑屏按一两分钟屏幕电源就解决了，4s店叫我升级车机系统，要2天时间，一年就黑2-3次懒得去弄。另外说一下黑屏好像更温度没关系，这次出差车放机场5天，气温20来度也黑屏了。
刚打开市场看了下多了个腾讯视频，希望增加网易云音乐和高德地图。自带导航好傻好傻，就几百米路导航让我绕城一圈20多公里。
我测试一下耗完电充满是77度，开了338㎞表显剩余12%，再次充满显示68.7。可以确定0-100%是77度。这次行程显示17.7kw，实际计算应该是20.02kw。
图一行驶里程289km，电量90%开到0%（图三）再开了6-7公里。充到100%APP显示77度电（图二）这个周期室外温度37-42度。 图四行驶里程338km，电量100%开到12%，充到100%APP显示68.7度（图五），实际支付电量72.8度（图六）电损5.6%。 室外温度、空调对续航的影响很大，按车友说的空调设置22度更省电，观察了一段时间，气温30以下耗电0.7-0.9kw，气温30-32度耗电1.2-1.3kw，气温高于35度就会启动电池降温系统。空调耗电会增加1.5kw左右。气温42度时超过3kw。 这次充完电很凉快没开空调回家7Km 电耗不到8Kw。前几次充电同样的路程和时间段，开空调电耗18-20kw. 短途驾驶也会大大提升能耗，主要是启动时空调耗电量大，可达到行驶能耗的2-3倍。气温36-37度空调22度2～3公里的路程，电耗可以超过30kw。
📉能耗分享 由于电耗过高咨询大众伙伴给了这么个建议。 我朋友21id6x 同城路况，电耗15-16 我的最低也接近19。 我发您一个电量学习的流程，您可以试试，对续航也会有点帮助。 1;用到低电量(5%以下,最好0%.可以极低电量后原地开热空调开窗,把电量耗到0%) 2:车辆静置30分钟或以上(就是锁车不开) 3:充满电(交流/直流都行,要冲到100),拔不拔枪都行,充满后本来就自动停冲的, 4:再次车辆静置30分钟或上(就是锁车不开; 5:有时候表显电量会低于100%,没关系,证明电量学习工作了 6:推荐有条件的每季度做一次主动电量学习,持续保持电池的良好均衡状态对提升续航是有益的
提问晒一下高温天气的电耗。 整个7月全市区路段（30%高架）平均电耗19kw.全程高速16.2kw，这周最夸张，电耗22kw冲到85%跑到39% 只跑了147km。跑下来估计300续航不到。 感觉温度36以上就很耗电了。32-35度电耗14-15。这周特别热基本白天42度，晚上10点还37度。停着不动都要3kw/h以上。 另外我空调一只是26度的。开24或者22。估计更惨。
提问hud上显示几个白色圆点是什么意思。
提问关于充电电损的问题，我开了一个月在特来电100kw快充充电6次，电损5%-10%，慢充一次电损15%（APP小时充电量和实际支付电量）。可能慢充电损更大是因为慢充使用了车载充电机。到时快充时我都坐车去吹空调看电视的，慢充车内不能通电。 还有另一个问题大家注意到没有，车机显示的百公里电耗和实际电耗不符。我用车一个月，显示平均电耗18.5kw。充满电后根据总里程和总充电量计算，达到了23kw.
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